Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем доброго времени суток, вопрос по ЭБУ 4М40 EFI у меня установлен МК322001 Е6Т00271, подгорел немного, можно-ли взамен поставить с другой машины, тоже 4М40 EFI, только маркировка на корпусе МС883863 К8Т73076? Есть ли разница?

Посмотри на экзисте, если выдает как заменитель, то можно точно.

Посмотрел сам, взаимозаменяемость не отражена. Разберешся, напиши, интересно.

МС883863 К8Т73076 - искомая комбинация нигде не встречается...

Проверено визуально - не подходит, у него один разъём и по размерам меньше, на моём три разъёма.

Быть такого не может. Значит у тебя в руках ЭБУ на АКПП или на свечи накала!

Да, по виду похож на блок управления свечами накала, люди которые продавали, видимо, не совсем хорошо разбираются в ЭБУ....

Оем код ЭБУ двигателя все же должен быть с буквами MK

Если есть возможность запостить сюда фото открытых блоков (где видны запаянные в плату компоненты), можно было бы более определенно сказать о замене
Вообще же если насосы одинаковы, имхо можно адаптировать любой блок, кроме конечно вариантов эбу моторов с акпп на эфишную механику и наоборот (все слишком сложно)

Думаю непросто будет топикстартеру адаптировать блок управления свечами накала к управлению эфишним дизелем, хоть с МКПП хоть с АКПП)

Фото выложить не могу, так как отказался от покупки данного блока, перепаял свой, пока езжу...

avas594 , было бы интересно увидеть фото того, что перепаяно..

Надписи на блоках могут не совпадать с маркировкой из КАПса. лехко, сам проверял

Sedoy писал(а):avas594 , было бы интересно увидеть фото того, что перепаяно..

Там особо смотреть-то нечего, вылетел выходной транзистор на клапан отсечки, аналога найти не смог, поставил отечественный КТ805, надолго не хватило, удалил вообще, установил перемычку пока работает... И еще перегорела дорожка на управление клапаном опережения впрыска, восстановил из-за чего все это - так и не понял..

В принципе да, клапан отсечки можно просто запитать от зажигания. В ЭБУ управление им организовано для блокировки работы двигателя в некоторых аварийных режимах. 805 слабый транзистор, там по моему всего 5А, поставь КТ 819БМ
А схема есть? мне не найти схему на свой блок ЭБУ

Sedoy писал(а):В принципе да, клапан отсечки можно просто запитать от зажигания. В ЭБУ управление им организовано для блокировки работы двигателя в некоторых аварийных режимах. 805 слабый транзистор, там по моему всего 5А, поставь КТ 819БМ
А схема есть? мне не найти схему на свой блок ЭБУ

Да, верно, на 805 5А, найду 819 попробую (придется выносить за пределы платы,но возможно), а схемы, к сожалению, нет, тоже пытался найти, но безуспешно...

Ничего выносить не придется, т.к. КТ819БМ выполнен в идентичном размерам КТ805АМ пламстмассовом корпусе (серия КТ805А и КТ 819Б выполнялись в металлостеклянном корпусе- исходно проектировались для военного исполнения и туда не влезут)
Кстати, желательно перерисовать схему предвыходного каскада, т.к. япы часто используют ключи на составных транзисторах (типа нашего КТ829) и транзистор с маленьким Ку там нормально работать не будет, а его базовый ток может перегружать предвыходной каскад контроллера

Вот интересно, кто нибудь когда нибудь видел живьем схему блока ЭБУ ака контроллера EFI (в смысле, оригинальную, а не нарисованную кем то из нас с натуры, т.е. с платы)наших дизельных авто? официалы говорят, что и у них нет, т.к. производитель авто предписывает менять его не разбираясь что там внутри сгорело..а между тем, блоки EFI вполне ремонтопригодны