Pajero 4x4 Off-Road Club

При езде когда давлю на газ стрелка вольтметра прыгает от 14 до 16 V и панель приборов слегка моргает, как только отпускаю педаль газа стрелка на вольтметре встает на 14 и не шевелится. Раньше все было гуд.
Подскажите в чем может быть проблема, куда смотреть что делать?

Народ ну подскажите в чем может быть проблема? Когда машина стоит или катится накатом вольтметр как вкопанный на 14 стоит, как только нажимаю газ, он начинает прыгать с 14 до 16 и свет начинает моргать. Когда включаю поворотники вольтметр прыгает с 12 до 14.

Генератор, точнее щеточный узел
Да и контакты на генераторе не мешает проверить

SNOOPER писал(а):Генератор, точнее щеточный узел
Да и контакты на генераторе не мешает проверить

дабы не плодить темы. А если он скачет в пределах 0.5-0.8 вольта? Тоже криминал? Правда это бывает редко.

drcham писал(а): дабы не плодить темы. А если он скачет в пределах 0.5-0.8 вольта? Тоже криминал? Правда это бывает редко.

Кто скачет???????
Показание прибора или сам прибор?

drcham писал(а):

SNOOPER писал(а):Генератор, точнее щеточный узел
Да и контакты на генераторе не мешает проверить

дабы не плодить темы. А если он скачет в пределах 0.5-0.8 вольта? Тоже криминал? Правда это бывает редко.

мультик у меня показывает от 12 (на холостых) - 14,3 (в движении прогретый) - 14,7 на холодную

так что думаю 0,8 вполне))

п.с. гена китайский)

SNOOPER писал(а):

drcham писал(а): дабы не плодить темы. А если он скачет в пределах 0.5-0.8 вольта? Тоже криминал? Правда это бывает редко.

Кто скачет???????
Показание прибора или сам прибор?

вольтметр в салоне. Иногда (ну раз в день) стрелка как бешенная скачет в этом диапазоне. Пропадает минут через 5. Вольтметр проводом от аккума подключен.

drcham писал(а): вольтметр в салоне. Иногда (ну раз в день) стрелка как бешенная скачет в этом диапазоне. Пропадает минут через 5. Вольтметр проводом от аккума подключен.

Как бешенная может скакать только от плохого контакта, или провода или сам прибор

SNOOPER писал(а):Генератор, точнее щеточный узел
Да и контакты на генераторе не мешает проверить

+1

Снять, посмотреть, все почистить, заменить щетки, если сносились.
Не помогло-смотреть реле-регулятор

damir-nv писал(а):

SNOOPER писал(а):Генератор, точнее щеточный узел
Да и контакты на генераторе не мешает проверить

+1

Снять, посмотреть, все почистить, заменить щетки, если сносились.
Не помогло-смотреть реле-регулятор

Завтра буду снимать гену.
Порылся в поиске и чет не нашел как щетки менять? Мож кто расскажет подробно как их менять да и номерок новых если можно
А в реле-регулятора что смотреть, что с ним может быть не так?

Спасибо!

Chandy писал(а):

damir-nv писал(а):

SNOOPER писал(а):Генератор, точнее щеточный узел
Да и контакты на генераторе не мешает проверить

+1

Снять, посмотреть, все почистить, заменить щетки, если сносились.
Не помогло-смотреть реле-регулятор

Завтра буду снимать гену.
Порылся в поиске и чет не нашел как щетки менять? Мож кто расскажет подробно как их менять да и номерок новых если можно
А в реле-регулятора что смотреть, что с ним может быть не так?

Спасибо!

Сразу не посмотрел, у тебя дизель и генератор вроде другой, ни как у меня. Вроде там сзади насос еще стоит, поправьте кто-нить, если ошибаюсь.

У меня же бензин и, кстати, при разборе генератора я не стал заморачиваться с перепайкой щеток, хотя такая идея была, а просто заменил щеточный узел в сборе-щетки совместно с регулятором. Заодно поменял подшипники и почистил кольца коллектора.
Проблем с разбором нет, только щеточный узел припаян, поэтому сперва старый надо отпаять а новый припаять назад.
Единственное, перед тем как вставить ротор, нужно сперва щетки затолкать внутрь направляющих и через отверстие в задней крышки затолкать проволоку, чтоб они там зафиксировались, дабы не мешать войти ротору. После того как ротор поставлен на место, проволока вытаскивается.