Pajero 4x4 Off-Road Club

Собственно пытался найти по форуму, но толи поиском работать не умею, толи просто решения ни у кого не было.

Входные данные: PAJERO IV 2007 DIESEL МКПП 3,2 DI_D, пробег 90000 км, внешних, а также повреждений со стороны днища не обнаружено.

Суть вопроса: при включении передачи (любой и на любой скорости) слышен удар по кузову. При этом, если пытаемся тронуться сразу, т.е. выжали сцепление и тут же включаем передачу, то удар есть, но если мы выжмем сцепление и подождем 5-7 секунд - то никаких ударов нету. Тоже и при движении - если по пенсионерски переключаемся с задержкой по 5-8 секкунд - никаких ударов нет. Удары есть на любой передаче, в том числе и на задней, причем при включении задней передачи удары более массивные.

Где-то в интернете наткнулся на возможные причины: начиная от подушек двигателя до сайлентблоков задней раздатки. Загнал на подъемник - проверили все, что могли поотжимали, тщетно - нигде люфтов нет, все резинки как новые (ну естесственно кроме СПУ), масло чистое в коробках, раздатках, есть везде и в норме. Залез наверх, протестировали включение передачи на подъемнике - механики четко слышат удары в МКПП.

Вопрос: что бы это могло быть?

Дополнения и собственные выводы:

Немного покумекав, насколько позволяет образование, пришли к четырем выводам, что:

1. Если это происходит на всех передачах, значит это связано с первичным валом.
2. Если это связано с первичным валом, то как одна из причин, это "закисание" тормозухи в главном цилиндре и как следствие просто не успевает диск отойти на необходимое расстояние.
3. Если двигаться дальше, то собственно сама корзина со всеми структурными элементами - это уже грустнее, с другой сторны если высыпиться, собственно ничего страшного и не будет.
4. Опять двигаемся дальше - собственно структурные элементы коробки - шестерни и все что с ними связано - это совсем грустно. Ну может как вариант погнуло вилки.

Как один из возможных вариантов - растяжение цепи в коробках (в какой точно не знаю, знаю что есть и предполагаю).

Большая просьба помочь разобраться с вопросом, если у кого-то была подобная ситуация. Загонять и снимать коробку - дело не из дешевых, да и по времени занимает достаточно времени, а работа вся на авто.

Заранее благодарен.

ну насчёт УДАРА по кузову эт ты загнул. Если без лирики-отбрось все свои домыслы. Проделай следующее-возьмись рукой за кардан и покрути его тудой-сюдой. услышишь клацанье шлицов внутри. Сама эта ебала не разборная, кстати. По-ходу в этом и кроется причина, если я правильно понял твои ощущения. У меня такая-же хрень на П3. При вкл полном удары гораздо меньше ощущаются. Если чо, проконсультирую.

Может надо просто затянуть гайки задних приводов?!

Парни, страусов пугал, рукой за кардан брался (как уже описывал поднимали на подъемнике, включали выключали и т.д.). Вообщем скажу только одно - ощущение не из приятных. Учитывая что могу стартануть на 3-5 тыс.км. в командировку в любой момент - я должен быть уверен в авто на все 100%, чтобы вернуться домой. Дальше трава не расти - все решаемо.

У меня привода задние стучали, при трогании с места и при резких переключениях, проблема известная, советую начать именно оттуда

*Dutov* писал(а):У меня привода задние стучали, при трогании с места и при резких переключениях, проблема известная, советую начать именно оттуда

А там то в чем проблема?

Vitalik-888 писал(а):

*Dutov* писал(а):У меня привода задние стучали, при трогании с места и при резких переключениях, проблема известная, советую начать именно оттуда

А там то в чем проблема?

Слабый момент затяжки гаек задних приводов, потом стучат на шлицах, тянуть надо сильно большим воротком 1-1.5м длиной

Вообщем-то после сегодняшнего обращения к ОД у меня совсем голова заклинила.

Их официальное заключение: свободный люфт гипоидной передачи в заднем редукторе - это нормально!

НО! Опять же зависимость от скорости переключения и времени выжимки сцепления, как они объясняют - первичный вал не успевает остановиться, вот он то и есть причина этих ударов. Но почему же он огда не успевает остановиться?

Как быть?

Vitalik-888 писал(а):Вообщем-то после сегодняшнего обращения к ОД у меня совсем голова заклинила.

Их официальное заключение: свободный люфт гипоидной передачи в заднем редукторе - это нормально!

