Pajero 4x4 Off-Road Club

Как проверить ток утечки?

Проблема: быстро садится аккумулятор. Гена выдает нормальную напругу. Вариантов два:
1) дохлый аккум - как проверить? Просто купить чтоб попробовать - желания нет.
2) ток учтечки. Как проверить? читал что можно в разрыв между минусом аккумулятора и минусовой клеммой авто воткнуть тестер в режиме амперметра. Воткнул и ничего...

Думал тестер не тот, он у меня на 300Ампер (то есть до фига), поехал в сервис около дома, воткнули их тестер и тоже ничего. Как проверить? Какой нужен тестер?


И вторая проблема: сейчас временами, когда завожу машину, поворачиваю ключ - заморгали лампочки, потухли, поворачиваю дальше и ничего не происходит. Держу ключ в том же положении и секунда-две, стартер закрутился, машина завелась? Почему так происходит? Не связано ли это с аккумулятором?

Это у тебя контакты где-то. Проверь массу на кузов. Посмотри замок зажигания.

У меня было что то похожее, тоже быстро садился аккум, в итоге ещё не много времени прошло и поменял стартер, сказали что очень много высасывает. не знаю но может стоит проверить щётки, у меня генератор тоже нормально выдавал

Ток утечки обычно небольшой и мерить можно обычным тестером.

Такое бывает когда подшипники (втулки) стартера сильно загрязнены или еще что-то мешает проворачиваться ротору. Он постепенно, когда держишь ключ на "стартер", проворачивается и дальше уже крутит. При этом заметно что после первого оборота стартер как-бы раскручивается все быстрее и быстрее. Ток утечки должен быть до 80мА. Но мерить лучше тестером с пределом не ниже 10А.( при меньшем пределе можно прибор сжечь (в принципе ремонтабельно, но зачем?). Замерять при поставленной на охрану машине, при нажатом концевике капота (капот соответственно открыт), и выключенных потребителях. Успехов.

так замерял - показывает ноль. То ли так и есть, то ли - хз. Правда я не ставил на сигналку. Сегодня попробую включить побольше потребителей - проверим, покажет ли хоть что-то.

Про стартер подумаю, спасибо.

Ноль,точно, быть не может! Что-то неправильно.

Костян

1). дохлый аккум - как проверить? - В любом магазине или СТО есть специальный щуп с нагрузкой. Они им просто тычут в клеммы и смотрят на сколько садится напряжение. По этому и определяют: дохлый аккумулятор или нет.
2). ток утечки. Как проверить? ... воткнуть тестер в режиме амперметра. Воткнул и ничего... - Прально. Ничего так и не покажет. У мну тоже подобный случай был. Чисто тупо воткнуть амперметр в разрыв провода от аккумулятора - это не то.

Ток утечки как-то хитро замеряется. Я обращался в несколько СТО и они говорили, что всё нормально. Пока не наткнулся на толкового электрика. Он махом как-то хитро замерил ток утечки и сразу же определил где и чего высасывает энергию. В моём случае это оказался неправильно подключенный приёмник.

А вообще, ещё можно проверить обычным вольтметром напряжение на клеммах аккумулятора при работающем двигателе и всех нагрузках. Ну, там фары теперь постоянно должны быть включены... Может генератор не выдаёт положенного напряжения и аккумулятор элементарно не заряжается?!. По моему напряжение при этом должно быть примерно 13-14-15 вольт.

вобщем касательно второй проблемы: опытным путем выяснил, что заводится когда пошатаю ключем в замке. То есть пытаешься заводить - не заводится, пошатал ключом, пытаешь еще раз и завелась.

Есть большое подозрение на контактную группу. Помогите, плз, найти парт номер контактной группы зажигания на мою машину:
ВИН JMY0RV430VJ000774, сам не смог найти в каталоге.
а также подскажите, как снимать ее? Я только понял, что она под рулевой колонкой. В мануале такой информации не нашел.


Да, и кстати плохо стал работать гудок? Не одна ли контактная группа управляет гудком и зажиганием?