Pajero 4x4 Off-Road Club

Вот сегодня очередной раз чего то глюкнуло... Ситуация вот в чем... С места разгоняюсь педаль в пол.... обороты доходят до 6 тык АКПП переключается на 2 ую передачу и обратно на первую пока не приотпустишь газ.... (пилит на 6) если жать на газ чтобы двигло не разгонялось более 5 тык то все ок! до этого глюка был заметен сильный толчек (Не удар) при переключении с 1ой на 2 ую.... а теперь вот такая фигня... с остальными передачами все ок! Грешу на фрикции на этих передачах... похоже их когда то подполили....
Как думаете чего это???

Привет !, а я так не думаю!!!!Но вообще надо сделать диагностику с компа ,ошибки считать , там все ясно станет, мое мнение у тебя сдох датчик положения дросельной заслонки , и именно из-за этого у тебя коробка и глючит!!!

Joni писал(а):Привет !, а я так не думаю!!!!Но вообще надо сделать диагностику с компа ,ошибки считать , там все ясно станет, мое мнение у тебя сдох датчик положения дросельной заслонки , и именно из-за этого у тебя коробка и глючит!!!

Ну диагностика с компа ни чего не показала .... уже делал.... а вот датчик буду смотреть на выходных... такое предположение уже было...респект!

Выкраил время, проверил датчик.... вот чего - Цепь размыкается и замыкается! Спротивление как в книжке и меняется в зависимости от открытия ДЗ! Если не он то что??

может быть у вас ослаб тросик??? у меня была такая беда. но подтянули трос и все стало ок правда через 3 месяца коробка всеравно екнулась

Тросик на ДЗ??? да нет тут дело по серьезней!! Короче стала она глючить уже и на меньших оборотах.... разгон обороты чуть более 3,5 чуть еле слышный толчек (попытка переключится на 2 ую передачу) и пилит на первой..... чтобы переключится отпускаю полностью газ.... с остальными передачами все ок!!! если из положения D включить или L или 2 то коропка соответсвенно переключается 4-3-2 или 4-3-2-1! Люди Хелп что ли!

В данной ситуации, похоже не работает соленоид переключения (SCSV) A (он же №1). Их (соленоидов) у вас всего 3: (SCSV) A, (SCSV) B, и LOCK-UP.

Сделать надо следующее:

Проверить сопротивление между клеммой 3 или 4 разъема соленоида и корпусом трансмиссии.

Если сопротивление или слишком маленькое или слишком большое, то: короткое замыкание, повреждение или плохой контакт.
Заменить соленоид.

Если сопротивление 22,3± 1,5 Ом , то: подать 12 вольт между корпусом трансмиссии и клеммой 3 или 4; Убедиться в работоспособности соленоида (-ов) (должен быть слышен звуковой щелчок).
Если звуковой щелчок нормальный (не тусклый), то: все в норме, надо искать причину в другом.
Если нет, то: заменить соленоид или снять и расклинить его с помощью УЗВ и прочной иголки . Т.е. сам соленоид (катушка его) и цепь исправны, а вот клапан (мет. шарик) просто заклинил или подклинивает. Мог небольшой кусочек попасть нагара, или там мет.стружки.

Ещё не мешало бы фильтр (мет. сетку) помыть в УЗВ.

wagner писал(а):В данной ситуации, похоже не работает соленоид переключения (SCSV) A (он же №1). Их (соленоидов) у вас всего 3: (SCSV) A, (SCSV) B, и LOCK-UP.

Сделать надо следующее:

Проверить сопротивление между клеммой 3 или 4 разъема соленоида и корпусом трансмиссии.

Если сопротивление или слишком маленькое или слишком большое, то: короткое замыкание, повреждение или плохой контакт.
Заменить соленоид.

