Pajero 4x4 Off-Road Club

Такая проблемма...
Какое-то время едешь все в норме, потом резко пропадает тяга, загорается чек. Больше газа, начинают происходить рывки-удары и больше 40 км/ч не разгоняется. После перезапуска двигателя опять едешь нормально сколько-то.... и опять 25 ((( Что это может быть ?

Засорена топливная система, фильтр, сеточка в баке.

Не похоже... На N и P движек рвет хоть до красной зоны, проблеммы тоько при движении (((

Так на N, P и нагрузки нету.

Я сталкивался с нехваткой давления в топливной системе, но это сразу проявлялось уже через несколько минут и потом уже ничего не сделаешь. Постоишь минут 10-15 можно еще несколько минут ехать.
Тут как-то странно. Вот сейчас опять поехал : пол-часа никаких проблемм, потом опять провал (теперь уже не чек загорелся а индикатор выключения противопробуксовочной системы почему-то), машина просто перестала реагировать на газ, пошла накатом и вообще заглохла. Завел заново, все ошибки исчезли и опять поехал как положено...ничего не понимаю (((

Рывки начинаются, чек загорается, педаль газа отпускаешь, обороты двигателя уменьшаются, рывки пропадают и чек гаснет? Так? Кикдаун работает?

Нет, в какой-то момент просто машина перестает реагировать на педаль газа, дави не дави ничего не происходит. Если нажать сильно или до кик-дауна начинаются рывки...ну и вообще машина не едет больше 40-50, грубо говоря ороты двигателя не подымаются выше 1500.

смотри датчик положения дроссельной заслонки

скорее всего протёрлись дорожки. чек постоянно горит, или только когда начинаются рывки во время движения

Загорается, когда пропадает тяга. Скорость падает до 40 км/ч и больше никак (ну джижок крутит 1500 об и больше не хочет). Рывков нет, они начинаются только когда газ нажимаешь почти до у пора. А так машина просто не реагирует на педаль.

ну 2 варианта, или датчик положения дроссельной заслонки http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 59&t=24018, у меня щас такие же симтопы проявляются (завтра приходит датчик, как поменяю отпишусь и старый сфоткаю), или датчик педали аксслератора. Попробуй заехать считать ошибку, у меня тоже как долго поездеешь (часа 2, или в пробке постаишь), так машина тупит. Я думаю сканер должен распознать. У меня чётко показал обрыв ДПДЗ

Sergei-057 писал(а):Рывки начинаются, чек загорается, педаль газа отпускаешь, обороты двигателя уменьшаются, рывки пропадают и чек гаснет? Так? Кикдаун работает?

У меня имено так (только чек не загорается, хотя может лампа перегорела). И на разном бензине ведет по-разному. Что это может быть?

Как писали выше, это может быть датсик положения дросельной заслонки.
С уважением, ваш Капитан Очевидность

Еще это похоже на работу ASTC. У товарища был не откалиброван датчик положения руля - система душила двигатель / коробку и не давала ехать больше 40 км/ч. Кстати а на диагностику заезжали?

Прежде всего надо знать двигатель, год выпуска. Либо один из этих датчиков глючит, либо недостаток бензина, поступающего в двигатель, а это сеточка, фильтр, насос в баке. Проверить датчики и давление в топливной

Думается пора перестать гадать на кофейной гуще и ехать на диагностику. Как минимум нужно знать ошибки, зажигающие чек. Вот тогда и можно обращаться к капитанам очевидности и ставить самостоятельно диагноз

Однозначно засорилась топливная система. Замени все фильтра (грубой очистки, мелкой очистки и фильтра насоса ТНВД, если GDI)

Не пинайте за поднятие темы, такая же фигня один-в-один у меня началась после замен свечей и наконечников и чистки впускного коллектора.
Ошибку считать собираюсь в ближайшее время. Пока мозг себе выношу - что может быть.
Подозреваю, что когда чистил дроссель - вылил поллитра карбглинера, может залил нафиг через ось самой заслонки датчик положения или сервопривод? Причем сначала заслонка от усилия пальца не отклонялась, но в процессе чистки можно было спокойно полностью открыть. Симптомы ткаие были: все собрал, завелся не сразу - поработала и заглохла сама, со второй попытки заработала нормально, поехал - обороты больше 3000 не поднимаются под нагрузкой, чек загорается, стоит чуть отпустить педаль газа чек тухнет, на Р до красной черты спокойно. Потом хуже стало - вообще тяга пропадает, дави на педаль хоть до пола, в горку с аварийкой еле-еле ехал. Разгон вялый-вялый. Снятие клеммы сначала помогало на некоторое время, главное педаль сильно не давить, сейчас вообще невозможно ехать - живет своей жизнью, то тупит, то боле-менее разгоняется.
Ошибки считывать поеду на неделе - отпишусь. Пока нет у кого каких мыслей?

Лямбда зонду может капец??! Сколько, говоришь, карбклинера впрыснул в коллектор?

Да не, коллектор и заслонку снял с двигателя и чистил отдельно. По идее, жарко было, все должно было высохнуть, прежде чем обратно на двигатель попало - коллектор точно сухой был, я его ещё воздухом продул как следует. Вот по заслонке сомнения. Карбглинер испаряется быстро, но целый балончик ушел на заслонку... Может, внутрь сервопривода или датчика положения затек.