Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день!
Ситуация следующая:
При замене задних амортизаторов на П-2 выясняется что они идут с резиновыми гофрированными пыльниками, а не с металлическими или пластиковыми.
Если кто-то ставил уже такие - то расскажите как ведут себя эти самые пыльники в деле? Часто ли срывает их? не рвутся ли? Да и вообще что делать? Искать по геометрическим параметрам такие же, но с металлическими пыльниками или спокойно ставить с резиновой гофрой?
Сам никогда не видел авто с таким решение в задней подвеске, что и смущает...

А чего плохого-то, ставят уже давно и норма.
Вот и по 2 даже:

У меня на передних амо эта резинка грёбаная порвалась через 1 год .
Причём на обоих (стоят айрон мен). Вот теперь жду их кончину

для Айрон Мена в Паджеро-шопе есть отдельно пыльники в продаже...

DenVut писал(а):для Айрон Мена в Паджеро-шопе есть отдельно пыльники в продаже...

Надо глянуть.

Подскажите какой размер родных аммортизаторов,а то стоят не родные хотелось бы знать какой у них ход.

Alex_K писал(а):А чего плохого-то, ставят уже давно и норма.
Вот и по 2 даже:

Подскажите для двойные аморты что-то колхозить нужно либо это предусмотрено конструкцией? У меня тоже рессорник ресталинговый, увидел фото, заинтересовался очень. Да и самый главный вопрос как ощущение с парными амортами, мягкий стал?

Faddey писал(а):

Alex_K писал(а):А чего плохого-то, ставят уже давно и норма.
Вот и по 2 даже:

Подскажите для двойные аморты что-то колхозить нужно либо это предусмотрено конструкцией? У меня тоже рессорник ресталинговый, увидел фото, заинтересовался очень. Да и самый главный вопрос как ощущение с парными амортами, мягкий стал?

Ты сам то понял чаво спросил какой нах мягче у меня на "Красном" 8 тачдогов стояло снял 4 с ними ездить не возможно, таво и гляди позвоночник в трусы высопиться "Козёл"УАЗко нервно курит в сторонке от того как прыгает "Красный" подвеска ваще не работает , зачем ресоры и торсы он и на амортах может спокойно ездить поставил сидушки от П2"прыгунки" и то не помогает Не нада оно тебе эт точно а к вопросу о колхозе : там его много: варить крепежи и в перед и назад

Херня наколхозена

Подскажите для двойные аморты что-то колхозить нужно либо это предусмотрено конструкцией? У меня тоже рессорник ресталинговый, увидел фото, заинтересовался очень. Да и самый главный вопрос как ощущение с парными амортами, мягкий стал?

Видимо, это Dmitry Taran фотки. Он на форуме отчёт выкладывал. Но даже по фоткам видать проставу над верхней шаровой, отсюда регулировка торсов и развал. Серьги вроде тоже переделаны. Вощем не получится по-лёгкому. Мягкости не прибавится никогда. Если нужна мягкость - пробуй найти регулируемые на рессорник. Если задних регулируемых не бывает (выяснишь сам в процессе поисков ) посмотри на регулируемые от тойоты. Там по ходам сравнишь, бо у рессорных и пружинных паджер ходы аммов разные (у рессорных поболе; или ходы одинаковые, но cами аммы для рессорников длиннее ).

Карбафос писал(а):Херня наколхозена

Ты видимо все свои комменты копипастишь.

Есть ещё одна фраза для вот таких: горе от ума.

алексей - Маленький Мук писал(а):...... у меня на "Красном" 8 тачдогов стояло снял 4 с ними ездить не возможно, таво и гляди позвоночник в трусы высопиться

Лёх,есть логичное объяснение: Инженер в 2 раза тяжелее тебя,поэтому,штоп свои колебания демпфировать ,ему нужно было 8 амов,тебе-4
ЗЫ по серьезке- ты пробовал ВСЕ амы снять? моть дело не в них ,а в упругих?

Не Сань Юрик тяжельше в три раза мой нынешней вес 54 кг снимать все не пробовал но причину пробоя я обнаружил просели рессоры,нуна лист добавлять, но тогда будет ваще полная жесть

алексей - Маленький Мук писал(а):..... просели рессоры,нуна лист добавлять, но тогда будет ваще полная жесть

Хотел сказать: "отвези в таксопарк в кузню"
Не,серьёзно: разбери пакет и на вальцах прокатай все листы,кроме коренного - на сезон хватит и не будут дубовыми