Pajero 4x4 Off-Road Club

Здравствуйте, грядет капиталка или что то вроде того (собственными силами). И вот думаю, рас все снимать, может все навесное заодно и перебрать промыть да почистить.

А именно:

1. Сделать ремкомплект турбине, думаю несложно.
Симптомы: гонит или нет незнаю, так как в сапун гонит сильно. Вроде не свистит. Давление не знаю.

2. Сделать ремкомплект ТНВД. Вот тут боюсь, стоит ли самому туда лезть?
Симптомы, сальник пропускает, его точно менять. А менять распылители все равно не самому (время пришло).

3. Генератор, думаю несложно.
Симптомов нет. Замена подшипников, чистка, проверка щеток. Что еще если нужно вообще?

4. Стартер, думаю несложно.
Симптомов нет. Все по схеме генератора.

5. Помпа менена.

6. Масляный насос, что с ним вообще делать нужно без понятия. Давление тоже не знаю.

Заранее спасибо за советы.

AAKun писал(а):... И вот думаю, ...

как надумаешь - нам скажи, нам тоже интересно чем все кончилось.

1. Пока катаюсь на старой, но буду менять целиком. Так быстрее, а старую можно починить в запас.
2. Свой насос делаю сам. Ничего страшного в этом нет. Честно признаюсь, что мне показали, рассказали, а дальше сам. Кстати, сальник можно поменять не разбирая насос.

3. Согласен.
4. Не согласен. Втягивающее, вроде, говорили от чего-то подходит, но я не нашел. Щетки менял, подшипники менял. А вот с коллектором засада. У меня ламели проточены дальше некуда, только замена. Короче по цене оригинального якоря купил стартер не оригинал в сборе.
5. Аналогично.
6. Движки у нас разные, но у себя я померил давление и успокоился. Манометр "Друг" купил в жигулевском магазине.

А я что то не увидел работ, связанных с устранением: "в сапун гонит сильно"?

DenVer, ну так кап ремонт и есть та самая работа, ну и плюс думаю стоит маслоуловитель промыть.

DEJ, спасибо, думаю нужно все перебрать, лучше своевременная профилактика, чем лечение потом. Ну а времени много будет почему бы и не поковыряться в удовольствие!

Я тоже так делал-сверху вниз:
1)опрессовка гбц-замена (трещина во второй форкамере), внутряк старый+новая б/у крышка+новые болты хёндай
2)тнвд на стенд-замена всего кроме корпуса и поршня опережения,
3)переборка гены-замена моста и щёток,новый шланг изподдона в вакуумный насос,
4)турбина-ремонт с заменой двух частей выпускного коллектора,
5)гур не трогал-сухой, ничем себя не выдаёт
6)блок-расточка +0,5(надо было гильзоваться, но на сервисе слегка на.бали, я повёлся)+шарошка постелей кв
7)кв-шлифовка до 1-го ремразмера
8)поршня и кольца-вот если бы ды кабы, то были бы заводские поршня и новые кольца, а тк первый раз влез в машину, то новые ориг поршня с масляной галереей и кольца тайхо
9)шатуны-заводские, втулки новые оригинал
10)по охлаждению-замена помпы, новые патрубки и крышка радиатора, промывка радиатора, надежда на то, что ещё походит.
вкладыши все новые соответственно, прокладки и сальники тоже.

Денег ушло много, опыт получен БЕСЦЕННЫЙ. Как всё это будет работать - покажет время.

Мне еще предстоит все, но для себя решил-надо гильзовать и дешевле и как то надежнее кажется (правда если поршни целые окажутся), ну а остальное после вскрытия будет видно!

Приветствую!
2 недели как завершил капиталку
Делал сам
Причины ремонта:
1. турбина погнала масло - после ремонта схватила клина из-за м\голодания, итог вал компрессора развалился на куски и мотор пошел в разнос поедая свое горячее масло.
2. Упала компрессия и возросло давление карт газов.
3. Люфт клапанов
4.куски вала компрессора не были обнаружены и возникло опасение о попадани последних в двиг.
Вскрытие показало-
1.Износ ШПГ
2 износ КВ
3.износ м/насоса
4 износ бал-х валов
5 усадка пружин клапанов
6. износ ножек (!)клапанов
7.ГБЦ в норме.
Почитав посты о контрактниках и "чудо-слесарях", Решение было принято в пользу КРД своими силами.
Мат.обеспечение - неотапливаемый гараж, набор ключей, оснастка д установки поршня в блок, оснастка д снятия-монтажа вкладышей б\валов (самоделка), динамометрический ключ 0-150Н/м, микрометр-нутромер, емкость д\я мытья деталей, 20л бензина, ветошь, 2 библии по П1-2, библия хундай портер, +2 тела снять двигло, +1 тело и эл.таль поставить двигло.
ремонт только в выходные. начало 12.02.11, окончание - пуск двиг. 01.05.11
Работы на стороне
1. Расточка блока под 0,5-2,5т.р.
2. Расточка втулок ВГШ-2тр.
3.Шлифовка КВ под 0,5 -2,5т.р.
4.Ремонт турбины 16т.р.
5.Мойка блока -100р.
6.Промывка радиатора-100р.
7.Ремонт стартера (чистка,щетки,подшипники, якорь)- 2,5т.р.
8.Ремонт генератора (чистка, подшипники) -2т.р.

ИМХО перед снятием двиг. снять защиту и вымыть м\отсек на мойке ВД - иначе грязь окажется в двс при сборке-монтаже.

Замена деталей- м\насос в сборе, бал-е валы оба,клапана, ролики все, сальники-прокладки все, поршни-кольца, вкладыши все, втулки ВГШ, вкладыши бал-х валов, болты ГБЦ, помпа, ремни все, фильтры,термостат, сцепление за компанию.
(б\валы шлифовал под размер вкладышей для обеспечения зазора)

Итого 80т.р. +50% к опыту.

п.с. мотор запустился на четвертой прокрутке стартера. после прокачки масла.
уже прошел 400км.

Я тоже всё кроме ремонта кв, блока и турбины делал сам. Динамоключ и рассухариватель спросил у соседа, из инструментов купил оправку для поршней и набор щупов, битку на 10 под головку. По химии - ушло балончиков 10-15 очистителя карбюратора ABBRO.