Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день помогите решить проблему с машиной. Год назад приобрел Паджа-3 г.в 2000, 3.5 американец. Теперь о проблеме, по датчику температуры постоянно показывает перегрев, на станции т.о сказали глюк приборки. Были заменяны: датчик тепературы, приборка, термостат, помпа, прочищен радиатор но все осталось без изменений. Выкинул термос полностью, температура постоянно скачет от нормы до потолка. Верхний патрубок маленько надут, печка работает нормально,антифриз не уходит. Как решить вопрос?

Обрыв на проводе где то, от двигателя до приборки

Скорее всего замыкание на проводе, там чем ниже сопротивление датчика тем выше температура . Нужно снять приборку, найти контакт датчика температуры на колодке (подробно описано здесь http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 59&t=76553). Замерить мультиметром сопротивление между контактом и массой. При комнатной температуре оно будет около 600-700 ом, при 70 гр - в районе 100ом. Если значения отличаются очень значительно (расхождение более 100ом) или сопротивление близко к 0, значит проблема в проводке. Иначе неисправна приборка.

Вылечил данную проблему заменой платы MR506553 на приборке.
Пройдитесь поиском распространенная болячка

Dimos писал(а):Вылечил данную проблему заменой платы MR506553 на приборке.
Пройдитесь поиском распространенная болячка

+1000 у меня то-ж самое было, благодоря совету SNOOPER вылечил аналогично. А так то-же долго парился, найти не мог что за фигня нездоровая.

А у меня обратная проблема, сейчас в Эстонии нахожусь, лью 95 бензин (92 нету). При 16-20 на улице при движении по трассе температура двигателя стабильно на нижнем положении (т.е. ниже некуда, как будто зажигание не включил). Иногда при простое на светофоре поднимается и падает (похоже было на ОКЕ когда тосол из холодной печки поступал в двиг - колебал температуру). После трогания опять падает в 0 и там и висит. Прогревать на месте пока не пробовал... В москве подобных проблем нет (37км за 1.5 часа = пробки) - всегда после первых 10-15 минут на 8 часов стрелка. Что за фигня такая. Чем тут климат машинке не нравится??

Кажется.... у кого то.... наелась та самая плата управления

Плюс сто тыщ мильенаф...
На эту плату заводится инфа для 2-х стрелок (темпер и бак) и пробег. После смены платы придется восстанавливать пробег, т.е на плате чип, в памяти которого инфа. Я взял с разбора панель приборов с 3,5двиги (по каталогу одинаковый партномер), переставил плату на свою приборку и штуку рублей отдал за прописку своего пробега на эту плату. Удачи!!!

Вернулся, пока забью - покатаюсь по Москве, посмотрю
Все описывают умершую плату как скачущую стрелку до потолка, у меня картинка иная - до нормальных значений при стоящей машине и вниз при движении. Может термостат помер и открыт всегда?

Очень вероятно. Заведи с утра холодный движек и рукой сравни температуру патрубков на радиатор и сам двигатель, если разницы нет и патрубок на радиатор прогревается так же как и двигатель, значит 100% термостат открыт.

Kiread писал(а):Вернулся, пока забью - покатаюсь по Москве, посмотрю
Все описывают умершую плату как скачущую стрелку до потолка, у меня картинка иная - до нормальных значений при стоящей машине и вниз при движении. Может термостат помер и открыт всегда?

Вы проверте уровень антифриза для начала, а уж затем можите пока забить

Уровень антифриза выровнял Было чуть ниже LOW на холодную (трубка дотягивалась с запасом).
Прблема не ушла. Собственно проявилась после скачек по аццким гравийным дорогам эстонии. Может на этом вибростенде разъем отошел... Где вообще находится датчик, который влияет на положение стрелки температуры?
После этой поездки еще и раздатка уже 3 раза в аварийный режим падала, после выкл/вкл зажигания легко из него выходит (в любом положении). Тоже наверное датчик, но его определю после скорой покупки мультитроникса - по ощущениям оси не блокируются при аварийном режиме.

Разъем д. температуры указателя находится в районе термостата, на трубе позади него, один датчик с герметичным 2-х контактным разъемом для впрыска, второй, рядом, 1 контакт не герметичный, на указатель, при отключенной клеме стрелка должна быть на минимуме.

во какая тема! а я сегодня целый день из-за стрелки температуры дергаюсь. купил термостат, приехал менять - радиатор потрогал оказалось открылся термостат уже. при этом температура на панели шкалит.
а указатель топлива уже полгода компостирует мозг.
похоже проблемка действительно в пресловутой плате.

Проблема была в одноконтактном разъеме. Подогнул слегка, чтоб плотнее сидело, проблема ушла.
Теперь разбираюсь как отрегулировать заднюю дверь (скрипит зараза) - просела под тяжестью.

Frost7351 писал(а):во какая тема! а я сегодня целый день из-за стрелки температуры дергаюсь. купил термостат, приехал менять - радиатор потрогал оказалось открылся термостат уже. при этом температура на панели шкалит.
а указатель топлива уже полгода компостирует мозг.
похоже проблемка действительно в пресловутой плате.

ТОже такая хрень была. Поменял плату, теперь все в норме.

Похожая проблема у меня на 4G54 - на холостых т-ра опускается почти до 0, если проехать немного по городу немного подымается. Подскажет кто-нибудь как проверить датчик на этом двигателе?

Тут о такой "карбюраторной" невидали и не слыхали.

HiTEX писал(а):Тут о такой "карбюраторной" невидали и не слыхали.

Виноват, забыл как мотор этот называется(машина не моя) - 2,4 литра, инжектор, П2 коротыш, 98 год...

Обычный там датчик. И проверяетс как любой. Выкручиваем, цепляем тестер и в кружку с водой. Кружку на плитку и постепенно нагреваем, смотрим как меняются показания сопротивления. А вообще похоже на то, как клинит термостат в открытом виде. Если на улице жары нет, хрен мотор нагреешь