Если сопротивление 22,3± 1,5 Ом , то: подать 12 вольт между корпусом трансмиссии и клеммой 3 или 4; Убедиться в работоспособности соленоида (-ов) (должен быть слышен звуковой щелчок).
Если звуковой щелчок нормальный (не тусклый), то: все в норме, надо искать причину в другом.
Если нет, то: заменить соленоид или снять и расклинить его с помощью УЗВ и прочной иголки . Т.е. сам соленоид (катушка его) и цепь исправны, а вот клапан (мет. шарик) просто заклинил или подклинивает. Мог небольшой кусочек попасть нагара, или там мет.стружки.

Ещё не мешало бы фильтр (мет. сетку) помыть в УЗВ.

Ты имеешь в виду Эл магнитный клапан.... Сегодня тоже на него подумал! Слушай где они стоят??? и где их разьем чтобы подключится и проверить??

Вот сегодня заменил масло....грязи было достаточно потом покатался изучил хорошо этот глюк..... короче трогаюсь на 2 разгон переключения нет отпускаю газ переключается ....но такое ощущение что буксует.. обороты поднимаются а скорость еле еле....
На D разгон переключения нет отпускаю газ переключается но такое ощущение что на 3 ю ....
Если с D на 2 или 1 то как положено 3-2-1....

Соленоиды (эл.магн. клапана) стоят на гидроблоке. Поддон снимаешь, и всё перед глазами. Если соленоиды в норме (сопротивление нормальное и щелкают прилично), то дело в клапане управляющего давления. Его тросик подходит на дроссельную заслонку. Регулировка его до такой степени нежная и точная, что я иногда по 30 раз его настраивал что бы добиться нужного и самое главное ПРАИЛЬНОГО переключения. Лучше голову не парь себе, а обратись к спецам!

wagner писал(а):Соленоиды (эл.магн. клапана) стоят на гидроблоке. Поддон снимаешь, и всё перед глазами. Если соленоиды в норме (сопротивление нормальное и щелкают прилично), то дело в клапане управляющего давления. Его тросик подходит на дроссельную заслонку. Регулировка его до такой степени нежная и точная, что я иногда по 30 раз его настраивал что бы добиться нужного и самое главное ПРАИЛЬНОГО переключения. Лучше голову не парь себе, а обратись к спецам!

В понедельник поеду!

Доктор посмотрел и сказал.... что пришел пипец накладкам на 2 ой передаче!!! ищу деньги на ремонт(((

у меня было что-то подобное...
со 2-й на 3-ю и с 3-й на 4-ю переключалась только если отпустить педальку газа... Начал искать и нашел: у тросика идущего от дроссельной заслонки на коробку обжимка оплетки выскочила - запихал все обратно немного поджал и все Теперь переключается как новенькая. А я уже грешным делом обзвонился по магазинам спрашивая ремкомплект на коробку

SergGalant писал(а):у меня было что-то подобное...
со 2-й на 3-ю и с 3-й на 4-ю переключалась только если отпустить педальку газа... Начал искать и нашел: у тросика идущего от дроссельной заслонки на коробку обжимка оплетки выскочила - запихал все обратно немного поджал и все Теперь переключается как новенькая. А я уже грешным делом обзвонился по магазинам спрашивая ремкомплект на коробку

Я сегодня конечно посмотрю.... но подозрительно в положении 2 КПП переключается на вторую нажимаешь газ двигатель ревет а скорость еле еле ползет... проскальзывает...(((

Нашел другую коробку...радость была не долгой.... почему то нет 4 ой передачи все остальные работают отлично......на вид точно такая-же как и у меня стояла...единственное различие сапуны сделаны немного по другому....знакомы порекомендовал заменить датчик повышеной передачи...тот что сбоку наружу смотрит...заменил..эфекта ни какого...Люди HELP Что ли!!!!!!!

4-ая - это овер драйв, верно? ну так вот мне на сервисе его проверяли так, пустили от переключателя провод и када его замыкали на корпус коробки то включалась 4

Сенкс за совет...буду пробывать....Я уже почти спец в АКПП вчера разобрал старую млин механика посложнее будет!