Pajero 4x4 Off-Road Club

Вот такая батва: аккумуляторов хватает только на 4 - 5 дней. Потом садятся. Измерял напругу на снятых клемах на хх - 9 Вольт постоянный, 20 Вольт переменный (цифровой прибор). Сдается мне что мостик крякнул, но прежде чем менять хочу посоветоваться со знающими людьми.

Здается мне что тебе к электрику обязательно надо А не заниматься перечислением знакомых тебе частей генератора не зная что как работает.

KV2 писал(а):Здается мне что тебе к электрику обязательно надо А не заниматься перечислением знакомых тебе частей генератора не зная что как работает.

Так к електрику хотел поехать купив какиенить детальки, чтобы разобрать поставить и собрать. А то базар далеко, а шастать туда-сюда на такси неохота. А потом форму он на то и форум, чтобы делиться опытом, ткскзть

При такой-же проблеме поменял три диода в мосту и реле-регулятор...

Helldriver писал(а):При такой-же проблеме поменял три диода в мосту и реле-регулятор...

Спасибо за совет, я кстати тоже с алматы, щя себе пропишу

+ ежели не секрет какие диоды использовал?

У меня ремень был просто лохмотья. В "сервисе" гену сняли, отвез в спец мастерскую, там его почистили, заменили чего-то типа подшипников и сальников, проверили и вернули. В сервисе поставили - 11 вольт. Я в мастерскую, а там ослабили крепления вывернули ремень и показали. После замены ремня - 14 В.

Проверь натяжение ремня затем надежность контактов особенно массы,если не поможет щетки ну а дальше остается мостик с регулятором .Хотя еще и обмотки статора и якорь всеравно даже для замены щеток ген снимать и разбирать так что все и посмотриш по ходу
Как говорится вскрытие покажет сразу. В этом плане мне бошевские генераторы нравятся два винтика и регулятор с щетками в руках не снимая генератора 10 мин щетки перепаял и в путь а тут косые намудрили да еще вакуумник притулили уроды.Нет бы как у фашистов вакуумник на двигле правда у Тойоты тоже на двигле 2с.

Вобщем взял два разных мостика (у одного винт с одной стороны, у другого с другой. А еще сказал что кондеры бывают с разных сторон, а еще бывают маленькие), какой не подойдет верну.
Спасибо всем за ответы, после ремонта отпишусь.

Павлик писал(а):+ ежели не секрет какие диоды использовал?

У меня был выбор - или за две сотни долларей поставить оригиналы - мост и реле, или за 60 заменить на российские аналоги. Мастер ручался за второй вариант, поэтому его и выбрал... Пока езжу, тьфу-тьфу - нормально...

Вобщем поменял только диодный мост, кстати на старом трещина была в пайке. Теперь 14.49 вольт. С нагрузкой (в виде аккумулятора) ~14

Павлик писал(а):Вобщем поменял только диодный мост, кстати на старом трещина была в пайке. Теперь 14.49 вольт. С нагрузкой (в виде аккумулятора) ~14

... И поездил я так 3 дня, после чего сгорела реле зарядки , поменял реле зарядки, до вечера поездил, было всё ок, фары включил, и опять сгорела релешка .
Пилюнул я на всё это поехал купил БУ-шный генератор за 100$ и теперь неделю катаюсь, сава Богу всё ок. Но "ремонт" обошелся в 250$ + ~6 часов потерянного времени. Сдается мне что сгорел ротор или статор