Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день!
Возникла такая проблема: после замены масла на Mobil 1 Peak Life 5W-50 стало течь из всех щелей - по прокладке клапанной крышки, прокладке поддона, сальникам и т.д. Вытекает за 1000 км где-то 1,5 л. До этого был залит Castrol Magnatec Diesel 5W-40 и только слегка подтекало через задний сальник коленвала. В чем причина - слишком жидкое масло или виновата промывка Liqui moly, залитая перед заменой масла?
Поможет ли замена масла на более густое (например полусинтетику или минералку)? Или причина в чем-то другом?
P.S. Если такая тема уже была - сильно не бейте, не нашел

Cossacks писал(а):промывка Liqui moly, залитая перед заменой масла

Как один из вариантов.

Cossacks писал(а):Mobil 1 Peak Life 5W-50

Cossacks писал(а):Castrol Magnatec Diesel 5W-40

А эти две позиции - вариант номер 2.

Вообще, мотор довольно старый, так что ему самое то полусинтетику. Я сейчас лью Liqui Moly Diesel High Tech 5W40.

Ясно, спасибо.
Я вообще думаю может минералку залить - зимой не езжу, а она погуще будет.

Ну чистую синтетику то точно лить не стоило. Лучше было лить минералку или полусинтетику да менять почаще.

если течи уже появились, значит сальники постарели. И их пора менять. Чуть раньше - чуть позже --- детали.

залей полусинтетику и посмотри на результат

Парни, жидкую синтетику - только в новые движки!!!! В механизмах с износом синтетика плохо создает масляный клин, особенно летом. Но это то, что не видно, а вот вытекание из всех щелей это сразу бросается при переходе на более жидкое масло(у разных производителей с одной маркировкой масла могут быть разной степени вязкости - проверено). И ни в коем случае после синтетики не лейте минералку - остатки слитой синтетики в каналах, фильтре и т. п. могут с минеральным свернуться в сгустки.
Как вариант - самая густая полусинтетика TOTAL 15W50 - из того, что неплохое и можно найти.

Аналогичный случай был у меня при переходе с 0W-30 на 5W-40 ,потекло только из под прокладки клапанной крышки ,сальники все новые стоят, покладку заменил и все стало ok . Причина была в более вязком 5W-40 которое медленнее чем 0W-30 сливалось в поддон и под клапанной крышкой уровень масла стал выше.
Причину подсказал датчик уровня масла который у меня с частично обломанным поплавком зажигает лампу не при критическом уровне в поддоне а при уровне чуть выше нижней метки щупа т.е. при начальном уровне масла по верхней метке с 0W-30 лампа не горела а с 5W-40 горит постоянно, 5W-50 еще хуже стекает да и давление в системе выросло, вот его и выпирает из всех щелей.