Pajero 4x4 Off-Road Club

Кто сталкивался с течью сальника переднего кардана раздатки, уже третий сальник поменял за несколько лет, а толку нет. Люфта нет, а сочится потихоньку маслицо, каждые полгода заливаю 500-600 граммов масла. задолбало уже.

У меня сочилось, поменял сальник, все пучком. Т. три раза. Думаю при следующей замене обрати внимание на рабочую поверхность кардана, который вставляется в сальник. Там набивает колечко из грязи и не пойми чего еще, вероятно, оно рвет сальник.

Вырежи кольцо из паронита и подложи его перед сальником, чтобы сальник при установке сместился на толщину поронита. Тогда сальник не будет контактировать с канавкой на кардане.

Уверен, что через сальник сочится? Посмотри внимательно, может заглушка на кардане. http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 0%B0%D0%BD

Да не заглущка это, а защитная косынка. Я уже 3-й раз сальник меняю, всё равно течёт, т.е. сочится.
А из той темы непонятно что заваривать, ведь вращается кардан, а сочится из сальника. Сочится даже летом, когда я передок почти не подключаю. И не люфтит вот что интересно.

Такая же беда, только еще не разбирал и знать не могу откуда сочится, то ли сальник, то ли заглушка.
Там какие то сложности есть при смене сальника, ну там специнструмент какой,
или вал кардана просто вытаскивается из раздатки и все ?

Масло полюбому слить придётся если не хочешь им покрыться при снятии кардана. Сальник можно любым удобным инструментом выковырить. Вставлять надо аккуратно, чтоб равномерно по всей окружности входил, а лучше трубой подходящего диаметра. Тогда будет установлен правильно.
Но мне сейчас не даёт покоя вопрос, почему сочится, ведь 3 уже сальника поменял.

если заглушка течет то будет мокрая вся крестовина внутри,сам мучаюсь, а если сальник то течь будет внизу из под пыльника металлического.

Да пыльник мокрый, но заглушка тут я думаю ни при чём, сочится ведь из сальника.

если из под сальника то как советовали надо менять место соприкосновения сальника либо саму крестовину всборе

Люди ну читайте вы пожалуйста внимательно, нет люфта, ничего не болтается, кардан щас не работает, потому как не ездил по бездору пока. И при чём здесь крестовина, если она в норме. А масло мал мал сочится. Может там втулка на выходе раздатки какая-то стоит, как на заднем кардане и поизносилась. По запчастям чот не нашол.

у вас какая раздатка стоит?

Про кардан Вы не совсем правы, дело в том, что помимо вращения, кардан перемещается вперед-назад в этом сальнике. Это происходит на кочках, при трогании и торможении, за счет смещения переднего редуктора. Нужно смотреть рабочую поверхность хвостовика кардана.

Может от того что передний кардан редко участвует в покатушках, сальник и высыхает?
Чаще нужно в каки ездить....

я вот на 99% уверен что течет из под заглушки))))) скинь фото где течет

DEJ писал(а):Про кардан Вы не совсем правы, дело в том, что помимо вращения, кардан перемещается вперед-назад в этом сальнике. Это происходит на кочках, при трогании и торможении, за счет смещения переднего редуктора. Нужно смотреть рабочую поверхность хвостовика кардана.

Вот тут согласен, кардан на кочках перемещается, тем более я по ним просто пролетаю. Но сочится уже давно, с тех пор 3 сальника поменял не помогает.

pinkerton писал(а):Может от того что передний кардан редко участвует в покатушках, сальник и высыхает?
Чаще нужно в каки ездить....

Ну не прав ты, когда на дачу езжу, там хватает и ям и каки есть. Дорога так вообще разбитая, низколёты на отдых в ущелье едут еле еле, я же 40-50 км/ч, тресёт не подетски, потому как 8 амморов у меня щас и стабов вообще нет. Зато управляемость и устойчивость хорошая.
Да и как может сальник рассохнуться сразу после установки? Ведь сочиться постоянно, до установки нового сальника и после.

Но вернёмся к теме, что может быть с рабочей поверхностью кардана? Есть вероятность того, что там какая-то втулка разбита, но напрашивается тогда вопрос, почему не люфтит?

Ну чет так и никто не отписался по поводу выхода из положения,как востоновить герметичность хвостовика.

Всех с наступающим Новым Годом!!!

Цецерон писал(а):Ну чет так и никто не отписался по поводу выхода из положения,как востоновить герметичность хвостовика.

Всех с наступающим Новым Годом!!!

Да элементарно.
Разбираешь крестовину, выбиваешь заглушку, моешь, обезжириваешь, сушишь.
Мажешь герметиком место под заглушку, заглушку на место, фиксируешь её керном или зубилом по кругу.
Даешь встать герметику - ВСЁ.