Pajero 4x4 Off-Road Club

доброго дня.
Вчера не стого не ссего начала тупить машина.При включении режима Драйв падают обороты и пару раз даже заглохла(ели до дома дотянул),так же по трассе чувствуется тупление-даёш газу и ощущение как будто тянут за жопу.У меня стоит газовое оборудование,данные симптомы и на газу и на бензине.Сегодня с утра завёл,всё нормуль,прокатился нормуль,но если такая гадина была значит сново вылезит,хочу подстраховаться и вылечить.
Что можите посоветовать по данному вопросу.

Электромотор регулировки ХХ мозг парит как лечить есть и тут где то в темах, но сходи сюда http://pajero.kz/forum/index.php?/topic ... %85%d1%85/

спасибо.
поиском не нашёл
где он стоит?
смутило ещё то,что на ходу тяга пропадала-сегодня всё нормуль,что за хня.

в теме описана если проблема на холостом, а если на холостом все ок и на нейтралке и на паркинге, а именно когда включаешь драйв или заднюю, то начинает трясти и обороты ниже чем надо? То куда смотреть?

А низкие обороты, это сколько? Может какой датчик не работает? Ведь при нагрузке комп даёт команду увеличить обороты

Смотрел -около 600 на драйве и задней прям трясет всю машину, а на остальных( паркинг и нейтралка) как положено 800 где то, все ровно не трясет.

Это у меня стало сразу после ремонта-замена маслосьемных и ГРМ буквально на днях забирал машину. Завтра повезу опять туда в сервис..
Просто хотел узнать в чем еще проблема может быть. Было предложено просто подтянуть трос акселлератора

Трос тянуть не надо, ни в коем случае. Вариант только один (в твоём случае) проверять правильность установки ГРМ, т.е. меток на валу и шкивах
Правда для этого придётся опять скидывать всё навесное. У меня (3.0 объём) есть окошечко (на левом кожухе) и вожможность снять кожух с правой головки, ну это для того чтобы метки посмотреть, а на коленвалу всё равно не видно пока не разберёшь всё.
PS В личку отв не стал

вот блин, точно в ГРМ может быть причина?

Ну конечно (сам проходил это) уж очень невнятная метка на коленвалу там, ошибиться как два пальца обо... сфальт

странно а почему на P и N все ок

Потомучто, нагрузки нет. Но это всё вариации (ИМХО) других причин не видно пока

ок, завтра отвозить буду пусть посмотрят....

кстати трясет именно когда тормоз держишь, так когда едет все нормально, но стоит остановиться и держать ногу на тормозе её колбасит

Был бы у тебя вакуум усилитель тормозов, можно было бы предположить, что диафрагма прохудилать и воздух во впускной коллектор подсасывает, но у тебя гидро усилитель стоит

сегодня до работы ехал, обороты на D держит такие же как и на N и P, около 800-900, но все равно трясет только на D
Вечером в сервис......

метки ГРМ проверили все ок, ошибок нет, а все равно трясет на тормозе и на D или R. Че делать в сервисе тоже не знают...уже 2 недели у них авто(

Слушай, а может у тебя гидромуфта коробки накрывается??! Тогда машину тоже трясёт, именно на передаче и на тормозе

не думаю, до ремонта ни намека , все было идеально, никаких трясок и т.д....все плавно переключает

деталь вообще дорогостоящая если это она?

присутствует такая прям равномерная тряска всеми цилиндрами, т.е. не одним а всеми сразу. И звук появился постукивающий, к машине привык и знаю как раньше работала, когда первый раз приехал сразу заметил, что где то постукивает...