Pajero 4x4 Off-Road Club

ЗДРАСТИ!!!дело в том что дважды лопнуло калено,первый прям на попалам,купил германский проехал на нём 3 месяца также ровно на попалам!не пойму в чём причина помогите!!!да что первый раз я применял хорошое насилия к движку так и второй раз видема одного раза была мало,хатя могло ли стать это причиной???сейчас взял оригенал

вези к нормальным мастерам и промеряйте все плоскости....тут половина людей в таких условиях ездят........и поломки колена редкость,хоть и бывают.....
смотрите все шейки,шатуны и тд........
раз лопается в одном и том же месте,значит где то перекос..
в основном лопается по первой шейке.но в основном от неграмотной шлифовки.

да второй у меня новый был,может микро трещина была!?а лопнул на втором,блин ну до этого ездил всё было хоп

первый лопнул там же? я так понял из написаного.......
сам суди, ломается в одном и том же месте.....деталь которая ваще не должна ломаться,значит где то перекос постели коленвала.....промеряй, при чем у НОРМАЛЬНЫХ мастеров.

германский это автовельт?немудрено,не ходят они долго,проверено.промерить надо обязательно.

Ставите колено на смазанные вкладыши, прокрутите его отруки, потом затягивайте бугеля по очереди по моменту 80Нм, при этом прокручивая кв также от руки, после каждого прикрученного бугеля, вкладыши при этом смазывайте моторным маслом. Если начнёт закусывать, значит надо править блок (постели кв), потом промыть/продуть блок.

Тоже лопнул коленвал. По первой шейке. Предыстория: провернуло вкладыш на 1-м шатуне. Проточка до 0.5, замена вкладышей и тп. Проехал 4 тыщи всего. Вот теперь вообще в сомнениях--может блок целиком менять--повести могло ведь?? Не охота через еще 4-5 тыщ заново все разбирать. Да и как правят постели?? Там я так понимаю снимают немного металла?? А как вкладыши потом подбирать?? Обьясните глупому...

Я не супер-мега гуру, промеряется диаметр всех постелей кв, есть определённые допуски. У меня закусывало колено на второй шейке, промерили-не в допуске. Механизм: закручивают бугеля на свои места и шарошат, после чего опилки по всему блоку. Вкладыши остаются по размеру кв. После этого я крутил от руки колено с прикрученными поршнями, ничего не закусывало.

скорее всего, если КВ лопнул по первой щеке, как у многих, кто шлифовал КВ, то это именно из-за шлифовки. У меня было
то же самое. Купил на разборе КВ и к нему вкладыши(новые, конечно). Ездил нормально.

тут не про первую шейку,про нее описано масса тем...
а вот поломка пополам это что то новенькое и копать надо в посадке его в постель....

да ну ребят лопнун он уже второй на попалам,на втором целиндре.вот фото,конечно хотелось бы успокоить себя но мне кажется что мастера так закрутили и второе то что за 5000 много раз ездил что на первом то и на втором(да когда ставиш новый его нужно опкатать?

Узнайте у них, с каким моментом затягивали. Момент 80Нм. Прокручивать надо после каждого вновь прикрученного бугеля, чтобы убедиться, что не закусывает. Думаю, блок надо промерить и поправить постели кв, если это возможно или другой блок.

завтра всё узнаю,мне сейчас знакомый позв у него тоже дважды лопался,после первого раза не чего не увидели,а тосле второго сам хозяин нашел трешену на постеле да ивсё это было на втором бугеле,хоть сейчас езжай в бокс

дедушка писал(а):скорее всего, если КВ лопнул по первой щеке, как у многих, кто шлифовал КВ, то это именно из-за шлифовки. У меня было
то же самое. Купил на разборе КВ и к нему вкладыши(новые, конечно). Ездил нормально.

Возможно, Вы правы. Тогда получается если поставить новый коленвал, то проблема может уйти?? Вот у меня например. До этого провернуло. Проездил так около 30 км наверно, после шлифовка, замена шатуна и тп. Могло за эти 30 км что-то с блоком произойти?? Или колено поменять и все будет ок??...Ну блок наверно все-таки стоит померять. Вот сижу и думаю: колено или блок целиком??

у меня всё целое не где не чего не провернуло,ВСЁ ОК,мне всётке кажется что был брак нового кв но опять же по чему лопнул первый?а чём вы пишети я не могу не чего вам подскозать!

практически нереально чтоб 2 коленвала лопнули посередине..........из за того что брак.....
еще раз,основная болезнь в первой шейке....
так что промеряйте блок или под замену.

+1

лопнуло у меня тут колено

сори за качество фото, лопнуло по середине первого балансира
при чем с таким коленом машина прошла 300км, и только на последних километрах из под сальника пошло масло
кроме постороннего шума на холостом ни что не выдавало беду

дааа я на лопнутом ещё и ездил,т.к всё не мог понять что это токое!? стук был не велик да и то на халостом всё ок !!!вчера ходил к сторому дедушке дизилисту так он прям настаивает что вся проблемма в топлевной системе,если форсунки льют то и калено на перекос идёт по этому он и лопнул,чёт я не могу обьяснить как он мне обьяснил.решил сегодня собирать и продовать

Други. Простите, что пишу здесь--в теме про сервисы по ходу никто не читает. Где можно в МСК промерить блок?? Самому реально ли это сделать?? Писать можно здесь, в теме про сервисы, или лс. Спасибо заранее.
По теме: тоже прокатился на лопнутом колене около 30 км. Машина нормально заводилась и тянула. Причем вообще подумали вначале, что писец полукольцам или шкиву.