Pajero 4x4 Off-Road Club

Друзья, подскажите пожалуйста, что считать перегревом двигателя? Я тут кондиционер запустил в своей машине, и в жару стрелка поднимается выше обычного уровня (обычный уровень - на пару милиметров ниже горизонтального положения) при езде по городу до состояния, показанного на картинке.
Это если проехать минут 15-20. Дальше растет или нет не знаю - кондей я выключал от страху, и стрелка возвращалась назад.
Собственно данный нагрев он штатный или это плохо? Какая температура/положение стрелки при использовании кондиционера должны быть?
До какого уровня положения стрелки считается еще нормально а дальше уже опасно для двигателя?

Уровень охлаждайки в норме, прогрев машины нормальный (не быстрый и не медленный), радиатор очень горячий равномерно. Без кондиционера так нагревался только 1 раз - ездил по песку на косе.

Что-то я поиском тыкался тыкался так и не понял до какого положения стрелки можно ездить и небояться за последствия.

Формально перегрев - стрелка в красной зоне. Раз греется при включении кондея - для начала снимать и мыть радиатор. Продувать его бестолку.

У меня такая же картина, когда медленно в пробках. Но у меня отсутствует положенный электровентилятор перед сборкой радиаторов. Считаю, что до такого положения стрелки можно не бояться.

Электровентилятор есть и он работает. Пробок как таковых в нашем городе нет, светофоры только черезкаждые 100-300 метров в центре города.
Собственно вопрос все же в силе - указанное положение стрелки это опасно или нет? К примеру если по трассе кочегарить с такой температурой под тыщу километров?
Какой температуре оно соответствует примерно (мне нечем померять).
Сегодня проверял еще раз уровень охлаждайки и заметил что прогорел патрубок егр (ошибка егр у меня периодически выскакивает). Оно может влиять на температуру двигателя (вроде как по логике особо не должно)?

И еще - а с прогоревшим патрубком можно ездить пока новый прийдет? Или насосет пыли в цилиндры и кирдык мотору?

Тебе надо прокатиться и посмотреть греется дальше или нет. НО, строго говоря, это много.

Открути два болта пневмоклапана егр на впускном коллекторе и подложи вместо прокладки заглушку. Видимо имеет место засорение воздушных каналов радиаторов. Надо обязательно развести радиатор кондинционера и радиатор системы охлаждения двигателя (а лучше снять радиатор двигателя) и тщательно промыть воздушные каналы всех радиаторов с применением стиральных порошков. Внутренность радиатора мыть не надо. Если используется нормальный антифриз, а не вода из болота, внутренности в порядке. Если АКПП - аккуратнее с трубками масляного теплообменника в нижнем бачке радиатора: не сломать и не накидать в трубки грязи.

попробуй крышку радиатора поменять+ радиатор помыть.
у меня давило антифриз в расширительный,теперь норма и с кондером

одназначно радиатор забит. я свой сутки отмачивал в ванной, потом кисточкой с жосткким ворсом и напором воды отмывал до тех пор пока вода не начала спокойно протекать через соты, что удивительно даже после суок отмокания имелось довольно много несмоченной грязи.... Керхером если мыть надо быть очень осторожным т.к. можно погнуть соты

Олег....

А вентилятор кондея дует туда, куда надо?

damir-nv писал(а):Олег....

А вентилятор кондея дует туда, куда надо?

ЭЭЭ, ну он крутится точно, это я проверял, а вот что он может дуть не туда мне даже в голову не пришло. Дуть же он должен по ходу движения (в одну сторону с основным пропелером?). Вечером проверю обязательно.

Сегодня еду на смену антифириза (при мне он не менялся, а сколько до меня неизвестно) и мастера сказали что прочистят и промоют радиатор, проверят термостат. Крышка новая радиатора (зимой менял - на старой резинки рассыпались в труху).
Но визуально между радиаторами пуха и грязи особо нет. Видно несколько стрекоз засохших, но не скажать что подстилка, так чуть чуть.

Да, дуть он должен на двигатель.

дохрена температура... термостат менять, радиатор... на диагностику сгоняй.. мож датчик температуры загоняет..

Олег, ты там отпишись, что и как))))
Интересно же

А у меня вот такой вопрос - а если все же стрелка в красную зону ушла, как долго можно двигаться в таком режиме? У меня месяц назад такое было, когда двигался в плотной пробке, минут 10 полз в потоке когда стрелка была в красной зоне.

Думаю страшного до момента пока стрелка не в красной зоне нет, но все равно неприятно конечно. Я на 6G72 когда стрелка начинает ползти включаю печку или вентиляторы от кондея(сам кондей не заправлен и не включается).
Вот хотел узнать, у других владельцев 6G72, если в гору ползти на 1-2 скорости(20 км/x) 20 градусов подъем и выше стрелка ползти начинает у Вас? Просто думаю продувать ли радиаторы или это нормально.
Так же хочу на днях приколхозить отдельную кнопку включения вентиляторов кондея, что бы без включения климата включать.

EXCITER-Самое страшное, если закипишь)))
Pascal-не думай, желательно продуть, иногда ревизия все равно нужна. Можно и гидромуфту еще проверить.

Как кстати проверяется муфта? У меня на горячем движке он крутится с незначительным усилием. Какое усили на горячем движке должно быть?

Pascal писал(а):Как кстати проверяется муфта? У меня на горячем движке он крутится с незначительным усилием. Какое усили на горячем движке должно быть?

Посмотри тут

Pascal писал(а):Думаю страшного до момента пока стрелка не в красной зоне нет, но все равно неприятно конечно. Я на 6G72 когда стрелка начинает ползти включаю печку или вентиляторы от кондея(сам кондей не заправлен и не включается).
Вот хотел узнать, у других владельцев 6G72, если в гору ползти на 1-2 скорости(20 км/x) 20 градусов подъем и выше стрелка ползти начинает у Вас? Просто думаю продувать ли радиаторы или это нормально.
Так же хочу на днях приколхозить отдельную кнопку включения вентиляторов кондея, что бы без включения климата включать.

Не трать деньги и время. Продувать радиаторы бесполезно.

Не трать деньги и время. Продувать радиаторы бесполезно.

да неужель???? Правда???
У меня у самого была подобная ситуация. Вяскомуфту на грячую было тяжело провернуть. заглянув в щель между радиаторами увидел что радитор охлаждения был проценотов на 80 забит пухом. Компрессор и керхер вычистили радиатор и температура перестала расти даже в самых жестоких московских пробках.я

хотя как вариант радиатор может быть забит изнутри и тогда продувкой и правда не поможешь. Но выход есть всегда...