Pajero 4x4 Off-Road Club

А/м 2.5 АКПП.
Прошел ТО-3000 в Автомире на Поречной. С заменой масла (motul 5w40 x-clean). Масло и фильтр (оригинальный) мои.
После ТО круто изменился температурный режим. Даже на холостых темп. выше нормы.
На 70 км/ч стрелка уже на последнем белом делении.
Уровень масла по щупу выше нормы (залили моих 6.4),явно что-то старое оставалось.
Может прев. макс. уровня масла так повлиять на температуру?
Еще могу погрешить нп термостат,но с чего б ему ломаться?
Вентилятор на холостых работает.

Понятно,что надо откачивать масло,но не уверен,что это из-за него.

В любом случае буду выносить мозг дилеру и представительству Митсу,но м.б. у кого есть идеи или совет,в чем может быть проблема?

ravenclaw писал(а):На 70 км/ч стрелка уже на последнем белом делении.
Вентилятор на холостых работает.

Работает ли вентилятор на 70 км/ч? Вой (шум) работающего вентилятора наблюдается, такое "У-у-у-у"?
К ОД не обращался по поводу высокой температуры? Я бы сразу приехал к ним и показал проблему...
А масла входит 5.5 литров, ну 6-ть максимум! 6.4 - это максимум по паспорту, но ты его полностью никогда не сольешь... Но на перегрев количество масла влиять не должно.

То,что входит не 6.4,я-то в курсе.А вот недодилер,видимо,нет.
Насчет вентилятора на ходу сказать не могу.Турбину вот слышу,но у нас итак машина шумная.
К дилеру поеду,ясен пень.Плюс представительство Мицу озабочу.
хз в чем проблема,неужто эти криворукие могли термостат повредить на ТО.
или все же масло не в то горло пошло:-\

ravenclaw писал(а):Насчет вентилятора на ходу сказать не могу.Турбину вот слышу,но у нас итак машина шумная.

Может все таки у тебя муфта не блокируется - муфта включения вентилятора охлаждения двигателя. У меня, когда этим летом стала муфта блокироваться на 70 км/ч вой такой, что воробьи таращат глаза Заметил бы этот вой наверняка...
На трассе на высокой скорости блокировка муфты не так слышна - общий шум большой и на фоне слышно не очень сильно, но все равно при обгонах слышно.

Я бы ехал к ОД и печку при этом салонную включил на полную мощность - все-таки перегрев это не шутки.

А ОД - это да, притчи можно рассказывать. Я тут к ОД ездил с проблемой что задняя блокировка не включается, так мастер был уверен, что задняя блокировка включается рычагом раздатки - мне стало крайне неудобно и я побоялся его поправить - механик зато свое дело знал нормально!

Когда вискомуфта срабатывает- нисчем не перепутаешь, звук как на взлёт идёшь. Теоретически на холостых вентилятор пальцем держать можно(пока не критическая t), будет вхолостую прокручиваться вискомуфта, но пробовать ненужно . Он крутится постоянно, просто когда муфта срабатывает молотит в полную силу. Вискомуфты живут очень долго и термостаты тоже. Как вариант, попробуй печку на максимум включить, будет ли остывать чутка? Но в любом случае- масло нипричём, диллеру решать проблему...

[quote="Napic"]

Свят писал(а):Когда вискомуфта срабатывает- нисчем не перепутаешь, звук как на взлёт идёшь.

Именно, воробьи с веревки падают

Печку включать я не буду-итак ташкент+ребенок в машине (к тому же у нас ведь фены. вы уверены,что тепло от рубашки в принципе в салон может идти?). А вот отключение кондея немножко спасает. на 60-70 еду на полделения ввше нормы. А вот на 80 в шаге от красной зоны. Поэтому плетусь как паралитик :-\
К дилеру записался на среду. Он тоже считает,что масло ни при чем. Будут разбираться...

Ну радиаторы за такой пробег маловероятно,что забились,хотя пух второй месяц не перестает летать.Промой керхером на всякий случай,только осторожнее,не погни соты.И проверь систему на воздушную пробку.

