Pajero 4x4 Off-Road Club

тему закрыли, а проблема осталась, я бы и не открывал по новой тему, но греется и уже не знаю где копать и что менять и у слесарей наших консультировался, они говорят, что ну не должна греться и всё, а афта греется. радиатор заменил летом прошлого года, поменял дважды в этом году жижу, 2 раза промыл, продул, чистый как попка младенца, заменил термостат (хотя старый был рабочий), термомуфта, недавно поменял помпу и крышку радиатора, датчики температуры, а температура скачет 91-105 градусов и это без кондея, радиатор тайваньский, может в нем причина, косяк. шланг верхний горячий, нижний менее горячий. уважаемый snooper прошу вашей консультации, по темам подобной причины не нашел

Не заполнено какая машина. Вопросы по двигателю должны быть в профильной ветке.

извиняюсь, забыл. монтеро спорт, 3 литра, АКПП, 2001г

Какой конкретно радиатор? Какой термос? Какая помпа? Просто оригинальный термос - как я понял делает только хуже. А вот помпа наоборот лучьше оригинальная. Неоригинальный радиатор бывает тоньше обычного - что тоже не есть хорошо. А ещё бывает коррективу вносит невыгнанный воздух

радиатор 26 мм, термос оригинал, крышка тоже, про болтик сброса воздуха тоже знаю, короче менял не все сразу, а частями, то есть поменял-проверил, практически ничего не изменилось, кроме крышки радиатора, умерла (оригинал, выдержала около года, до этого купил не оригинал, выкинул сразу, брак, повышенное давление ОЖ выдавливало через все шланги)

А ОЖ-то уходит?

Вот оригинальный термос - это зря! ТАМА рулит! А помпа какая?

ОЖ норма, а термос, какая разница, рабочий же, причина я думаю не в нем, барабашка наверное шалит

Попробуй термостат с температурой открытия 82 градуса.

А в какие моменты греется ? Стрелка в красную зону уходит ?

у меня "мультик" стоит, 105 градусов, а термос на 82 ставить смысла нет, радиатор все равно рано или поздно прогреется, недавно вспомнил, что вся эта хрень началась после замены радиатора, до этого из ялты в керчь через перевал шел с убитой вискомуфтой так выше 108 не поднималась, а греется в пробках

Проверь ещё раз вискомуфту газетой на горячую.

вискомуфту я уже на слух могу определить не выходя из машины, рабочая или нет, ставил новую месяц назад, греется то в основном в пробках когда стоишь, сейчас вот думаю, или радиатор менять (совсем не хочется), или доп.эл. вентилятор кондея ставить от какого нибудь ТАЗа, но опять засада, доп. рад.АКПП стоит, опять все переделывать

Вот в этом, как правило, она и виновата

drcham писал(а):Проверь ещё раз вискомуфту газетой на горячую.

если я правильно понимаю то сложенной газетой он не должен останавливаться на работающем движке?

и рабочую и не рабочую, все можно остановить, я рукой в перчатке останавливаю все, определить можно по звуку, если гудит и на холодную и на горячую при нажатии на газ, значит норма, если только на холодную, значить муфту на помойку, то есть на горячую при нажатии на газ крыльчатка крутится так же как на холостом ходу, можно мелом риски на ремне сделать, так легче определить

в мороз как заведу появляеться гул, через пару мин. затихает.(типа тестируеться?)

если на газ резко нажать типа он крутиться должен быстрей,без проскальзывания

Я виску проверял так. Полностью прогретый движок глушу, потом свернутый в рулон толстый журнал сую между лопастями крыльчатки, а приятель заводит мотор - удержать журнал не смог. А на неполностью прогретом двиге - муфту таким образом останавливать удавалось. И еще один вариант(тоже с помощником) - один человек глушит прогретый мотор, второй следит за виской - после остановки двигателя муфта останавливается сразу, не делая еще несколько оборотов.

витал71 писал(а):

drcham писал(а):Проверь ещё раз вискомуфту газетой на горячую.

если я правильно понимаю то сложенной газетой он не должен останавливаться на работающем движке?

Сложно сказать. На горячую вообще не должна остановить. Я когда у себя виску поменял - мне показалось, что новая даже мягче старой.
Просто если греется на скорости - как правило виноват радиатор, а если на хх и в пробках - как правило виска.

Вчера забирали с другом новый П4 из салона. Движок же у него 6G72? Когда полезли под капот - я Ах-х-х...... как удивился, когда увидил новый радиатор, точно такой же как я на своем спорте выкинул на помойку. его толщина 15 мм! и между кожухом вентилятора такая же щель как была у меня ... http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... &start=375
А я грешным делом думал, что старый хозяин поменял оригинал на какой нить самый дешовый .... а это оказывается даже оригинал такой безпонтовый был ...