Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет - нужен шкиф на каленвал от 3.0 6G72 Мне
Может вдруг у кого есть или знает где можно взять ?

а ущербный не подошел ?

DarkTom писал(а):а ущербный не подошел ?

В одном местн его не оказалось
жду информацию из другого места
И навсякий случай ищу другие варианты

надо померять Волговский от 406 мотора.

DarkTom писал(а):надо померять Волговский от 406 мотора.

Не волговский не хочу хочу родной.

А что со старым случилось?

Женя писал(а):А что со старым случилось?

Вот тут все видно ! Разбило посадочное под шпонку !

Жестоко. А болт уцелел?

У меня вот такое летом было:


Услышал стучек неприятный. Остановился, открыл капот, пока выходил из машины, трах бах, что-то под капотом дико грюкнуло и стук стих. Заглушил мотор, открываю крышку капота и наблюдаю картину, которая вгоняет меня в ступор минут на пять. Все ремни порваны и их ошметки валяются по всему отсеку. При более детальном рассмотрении выясняется, что сломан болт шкива коленвала (в нем была трещина, о которой я не мог знать), поврежден сам шкив и шкив привода генератора. По приблизительным подсчетам новые запчасти тянут на 450 у.е. + 150 у.е. работа, это в том случае, если с коленвалом все ОК.
После выяснения того, что приблизительные подсчеты близки к действительности и, слава Богу, это весь список повреждений, принимается решение: болт выточить новый и закалить, на шкиве коленвала нарезать новый паз под шпонку, шкив привода генератора прокатать шариком на станке. Вся процедура заняла 1 день, стоила пол-ящика водки За работу по замене ремней и профилактику движка я отдал 100 баксов.

У меня тоже самое - только на стоянке
обломило болт - но все осталось на месте вовремя выключил
кусок болта остался в колене.

А ты что просто новый паз в шкифе проделал ?
и поставил или как ?

Еще вопросик с каким усилием затягивал новый болт ?

Да, вырезал новый паз, шпонка от копейки подошла как родная. вторую шпонку немного подточил и закрыл ею старый паз на всякий пожарный, дабы не нарушать балансировку шкива. Пока, слава Богу, все нормательно.

Romik писал(а):Еще вопросик с каким усилием затягивал новый болт ?

Мне мотористы наши в гараже все сделали, если честно, то не знаю, думаю, что затягивали до слов "Твою мать, больше не затягивается"

А в мануале разве нет инфы?

Женя писал(а):

Romik писал(а):Еще вопросик с каким усилием затягивал новый болт ?

Мне мотористы наши в гараже все сделали, если честно, то не знаю, думаю, что затягивали до слов "Твою мать, больше не затягивается"
А в мануале разве нет инфы?

В мануале есть - там написанно почти в два раза больше
чем головку блока нужно притягивать

А шпонку ты менял снимая звездоку конечно ?
И кусок отломившегося болта у тебя выкрутился ?

Кусок болта выкручивали часа четыре. Он на фотке на шкиве лежит. Высверлили в нем отверстие, сделали приспособу.

Какую звездочку ты имеешь ввиду?

Женя писал(а):Кусок болта выкручивали часа четыре. Он на фотке на шкиве лежит. Высверлили в нем отверстие, сделали приспособу.

Какую звездочку ты имеешь ввиду?

Чтобы поменять шпонку на каленвалу нужно снимать
звездочку привода ГРМ !
Вот про нее я и спрашиваю ?

ща попробую того мастера вызвонить

нарезать новый паз хорошая идея, но съедут метки... а потом какой-нибудь идиот по ним ГРМ поставит

Не, шкив коленвала по барабану как ставить.

Уже 7 месяцев езжу и все в поряде. По началу волновался и даже на всякий случай два болта заказал.

Может мне тоже так сделать
и не брать другой шкиф вот только где
сделать проточку не известно
Так его и балансернуть можно блин

Romik писал(а):Так его и балансернуть можно блин

Интересно, каким макаром? Вернее на чем?