Pajero 4x4 Off-Road Club

Привет всем.
Вот братцы купиль и палючиль из Хабаровска лебёдку и поскольку с ходу там ничего не крутилось(кроме разве что частичного перемещения муфты кулачковой на валу), то пришлось сделать частичную разборку/смазку/сборку. Надо сказать, что как разбирать не имел никакого представления, но поскольку лебёдка проста как табуретка(табуретка имхо сложнее ), то внимательно присмотревшись к сей железяке понял как примерно она сконструирована и разобрал в общем-то без проблем. Болты отвернулись все, ничего не заломалось. Единственный вопрос возник при извлечении призматических шпонок из вала(с тем чтобы можно было тронуть барабан с места). На фото видно как я сначала постарался зубилом, чтобы поднять шпонку из канавки, но я вовремя остановился, т.к. понял что таким образом окончательно её испорчу. Просверлил отверстие на каждой шпонке(их две), нарезал резьбу и ввернув винт с некоторым усилием но вынул шпонки из гнезда.
Шпонка размером 8х10. Сверлил и резал резьбу М6. В остальном киянка деревянная ну и где-то слесарный молоток помогли. Закисшие места почистил, смазал новой смазкой и собрал. Размотал трос вручную легко(чтобы легче было ворочать барабан), а вот наматывал.. это песня . если кому это предстоит, не завидую. Даже на верстаке делать это муторно. Вот пожалуй всё. Никаких особых секретов. В редуктор не полез и сальники не менял, думаю пока не нужно. Лебёдка не юзаная вроде. Заменю вот только масло в редукторе. Кстати, места где детали закисли, старая смазка затвердела и большей части «спасибо» этой прослойке а не ржавчине(которой маловато оказалось) в том что детали не двигались относительно друг друга.
Если есть вопросы спрашивайте. Что узнал – расскажу. Остальное по мехлебёдкам мона узнать у Рубера, Генри Моргана и конечно Жипера. Может кого упустил – извините, просто я не знаю кто ещё тут знаком хорошо с мехлебёдками. Я пока тоже обучающийся.

ЗЫ В книге купленной у Дебаркадера вычитал что сия лебёдка имеет рабочую тягу в 700кгс, а кратковременную в 2000кгс.

Ещё вот.

а ты случаем низнаеш номера сальников на лебедку, ато маи сапливят конкретно, щас заноч вытикает через ссальник на приводном валу грам писят наверно....но поиск чёта не рулит ваще, ваще ничё ненашол

на КОМ есть. на лебёдку пока не нашёл. нуна каталог "шерстить". проще разобрать и сделать замеры. сальники имхо обыкновенные. А вообще ещё проще к Жиперу постучать, думаю он про эти лебёдки знает ВСЁ

Сменил название темы. Подумал что лучше так: что наковыряю всё сюды про неё.
Вот КОМ мною приобретённый. Паразитная шестерня 26 зубов. Думаю перебрать перед установкой, т.к. от руки валик вращается с некоторым заеданием. Думаю грязь.
Прокладка бумажная, очень плотная 0,3мм(измерял штангелем 0,05)

А КОМ только на механику ставится?

на акпп тоже вроде

А ты КОМ уже поставил?
Что то у меня есть предположение что не станет.

Ещё не ставил. развалил полностью: шариковые подшипники на замену, игольчатые не знаю, но наверное тоже заменю. сальник поменять. шестерни и вал в порядке. корпус коцаный и местами битый до трещин(микро). ну, пока пойдёть. должен встать. с паттайма он

Может и не встать, если с П1

Какая разница П1 или П2? Дело в раздатке. они могут совпадать в П1 и в П2

pajero2вод писал(а):а ты случаем низнаеш номера сальников на лебедку, ато маи сапливят конкретно, щас заноч вытикает через ссальник на приводном валу грам писят наверно....но поиск чёта не рулит ваще, ваще ничё ненашол

Подбери наши по образцу.

Alessandro писал(а):Какая разница П1 или П2? Дело в раздатке. они могут совпадать в П1 и в П2

Могут, но вряд ли, особенно с 1996г.
У меня была КПП 145 а РК уже от П2, машина 1993г.в.

pinkerton писал(а):

Alessandro писал(а):Какая разница П1 или П2? Дело в раздатке. они могут совпадать в П1 и в П2

Могут, но вряд ли, особенно с 1996г.
У меня была КПП 145 а РК уже от П2, машина 1993г.в.

У меня П1, а КПП V5MT1, ну и раздатка соответствующая.

По сальникам к лебёдке нашёл в инете следующее:
1.сальник выходного вала редуктора(куда кардан от КОМа вешаеца и где стоит срезной штифьть) - нумер MB232624
2.сальник вала редуктора на котором барабан вертится - нумер MB232625
3.штифьть срезной(предохранительный) - нумер MB 232639(дорогой сцабака, порядка 10 долларей/штука в ексисте)
4.шплиньть к яму размером 1,6х15 - нумер MF412024
Усё дорого, везуть долго. посему колхоз из мозга + русская кувалда приветствуются Что русскому жиперу хорошо, то ипонскому анженеру смерть

Вот фото. батарейка села и не всё успел сделать. дофотаю - доложу..
Комментарии после. времени нет писать

Ещё фото

Ещё фото.

Почему фото задом наперёд загружаются? ТО что нужно сначала и потом по порядку, всё наоборот. блин, помрёшь подгонять текст к фото.

Alessandro писал(а):ПоУсё дорого, везуть долго. посему колхоз из мозга + русская кувалда приветствуются Что русскому жиперу хорошо, то ипонскому анженеру смерть

Я ш напесал - ищи расейские сальники по образцу.
На мицу из Экзиста скорей всего придет отказ (как у мну).
У меня щаз стоят все расейские сальники в лебеде.

Спасибо. это я отвечал товарищам по счастью(владельцам мехлебёдок) Сябе таки поисчу аналог мож евпропейский. наши наверное быстро дубеют.

Юрий, а что вот с пыльником который стальной(что сальник на КОМе закрывает), как из ситуации выходишь? снимая намял я его изрядно. имхо криво встанет.
Подшипники нашёл, пара койо около 900р. сальник тоже рублей 400-500. ну ещё вот игольчатые подобрать. короче долларов в 100 переборка встанет. фих с ним, лишь ба в раздатку встал. времени нет проверить. на выходные может прикину