Pajero 4x4 Off-Road Club

вообщем история такая, купил машину полгода назад, она слегка подвывала (мост задний икарусил) где-то с 70-90 под нагрузкой, в установившемся режиме его не слыжно уже при скорости 100-105 км/ч. Съездил домой в деревню на радовницу, и по возвращению услышал рокот.
Характер появления рокота следующий - до 40 км/ч - тишина, дальше при 50-60 отчетливо слышен рокотящий звук, при 70-80 появляеться фоновый гул (вой), убираешь нагрузку (не давишь на педальку управления ТНВД) тишина - движение накатом, при торможении на скорости - тоже тишина, подобный звук появляеться еще когда сбрасываешь скорость путем торможения с 20 до 10 км/ч перед самой остановкой очень не продолжительное время.
Перед выездом, накануне поменял передние тормозные диски и все колодки по кругу, задние диски - состояние не фонтан (я это скоро исправлю), и поменя на правом заднем суппорте ремкомплект (поршень полирнул) - подклинивал и грелся суппорт.
Посадил Брата в багажник и прокатил, он сказал, что рокот идет с левой (полительской стороны)

сегодня планирую вывесить мост и покрутить его - и с участием независимых экспертов - поставить диагноз

мое мнение - вой (гул) при наборе скорости - это следствие износа главной пары или подшипников ведущей шестерни (хотя мало вероятно), если с главной все печально, то куплю мост с LSD (мой с принудительной блокировкой) и перекину главную передачу, рокот под нагрузкой - похоже на износ подшипников крестовины.

Люди добрые. если у кого есть соображения по этому вопросу - очень буду благодарен за советы.

По определению неисправности - отпишусь обязательно.

Износ крестовины вызывает звонкий стук при трогании.

владимир михайлович писал(а): звонкий стук при трогании.

А где про это написано?

pinkerton писал(а):

владимир михайлович писал(а): звонкий стук при трогании.

А где про это написано?

Где написано - не знаю, но часто приходилось слышать этот звонкий, резонируюший в трубе кардана звук умирающей крестовины. Конечно могут быть и другие звуки.

В общем поднял задний мост на стоечки и врубил "драйв", взял уши и полез под машину. ввесь шум и треск доноситься из моста, осмотрел кардан - вопрос по нем не возникло. на малой скорости при блокировании одного из колес дифер работает. Подергал входной вал, ни овевого ни радиального люфта не обнаружил. Остаеться вскрыть мост и посмотреть, что там гаукнуло, или подшипник корпуса дифференциала или блокировка самопроизвольно вздумала зацепляться. В любом случае ни один из приведенных вариантов не приведет к малым матерриальным затратам. В принципе уже нашел другую пару в сборе.

А какая у тебя пара, и за сколько взял?
Не очень это и дорого....

pinkerton

, Андрей, пока что не взял, в выходные буду курочить мост, мост с ЛСД - 200, мост с блокировкой - 500, у меня с блокировкой. Разберу, больше склоняюсь купить ЛСД и перекинуть на свой диффер пару, это для меня приемлемый вариант, но для окончательного принятия решения нужно произвести деффектовку.

пара 4,900

Есть пара 4.9 стоит 200.
Мост нет смысла покупать, набери поговорим.....

в общем выкроив время, залез в мост, достав редуктор, внешний осмотр не показал аномальных отклонений, чтобы исключить до конца все свои опасения, разобрал все до болтика. Не трогал тока ведущий вал с подшипниками, на снятом редукторе осевых и радиальных биений выявлено - было принято решение не трогать.
И так разобрав и собрав редуктор, я его закинул в мост не подсоединяя полуоси и не заливая масло, решил так сказать обкатать на сухую без нагрузки. В общем результат тот же что и до разборки. Есть хруст непонятного происхождения, отчетливо доносящийся из редуктора. Сняв кардан было выявлено небольшое радиальное биение, осевого нету. Сегодня вечерком скину редуктор на предмет осмотра подшипников ведущей шестерни.
Все это я к чему, если у кого будут похожие симптомы, в дифер лезть смысла нет, как это сделал я, достаточно вывесить мост, и включить передачу, при вывешенных колесах дифференциал не работает. Я полез по причине незнания, стоит ли у меня дифер простой с блокировкой или есть ли там ЛСД с блокировкой.
Думаю сегодня расставлю все точки. Смущает одно, если нет осевого люфта, а есть радиальный это означает, только одно износ посадочного под подшипник на входящем валу

Ребят кто подскажет какие подшипники стоят на ведущем валу. Экзист везет тока оригинал и месяц сроку. второе оригинальный номер не бьет заменители (( (

в общем, разобрал и ведущий вал, подшипники тоже без замечаний. биение ведомой шестерни померил в переделах 0,05.
все собрал обратно, выставил зацепление 0,15, на машину не ставил, без масла через переходник крутил дрелькой за гайку. треск остался. пичем звук такой незакономерный, такой именно как костер трещит.
причем пятно контакта повсему зубу. затра куплю новый сальник, залью масло и буду ездить.