Pajero 4x4 Off-Road Club

Подскажите, коллеги, в чем может быть дело ? Машинка в один момент просто не завелась. Сервисмены "работают" уже третий день - безрезультатно. Говорят что не искры и прочую фигню (делает сервис паджеро - клуба). По - моему форсунки тоже не открываются, так как свечи были сухие. Работает стартер, двигатель крутиться но даже схватывает. Бензонасос при этом качает.

Если схватывает, значит топливо и искра, как минимум периодически появляются.
Проверить надо датчик коленвала

В вопросе - описка. Он даже не схватывает, только крутит стартером. В сервисе теперь говорят, что дело в сигнализации. Хотя, по мануалу установки этой сигналки, прм блокировка двигателя, он не должен крутить вообще, одновременно, при попытке завести, должна заработать сирена. На мой, пока далекий от электрики взгляд, сигналка работает нормально. ЦЗ закрывает - открывает, фарами мигает, сиреной попискивает.
На моем движке датчик коленвала - по ходу, бесконтакный. Т.е надежный. Изучал вчера форум, ни одной проблемы с 62 двигом и датчиком КВ, не обавружил. В основном пишут про проблемы датчик с 64 двигателем.
Я проверял только напряжение и на подводящей фишке трамблера - было все нормально.Пошла вторая неделя, плохо без машины.((

Если не схватывает, то вполне возможно и сигналка виновата. Как это не должна крутить? С чего такой вывод?
Есть ли возможность связаться с установщиками сигналки? Если да, то нужно при их помощи отрубить сигналку и попробовать.
Что нет тем с датчиком коленвала, это не означает, что он не может навернуться именно у Вас. Если находитесь в сервисе, то датчик легко проверяется осцилографом.
Так же можно начать поиск от бензонасоса. Поступает ли на него сигнал при попытке провернуть стартером и по цепочке идти дальше....
Но мне кажется если одновременно нет искры и топлива, то проблема либо в сигналке, либо в проводке, либо в мозге, либо в датчике колена

Машина в сервисе паджероклуба. По моему электрика и проводка - не их конек.

Ну здесь пока больших сложностей нет, нужно для начала проверить элементарное.
Начиная от ремня ГРМ, меток на нем, шайбы под шкивом, сигналом на форсунки, искрой, катушек.
Ну и конечно же снять ошибки по возможности

WertGan писал(а):В вопросе - описка. Он даже не схватывает, только крутит стартером. В сервисе теперь говорят, что дело в сигнализации. Хотя, по мануалу установки этой сигналки, прм блокировка двигателя, он не должен крутить вообще, одновременно, при попытке завести, должна заработать сирена. На мой, пока далекий от электрики взгляд, сигналка работает нормально. ЦЗ закрывает - открывает, фарами мигает, сиреной попискивает.
На моем движке датчик коленвала - по ходу, бесконтакный. Т.е надежный. Изучал вчера форум, ни одной проблемы с 62 двигом и датчиком КВ, не обавружил. В основном пишут про проблемы датчик с 64 двигателем.
Я проверял только напряжение и на подводящей фишке трамблера - было все нормально.Пошла вторая неделя, плохо без машины.((

WertGan писал(а): проще было сделать наоборот, проверить последовательно искру с бабины на трамблер и на свечу, а также напряжение на фишке бензонасоса при прокрутке стартера. (сдесь тоже сталкнулись с такой проблемой - питание на насос приходит, насос без нагрузки работает, качает, как только на машину ставят, керосинка не идет, проблему нашли только тогда, когда последовательно проверили количество напряжения на фишках на насос и в самом насосе в баке, выяснилось, что напряжение заходжит на фишку у бака 12в, а в насамом насосе всего 2в, разьем заменили и машина завелась практически сразу)

Было то же самое, вдруг перестала заводиться, небыло искры и не открывались форсунки- просто перепаяли коненсаторы в ЭБУ и восстановили две дорожкина плате