НО! Опять же зависимость от скорости переключения и времени выжимки сцепления, как они объясняют - первичный вал не успевает остановиться, вот он то и есть причина этих ударов. Но почему же он огда не успевает остановиться?

Как быть?

Допустимый люфт заднего редуктора судя по книжке 5 мм, если больше - редуктор под замену или ремонт. Про первичный вал похоже они Вам ездят по ушам, зачем ему останавливаться, там на нем синхронизаторы стоят может быть причина в них или проблема со сцеплением. В любом случае это не нормально и такого быть не должно, если машина на гарантии пусть устраняют, но я бы начал с малого выше уже писал - с проверки момента затяжки гаек приводов. Если они не затянуты как положено при резких переключениях слышатся довольно громкие щелчки, по крайней мере у меня было так.

и Padjero999 там вроде чё-то тоже писАл!

ок, спасибо, осталось разобраться что такое гайки задних приводов и в среду отчет о проделаной работе

Ну вот собственно и отчет.
В суботу уделил машинке особое внимание и проделал несколько манипуляций.

1. Заменил все резинки стабилизаторов поперечной устойчивости. И о радость - подвеска стала абсолютно другой! Мягче и приятнее! Цена вопроса - по 250 каждая + 30 минут времени! Единственное передние менять чуть муторнее из-за снятия передней защиты.

2. Заменил полностью масло в коробке на GL-4 + долил туда Forsan для трансмисии из расчета 1 флакон на 2 литра масла, ввиду того что в коробке появилась небольшая сружка. Честно говоря, масло в коробке удивило и лишний раз дало понять, что ОД масла не меняют, а просто его доливают. Результат очень интересный - ход стал приятнее и что самое интересное - расход с 13 по городу упал до 11,2 литра на 100 км.

3. Заменил масло в раздатке. Там оно намного чище и стружки нет. Наверное из-за того что раздатка пользуется мало.

4. заменил ремни кондиционера и генератора. Не менялись тоже. Когда снял - очень был обрадован, т.к. им оставалось буквально 1000 км.

5. Заменил масло в двигателе на http://www.eneosoil.ru/catalog/eneos/cg4td5w30.html - 10W30. Взял канистру 20 литров, т.к. дешевле практически в 2 раза (если считать из расхода на ТО). И опять о чудо! Двигатель стал работать тише, металлически призвуки пропали, динамика несколько стала лучше!

6. Прокачал сцепление - жидкость мутноватая, заменил её полностью. Проверили гайки приводов. Но указанные в данном посте причина ударов не исчезала.

Вовремя проведение работ я наткнулся на интересное устройство - Damper assy, clutch control fluid line - стоит между главным и рабочим цилиндрами, поискал по форуму и наткнулся на вот это сообщение http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 59&t=70633 Симптомы несколько похожи, в понедельник буду приставать к ОД.

ПЫСЫ: После увиденного в коробке хочу проделать теже манипуляции с редуктором заднего моста. Чот мне как-то не спокойно после увиденного.

а почему ты исключаешь диск сцепления ( на нем у меня демпферные пружины стоят ) или рабочий цилиндр на коробке

я ничего не могу исключать... сегодня заменил масло в заднем редукторе на Castrol SAF-XJ 75W140 + долил Forsan для трансмиссии потому как жидкость полученная при сливании из редуктора напоминала пиво графитового цвета. Вывод: посл 50 км по гроду - Удар по кузову почти пропал!!!

Большой вывод: Вы до сих хотите обслуживаться у ОД? Моя в шоке! Такое ощущене что они просто ДОЛИВАЮТ а не меняют!!!

Vitalik-888 писал(а):я ничего не могу исключать... сегодня заменил масло в заднем редукторе на Castrol SAF-XJ 75W140 + долил Forsan для трансмиссии потому как жидкость полученная при сливании из редуктора напоминала пиво графитового цвета. Вывод: посл 50 км по гроду - Удар по кузову почти пропал!!!

Большой вывод: Вы до сих хотите обслуживаться у ОД? Моя в шоке! Такое ощущене что они просто ДОЛИВАЮТ а не меняют!!!

Здравствуйте!
Какой у Вас пробег?

Влгенн писал(а): Здравствуйте!
Какой у Вас пробег?

см.первое сообщение

Всем добрый день !

Приподниму тему!!
При переключении с 4 на 5 передачу происходит глуховатый удар , это происходит при обычном переключении КПП, при более "нежном " отпускании педали сцепления такого не происходит. Масла везде свежие, сцепление после замены - комплект новый стоит. Куда , или лучше откуда копать???