Pajero 4x4 Off-Road Club

возник вопрос как правильно замерить и вот что интересно тут http://avtobazar.com/pages/faq/diesel.htm на водит на страшную мысль и даже страшно заново измерять компрессию

Все правильно написано. Хорошая статья. И вот именно поэтому не стоит заморачиваться с точным измерением компрессии.
Правильнее ориентироваться на разницу компрессии по цилиндрам, если разница больше допустимой по мануалу - вот тогда
и есть повод для раздумий.

есть прибор,наподобии компресометра,мериет утечки в ЦПГ, вот его данные более или точнее,почти эталонные состояния поршневой

если компрессия по цилиндрам не отличается и равна 25 кг/см можно ли спокойно заводится в летний период? Машина просто не хочет заводится сейчас нормально в холодном состоянии , не понимаю ... крутишь и после 4с начинаются вспышки и газом помогаешь и только тогда заводится. Если я верно мыслю то получается излишки соляры в цпг повышают компрессию вот она и заводится. Вопрос как точно определить точно ли из за компрессии, может масла ливануть и попробывать?

попробуй ливануть, только 25 атм для лета за глаза и уши.....смотри настройки топливной

в том то и дело что не к чему прицепится, шлаг в обратке ставил пузырей нет(изредка маленькие есть). Отдал тнвд мастерскую, те сразу смотреть плунжер, оказался идеальным. Клапан отсечки проверял срабатывает. Вот на стенд поставят проверят сказали. Буду ждать результатов Лучшие дни лета убиваю и все впустую

romah83, афтор статьи по ссылке обладает особым даром раздуть достаточную для пары строк информацию до размеров огромной статьи ))

статья может то большая, но есть в ней доля правды , помоги лучше с проблемой Sedoy а то вроде как ты много советов давал про тнвд

romah83, "в правильно заданном вопросе содержится б0льшая часть ответа"..Ты не написал даже, какой у тебя ТНВД (мех. или электронный), а причин плохой заводки может быть море, начиная от медленно крутящего стартера и не работоспособной системы подогрева свечей.
Имхо пока ты будешь собирать всю информацию о своей машине, ты сам дойдешь до ответа ))

ну и море причин этих я уже ищу 4 месяц , стартер крутит как "без компрессии",тнвд мех с подогревом и опережением впрыска. свечи на прямую , форсунки поменял( только не понятно с какого они мотора, может 4м40, там вроде другое давление) , клапан отсечки слушал щелкает. И вот когда машина постоит трудно завести, причем первые вспышки после 4 об. колена начинаются, и вот держишь газ минуты 3 потом только отпускаешь что бы на хх работала.

Да при таких симптомах 100% советчиков справедливо скажут, что сначала смотри систему подогрева свечей...

romah83, ну ты даешь )) снял форсунки с непонятно откуда и ожидаешь, что все будет в режиме? )) смешно..
при таком раскладе я бы снял тнвд и на стенд вместе с форсунками, тест планами по мануалу настраивать форсунки- сам подумай, если форсы на другое давление, то уходит все, впрыск начинаеся позднее и т.п.
Если свечи не проверены, какая разница, чем они включаются, а свеча может умереть хоть на сл. день после установки, или работать криво
см. про свечи здесь
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 1&start=15

я конечно гляну, но точно скажу что предыдущий владелец воткнул 2 свечи неори8гинала 12 в у которых разогрев начинается с середины, но не факт что кончик не раскаляется..пойду проверю..а на счет форсунок они продавец сказал что с 4d56 но не факт, просто я не уверен в этом, он их не снимал ни откуда они новые.

Перед установкой надо было отдать форсунки дизелисту, чтобы он настроил их под твой тнвд. Например, форсунки на 4д56 99 л.с. (с механическим тнвд) и на 4д56 со 116 л.с. (с электронно управляемым тнвд) опрессовываются на разное давление. После чего начнуть корректно работать все системы тнвд (опережение впрыска, блокировка обратки и т.п.)

ввооооооооо нашел 2 родных свечи сгорели, видимо я кнопку передержал блин и где мне теперь 4 свечи взять 6 вольтовые. они во опять попал на деньги

если подогрев свечей напрямую можно поставить 12в.у меня стоят HKT вроде,подогреваю 5-6 секунд,заводится сразу.если не подогреть-3-4 сек надо крутить.родные заменил когда выкрутил обломанную свечу,правда обломало видать давно,и обломок двигатель пережевал и выплюнул. в общем повезло.

Абсолютно правильно, если кнопка есть, то ставить любые 12в свечи.

нашел где можно купить 6 вольтовые.. как оригинал так и нет. Есть выход с турбинами , цены очень приятные сам жду турбину

romah83

ну и море причин этих я уже ищу 4 месяц

Нда, поиски самой простой изо всех самых простых неисправностей- дохлых свечей продолжались 4 месяца??

не все так просто)) я видимо не давно их сжог , вот снимал их все работало, а тут решил снова проверить и о чудо!! И у меня еще при нагреве тяга ухудшается...вот и грешил на тнвд...теперь видимо турбину надо смотреть