Pajero 4x4 Off-Road Club

Приехал, заглушил. Через 2 часа не заводится. Стартер крутит и всё. Хоть бы чихнул разок. Снял крышку ГРМ - метки совпадают. Выкрутил свечи - работают все. Все свечи оригинал. Реле прогрева шелкает как положено, напряжение на шину подается. Кручу стартером - из свечных отверстий солярочный туман. Столбики высотой см 15. Взял прозрачную трубку, солярки в банку, проверил верхнюю точку первого поршня. Пузыри перестают идти когда метка на шкиве коленвала чуть не доходит до отметки 0. Потом до отметки 10 никаких движений. После начинает затягивать солярку в трубку. Снял клапанную крыщку, проверил зазоры клапанов. Нормально, насколько может быть нормально со щупом.
Итак стартер крутит, метки совпадают, верхняя мертвая фактически совпадает с меткой на шкиве, свечи греются, солярка в цилиндры подается - а не заводится. Что делать ? Что может быть ? Куда смотреть ? Очень надо ехать

1. запитаться из банки с соляркой (не та, которая из бака)
2. снять трубку обратки, убедиться, что с обратки течет при прокручивании стартером
3. снять клапан регулировки внутрикорпусного давления, проверить, что поршень не застрял

с другой соляркой из канистры - результат тот же
с трубки обратки при заводке солярка течет
клапан регулировки внутрикорпусного давления - это который, где ?

клапан стоит спереди насоса справа, если смотреть сзади. ключ - овал. в центре - заглушка. ключ делается из головки 6и гранной на 10 спиливанием 4х граней. проверить можно так - при подкачке лягухой от подзвякивает при каждом качке (может бренчать как шарик перекатывающийся). если не бренчит:
1. пометь положение насоса
2. открути два нижних болта совсем
3. две передние кайки ослабь
4. сними трубки
5. выверни насос от двигателя в максимально возможное положение
6. выкручивай клапан

далее, если все ок, то смотрим поршень автомата опережения. можно открутить слева внизу насоса заглушку овальную на 2х внтуренних 6ти гранниках обычно. за буртик поршня его постараться подвигать. если сидит мертво или видны окислы (обычно белесый налет) - насос не перебор.

на фотке крышка поршня слева посередине, железная, на двух болтах

http://www.pajero4x4.ru/fgallery/albums ... G_5428.JPG
клапан регулировки внутрикорпусного давления - справа внизу, перечеркнут красным маркером.

при подкачке лягухой от подзвякивает при каждом качке (может бренчать как шарик перекатывающийся)
Если не звенит значит не работает ? Не прислушивался, но вроде не звенит
Поршень под заглушкой ? Правильно понял ?
Спасибо за поддержку, завтра буду смотреть.
Что ещё могло случиться ? Не понимаю. И как всегда не вовремя.
Судя по фотографиям, ответам мне и в других темах, занимаетесь и понимаете в насосах. Если переборка, то во сколько выльется ?

Мог сдвинуться шкив коленвала. Двигатель давно пережил замену ГРМ? при проворачивании стратером нет металлических ударов?
В ином случае если солярка прыскается, но нет воспламенения, значит она прыскается во временном интервале далеко за фазой сжатия, либо ГРМ не совпадает с фазой впрыска

Андрей 013--- писал(а):Если не звенит значит не работает ? Не прислушивался, но вроде не звенит

тогда не работает. его должно свободно приподымать при каждом качке.

Андрей 013--- писал(а):Поршень под заглушкой ? Правильно понял ?

да. откручивать аккуратно. насос лучше помыть пеной и потом из шланга.

Андрей 013--- писал(а):Если переборка, то во сколько выльется ?

понятия не имею. если коррозия на поршне, то обычно замена подкачивающего насоса, поршня, могут быть работы по корпусу насоса. в любом случае установи сначала причину незапуска. если поршень будет мертво торчать, попробуй его задвинуть вперед, внутрь корпуса (и слегка насос за шкив покачивай). как задвинул - быстренько закручивай и запускай. если запустится, то все равно перебор.
сейчас соляр продают катастофически дерьмовый (т.е. 10 лет назад, когда народ пугался дизельных машин и утверждал, что у нас солярка дерьмовая, ситуация была значительно, значительно лучше. и был юкос...). в тяпницу при мне новый транспортер встал. пока ел крылья в ростиксе, уже эвакуатор приехал. и вообще если поглядеть на выхлоп диско и прочих тд, то многовато серого. мрут форсы. а на наших системах мрет сам насос в первую очередь. а форсункам пофиг. утешать должна такая вещь - одна форса на cr стоит как весь насос на классический 4d56.

Андрей 013---, добрый день! А по моему просто накрылся электро-магнитный клапан на аппаратуре, который отвечает за отсечку топлива! На него еще некоторые умельцы тумблер ставят и получается как дополнительная противо угонка. При выключеном состоянии стартер крутит, а двигло не заводиться! Проверь этот датчик!

у меня тоже иногда по утрам не заводится.причём бывает очень редко.обычно с первого поворота каленвала заводится,работает как часы.но вот иногда-заведётся,тут же заглохнет,и под панелью чтото жужжит,потом щелчок,и тихо.лечу так,кручу стартером пока не перестанет жужжать,потом заводится как надо.звук похож на антену,но она отключена совсем.и почему не жужжит когда нормально заводится?в общем пока не знаю причину.сигналка стоит только для открывания дверей.

Х.з. что было. Сегодня с утра завелся с полоборота можно сказать. Грешу на солярку. Вчера заводился с канистры, аккумулятор был уже подсажен, крутил но не активно. На ночь поставил его на зарядку, сегодня с утра подключил, ещё раз проверил метки, дрын-дын и затарахтел. Но звук мотора стал другой, звонче и на ходу появился гул как от самолета. Не знаю долго ли работать будет. Собирался летом капиталить, видать напоминает ))))). Всем принявшим участие - спасибо, а Henry Morgan - отдельное и большое )))))))

А, дак у тебя стартер не раскручивал получается, а обсуждались высокие материи...если он медленно крутит, это все равно что нет компрессии

Стартер крутил нормально. Я аккумулятор в первый день танцев два раза заряжал и сажал пытаясь завести. Первый раз он не завелся через два часа после того как я его заглушил. Зарядка идет, в салоне стоит вольтметр, показывает 14,2

А может имобилайзер штатный брешет?( тот что в насосе стоит)

алексей - Маленький Мук писал(а):А может имобилайзер штатный брешет?( тот что в насосе стоит)

А ето что ещё за зверь. Насос механика, откуда там такое?

Как раз на насосах без электроники отдельный иммо и ставят, на эфишных иммо встроен в ЭБУ. Иммо- черная коробочка на насосе в месте установке клапана отсечки
Кстати, если аккуум убит, то его легко зарядить до 14 вольт, но при пуске он мгновенно подсаживается и стартер крутит медленно из за нехватки пускового тока

Нет черной коробочки . Клапан отсечки и все. Акум не сказал бы что убит. Заряженый крутит отлично. Заводил и зимой. Был бы убит на морозе сдыхал бы. Дело не в нем 100 процентов.

Где находится клапан регулировки внутрикорпусного давления на электронном ТНВД??? И как его проверить???

Если бы были проблемы с клапаном отсечки - то соляра не поступала бы в двигатель и, соответственно - не было бы фонтанов из свечных отверстий.

а от куда гул, из за чего?