Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет!
Вчера попытались в мастерской паджерошопа поставить защиту бака от Л200:

-чтобы переделки свести к минимуму ее нужно перевернуть задом на перед (относительно того, как она стоит у Л200),

- в итоге передний кронштейн крепления "забирает" около 6 сантиметров клиренса. Не знаю как сей девайс крепится на Л200 , но на спорте получается, что кронштейн, находящийся спереди бака, представляет собой " Ковш" перпендикулярный раме ( вниз), сдается мне , что грязь он загребать будет исключительно. Задний кронштейн колхозить по любому.

В итоге решили в субботу - кронштейн( передний) укоротить + сделать доп. лист защиты, который соединит защиту бака и защиту раздатки (защиту картера,кпп и раздатки брал алюминиевую шериф)

По идее должна получиться "лыжа" от передней части до бака....

По результатам отпишусь, выложу фото.

Вопрос к бывалым: С вашей точки зрения, какого зазора между защитой бака от Л200 и родной будет достаточно?????? ( я думаю 2 см вполне) не хочется "убивать клиренс.

А зачем тогда родную защиту оставлять, она не съёмная что ли?
Как мне кажется оптимальной защитой поверх родной была бы конструкция из двух труб идущих под баком, без всяких листов - камни не будут скапливаться. ХЗ осуществимо ли это

мне кажется,что и родная защита бака нормальная.Поэтому "шериф" убрал в погреб

Родная защита снимается только со снятием бака.

Трубы сделать я думаю можно, я пошел по пути наименьшего сопротивлекния ( с эльковской защитой)

Так кто что думает по поводу минимально достаточного зазора между защитами?

А дополнительная защита из сплошного листа? Если да, то как оттуда будут камни и грязь выходить?

Из сплошного листа, но в ней около 6 отверстий, закрытых резинками ( они снимаются) Диаметр отверстий около 3,5 см.