Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем добрый день, помогите решить проблему.
Перед поездкой на птф начал греться мотор! температура поднималась в момент когда газку даешь, приходится включать обогрев в салоне чтобы она хоть как то упала, смотрел антифриз в норме нигде вроде не уходит (при езде до 70 км все в порядке,вроде помпа работает) что это такое и как с этим бороться.
Да еще вот, тянуть стала плохо, и когда газку даешь начал сильно дымить!!! /посмотрел масло эмульсии нет, это радует/
пы сы: может кто сервис порекомендует какой?
живу рядом с метро Свиблво.
Спасибо.

Ничего хорошего, но если в пробках не греется, а только на трассе - может быть забит радиатор

Промывал систему Кока-Колай блин-7 бутылок по 2 литра эта жесть, если бы Вы видели что потом выливалось рыжая смесь не пойми что!!!

Андрей ГУРБ писал(а):Промывал систему Кока-Колай блин-7 бутылок по 2 литра эта жесть, если бы Вы видели что потом выливалось рыжая смесь не пойми что!!!

А Фантой лучше.

Промывание не всегда помогает.

блин паника чё делать то!!!

если сам полезу ремонтировать то все, хана всему.

Успокойся для начала.
Для начала:
Систему промыть. Радиатор снаружи тоже.
Проверить, крутится ли карлсон.
Поменять термостат.
Сделаешь, напиши. потом дальше думать будем.
P.S. C паджерика твоего прошлого такая конфета вышла! Раму восстановили, кузов переварили. Подвеска перебрана, Бампера загляденье! Лебёдка перебрана и с радиопультом. Мотору ТО сделали. Люстра и рабочий свет стоит. Просто сказка!!! А как ехать стал!!!

BegemotTM писал(а):Успокойся для начала.
Для начала:
Систему промыть. Радиатор снаружи тоже.
Проверить, крутится ли карлсон.
Поменять термостат.
Сделаешь, напиши. потом дальше думать будем.
P.S. C паджерика твоего прошлого такая конфета вышла! Раму восстановили, кузов переварили. Подвеска перебрана, Бампера загляденье! Лебёдка перебрана и с радиопультом. Мотору ТО сделали. Люстра и рабочий свет стоит. Просто сказка!!! А как ехать стал!!!

привет ты хоть фотки скинь посмотреть! меня это радует

верхний патрубок на горячем моторе прожимается? если тяжело, то бошка дует! у меня было похожее в том году,грелся под нагрузкой когда скорость набираешь, поменял термостат, вискомуфту, радиатор! НЕ помогло, сняли голову 4 трещины в бошке при этом ни на скорости ни в пробках не грелся! только под нагрузкой!!

ок, посмотрю сегодня потом отпишусь.
Спасибо. Если он то Я его рукой продавливал, жестковато но Я не знаю может так оно и надо?

Посмотри в расширительный бачок на наличие пузырьков.

Товарищи помогите плиззз. Короче у меня примерно такая же проблема. Движок греется очень быстро. Из радиатора жидкость выталкивает в раширительный бачок и вместе с дымком она выходит, из выхлопной идет тоже дым. Подскажите на что я такое нарвался((((((((

Oboltus писал(а):Товарищи помогите плиззз. Короче у меня примерно такая же проблема. Движок греется очень быстро. Из радиатора жидкость выталкивает в раширительный бачок и вместе с дымком она выходит, из выхлопной идет тоже дым. Подскажите на что я такое нарвался((((((((

На ремонт мотора. Пройдите поиском
Например это
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 0%BA%D0%B5

Андрей ГУРБ писал(а):ок, посмотрю сегодня потом отпишусь.
Спасибо.

323.jpg

Если он то Я его рукой продавливал, жестковато но Я не знаю может так оно и надо?

Да именно этот! в расширительный может и не давить! ну или как вариант прогреть до рабочей температуры, после заглушить движок, если через 2-3 мин патрубок по прежнему жесткий значит давит,или так же после 2-3 мин открыть крышку радиатора и завести авто, если сразу начнет кипеть и бурлить то точно давит! когда все ок, антифриз начинает медленно подниматься и вытекать!

жестковат мля, короче теперь другой вопрос посоветуйте хорошего дизелиста!!! или сервис.

И в первом и во втором случае всему виной может быть термостат. Сперва надо его проверить, а потом голову поднимать. Когда двигатель пошёл в перегрев, надо выйти и потрогать радиатор ближе к низу-если холодный, то термостат не открылся, если горячий, тогда засада...

спасибо за совет, но ремонт неизбежен!!!
где делать может кто посоветует, порекомендует

Андрей ГУРБ писал(а):спасибо за совет, но ремонт неизбежен!!!
где делать может кто посоветует, порекомендует

Я-бы на твоём месте стукнулся к Дизельману.

Виктор EVA02 писал(а):

Андрей ГУРБ писал(а):ок, посмотрю сегодня потом отпишусь.
Спасибо.

323.jpg

Если он то Я его рукой продавливал, жестковато но Я не знаю может так оно и надо?

Да именно этот! в расширительный может и не давить! ну или как вариант прогреть до рабочей температуры, после заглушить движок, если через 2-3 мин патрубок по прежнему жесткий значит давит,или так же после 2-3 мин открыть крышку радиатора и завести авто, если сразу начнет кипеть и бурлить то точно давит! когда все ок, антифриз начинает медленно подниматься и вытекать!

если голова лопнула то газы давит давольнотаки сильно, рвет патрубки иногда, если крышка радиатора исправна то она должна держать давление 0,9 атм и это НОРМАЛЬНО!!! т.е. при остановке двигателя в разогретом состоянии при отсутствии давления в системе охлаждения большая вероятность того что возможно местное закипание антифриза и перегрев, при повышенном давлении закипания не произойдет соответственно и перегрева тоже!
если в системе отсутствует воздух то при нагреве двигателя до рабочей температуры ОЖ вытесняется в расширительный бачек, если же из трубки бачка расшерителя идут пузырьки то это один из признаков лопнувшей головки или пробитой прокладки ГБЦ, особенно при увеличении оборотоа двигателя. правда не всегда можно увидеть пузыри в расширительном бачке, что бы разглядеть получше: условие, радиатор должен быть полон ОЖ, и так: запускаем двигатель, даем ему чуть проггреться, далее снимаем шланг с крышки расшерительного бачка и пихаем ее в прозрачную пластиковую или стеклянную бутылку наполненную водой, одной рукой придерживая бутылку другой несколько раз подкидываем обороты двигателя, если есть пробои в головку или прокладке то из шланга пойдут пузыри.
Еще один момент, естественное давление в системе поднимается по мере прогрева двигателя и максимального значения достигает при прогреве двигателя около 70-80 градусов, то если имеются пробои в ГБЦ или проклалдке ГБЦ то давление в системе охлаждения может возникнуть практически с первой минуты работы двигателя при этом не успев хоть маленько прогреться!