Pajero 4x4 Off-Road Club

Нужны электросхемы для 4D56 от 88 года
Качать все (65 метров) не предлагать. Нужна "выжимка" по теме.
После переустановки двигателя при повороте ключа на панеле приборов не загораются лампочки масла, воды и свечей накаливания.
Реле накала отщелкивает нормально. Заводится нормально.
Что-то видимо связано с каким либо разьемом???
Может кто что подскажет.

а красный аккумулятор загарается? знаю что лампочки свечей накала тесно связаны с генератором! таже беда была! стучись к KV2, он и советом поможет и документация, по-моему, у него есть.

Я уже тут. Завтра на работе посмотрю, что нибудь нарою.

Сори со схемами помочь не могу. Перерыл все что можно. "Автодата" - только с 91г. "Митчел" не помог потому что машина в США с дизелем не поставлялась. "Бош" - количество схем самое минимальное, и таковой там нет.

Спасибо - в том то и дело что лампочки не загораются совсемь. Если бы горели было бы все понятно.

и у меня тоже не горят

Можно починить maz500 он вроде по близости обитает, а потом определенно сказать в чем была беда на весь Советский Союз И пусть всем станет легче.

вот скоро начну через день работать, тогда и починим!

Ждемсссс!

УРА! Починили! Горят родимые!
Спасибо KV2

Ты чо Извеваешься?
Лекарство пиши. СКОРЕЕ

Дело в клемме генератора было, точнее KV2 объяснит, я не специалист

Да просто плохой контакт с выхода генератора на контрольную лампу зарядки. Контакты поджал и все заработало, и свечи и контрольная зарядки.

Это разьем, который двойной? Или основной провод, который идет на подзарядку?

Это двойной разъем. Попробуй просто подогнуть на нем контакты.

Ок! Спасибо! Полез...

ну как слазил то?

Уряяяяяяя!
Все сделано!
Наперекор всем проискам хреновых нерусских!

Значить докладаю:

Вся суббота была потрачена ( ну конечно не так уж и вся) на поиски первопричины высаживания аккумулятора и отсутствия горения лампочек при включении зажигания.

Первым образом были ликвидированы все "сопли" и дополнительные реле к которым шли провода не заводского и не моего исполнения. Вот уж постарались умельцы в Германии - ампутированы за ненадобностью 5 реле и несколько проводов которые начинались в салоне и не коммутировали никаких приборов.
ПРи проверке обнаружилось что лампочки так и не горят. Стал рассуждать логически - что менялось из электрики при смене мотора и как это может оказать влияние на электрику. Были откручены все провода массы, ведущие от аккумулятора и приходящие к мотору. Зачищены все места контактов и поставлены на новые незамасленные болты. Результата так и нет. Все дороги вели к гене.
Так как зарядка имелась значить с геной было все в порядке. Соответственно, нада было искать в разьемах. Поджимание контактов не действовало и я решил прозвонить двойной кабель. Он звонился, сволочь, нормально. Синенький проводок к синенькому, беленький к беленькому. Напомню, что генератор я притащил из Тайланда еще зимой. Мне его на станции портестили и дали заключение, что он практически новый. Когда меняли движок, я поставил этот Тайский генератор. Так как старый разьем был почти оторван я его доотрезал совсем и оставил со своим старым геной. Новый разьем припаял к проводам нормально. Но вот что оригинально - При очной ставке двух разьемов оказалось что у моего синий провод сверху, а белый снизу - у Тайского наоборот.
Поменял я их местами - припаял синий к белому, а белый к синему и ВСЕ ЗАРАБОТАЛО!!!
Я вот тока не понял - мало что у них там все ездят по встречке, так еще и ток чтоли в другом направлении запускают.