Тасол естественно смотрел ?

ravenclaw писал(а):Печку включать я не буду-итак ташкент+ребенок в машине (к тому же у нас ведь фены.А вот отключение кондея немножко спасает. на 60-70 еду на полделения ввше нормы. А вот на 80 в шаге от красной зоны.К дилеру записался на среду.

Точно муфта не блокируется - замена по гарантии.
Я вот кнопку специально поставил в разрыв управляющего провода от климата до ECU - если она нажата, то команда включать фены при необходимости, срабатывает, иначе - отклоняется... как на Л200 кнопка Heater.
Ну да ладно. Жалко просто машинку... а ОД можно навестить и в экстренном случае вне очереди, у нас в провинции это не возбраняется. Приехать и с мастером поговорить о проблеме. Сколько раз уже так делал - всегда шли навстречу и помогали.

Антифриз само собой в норме. Радиатор чистый,к тому же перед ним мелкая сетка,от пуха и тп помогает.
Записался на среду,ибо только тогда поеду в Москву,медленно и печально.

Сильно раздражает,что на ТО не лечат,а калечат :-[

ravenclaw- сочувствую, отпишись потом, что было-то.

Была у меня сегодня похожая беда.
Ездил на выходные в Рязанскую область 500 км туда и 500 обратно + там по лесам и полям километров 100.
Возвращаясь обратно заметил следующее:
На большой скорости,при увеличении оборотов стрелка ползет вверх до предпоследнего деления. При этом на холостых все в норме.
Остановился, осмотрел - большая часть радиатора забита чем-то вроде пуха. Куда подлез, смахнул сколько мог, поехал все стало в норме. Вечером заехал на ближайший сервис, продули воздухом. Пока не греется.

Не, у мну радиаторы девственные.
Завтра дилер будет разбираться, в чем дело.
Главное чтоб после него еще хуже не стало, ибо после него же и появилось.

В общем забился радиатор пухом, как выяснилось. Продули сжатым воздухом, все стало нормально.
Сказали, что это особенность спорта и 4 паджеры - забивается быстро из-за постоянно работающего вентилятора.

В общем, надо постоянно мониторить чистоту радиатора.

+ посоветовали поставить доп. электровентилятор (тут про это тема есть). Думаю, буду ставить.

PS У отца на дизельном KIA Sorento за почти 5 лет ничего такого и в помине не было, не уверен что и радиатор-то ему хоть раз чистили. А тут на тебе - за месяц "пушиной жизни" такой ППЦ

Поражаюсь другому: ОД знают про проблему, есть место для штатного пропеллера кондера и не ставят....ещё одно подтверждение их жлобства.

ravenclaw писал(а):В общем забился радиатор пухом, как выяснилось. Продули сжатым воздухом, все стало нормально.

Ну и отлично! Но есть вопрос, так муфта вентилятора у тебя блокируется или нет? Турбину ты слышишь, а заблокированную муфту? Или ты принимаешь вой заблокированной муфты за вой турбины?
То, что крутится вентилятор на холостых не означает, что он заблокирован... - он так всегда крутиться...

Армеец писал(а):Поражаюсь другому: ОД знают про проблему, есть место для штатного пропеллера кондера и не ставят....ещё одно подтверждение их жлобства.

У меня пока еще никогда этот дополнительный вентилятор не включался в помощь основному при выключенной муфте кондиционера.
Гораздо важнее сетки поставить на заборники-решетки...

Napic писал(а):У меня пока еще никогда этот дополнительный вентилятор не включался в помощь основному при выключенной муфте кондиционера.
Гораздо важнее сетки поставить на заборники-решетки...

Правильно, потому он и назвается вентилятор кондиционера. И нужен только летом....слава Богу зимой пух не летает...
Сеточки да, работают.....

ravenclaw писал(а):Антифриз само собой в норме. Радиатор чистый,к тому же перед ним мелкая сетка,от пуха и тп помогает.
Записался на среду,ибо только тогда поеду в Москву,медленно и печально.

Сильно раздражает,что на ТО не лечат,а калечат :-[

Походу сетка нихера не помогает )))