Pajero 4x4 Off-Road Club

Поменял масло после обкатки, фильтр не менял. Если машина долго стоит, часа 3-4, то после запуска лампочка на мой взгляд горит чуть дольше, чем обычно. Мнения, уважаемые.

Фильтр меняй. Однозначно.

Парашютисты для определения момента когда дернуть за кольцо считают вслух (я серьезно) 121,122,123... и т.д.
Получаются точно секунды - можно на спор выиграть

Так вот, ключ зажигания повернул на старт, отчитал три, максимум пять секунд и лампочка погасла.
Говорят с не оригинальными фильтрами гаснет сразу, но на оригинальном именно так как я сказал.
Бывает на оригинальном фильтре гаснет, но потом загорается кратковременно снова - типа подмаргивает - это оригинальный фильтр плохой - мне один раз такой попался - поменял за свой счет.
Было дело поставили оригинальный фильтр от 4m41 - там нет обратного клапана и если стоишь минут 10, то при заводке гаснет сразу, а если стоишь более 20 минут, то после заводки гаснет секунд через.... 6 или 7 мь.

http://base.gdr.ru/subdmn/base/faql200n ... 00430.html

Фильтр оригинальный типа ....... что-то такое...

Napic писал(а):Парашютисты для определения момента когда дернуть за кольцо считают вслух (я серьезно) 121,122,123... и т.д.
Получаются точно секунды - можно на спор выиграть

Так вот, ключ зажигания повернул на старт, отчитал три, максимум пять секунд и лампочка погасла.
Говорят с не оригинальными фильтрами гаснет сразу, но на оригинальном именно так как я сказал.
Бывает на оригинальном фильтре гаснет, но потом загорается кратковременно снова - типа подмаргивает - это оригинальный фильтр плохой - мне один раз такой попался - поменял за свой счет.
Было дело поставили оригинальный фильтр от 4m41 - там нет обратного клапана и если стоишь минут 10, то при заводке гаснет сразу, а если стоишь более 20 минут, то после заводки гаснет секунд через.... 6 или 7 мь.

Если часа 3 стоит авто, то секунды 4-5 горит. Буду фильтр менять завтра у ОД. С уважением.

Тоже обеспокоен данным наблюдением ТО45000 через 3 тыщ... Напрягает

MrBullyDouzer писал(а):Тоже обеспокоен данным наблюдением ТО45000 через 3 тыщ... Напрягает

У ОД сказали,что 7 сек допускается.

Я не сомневался в их ответе. Мне они (ОД) тоже такое говорили, когда поставили по ошибке масляный фильтр от двигателя 4m41. Но я был непреклонен
И вывел я их на чистую воду, только после того, когда посмотрели по их же документам что они ошиблись. Ни в какую не соглашались на мои претензии. Самое противное, что стоял автозапуск и я всегда грел машину им до начала поездки. И вдруг случайно надо было срочно ехать, сел в холодную машину и случайно заметил, что лампочка не так себя ведет. А прошло наверное недели 2-е после ТО.... Так что ОД всегда говорит, что так и было задумано, что все нормально и париться не надо. Подумаешь никогда не смазывали крестовины на ТО - свои 100 000 они обязательно отходят - это же Митцубиси!

Че за кристовины?

Семнадцатый писал(а):Че за крестовины?

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 0%B8%D0%BD

Napic писал(а):Мне они (ОД) тоже такое говорили, когда поставили по ошибке масляный фильтр от двигателя 4m41. Но я был непреклонен

Прошу инфы! Наш оригинальный Фильтр масляный - 1230A046, правильно? А какой у 4м41?
А то тоже воткнут на Т.О.

oleggelo писал(а): Прошу инфы! Наш оригинальный Фильтр масляный - 1230A046, правильно? А какой у 4м41?
А то тоже воткнут на Т.О.

Не правильно
4М41 - 1230A046 масляный фильтр.
4D56 - 1230A045 масляный фильтр.

G.A.P писал(а):

oleggelo писал(а): Прошу инфы! Наш оригинальный Фильтр масляный - 1230A046, правильно? А какой у 4м41?
А то тоже воткнут на Т.О.

Не правильно
4М41 - 1230A046 масляный фильтр.
4D56 - 1230A045 масляный фильтр.

45-ый наш. А мне ставили 46-ой - там нет обратного клапана и масло выливается из него, потому что фильтр на дизеле 56-ом стоит горизонтально и вверху, а на 41-ом внизу двигателя. Таким образом 41-му двигателю не нужен обратный клапан в маслянном фильтре.

Из-за того, что на 56-ом фильтр стоит вверху, то можно его поменять не сливая масла из двигателя (у меня получалось) - просто открутить и поставить новый...

G.A.P писал(а): Не правильно
4М41 - 1230A046 масляный фильтр.
4D56 - 1230A045 масляный фильтр.

Napic писал(а):45-ый наш. А мне ставили 46-ой

Вот спасибо.
Научили уму - разуму

Поставил 45 фильтр. Лампочка стала гаснуть сразу!
Странно, у меня с "нуля" лампочка сразу после заводки не гасла. Думал, что так и надо - например датчик "тормозной". После ТО 3000 ничего не изменилось. Потом наткнулся на это тему. Посмотрел фильтр, он 46. То есть, видимо, такой фильтр стоял на новой машине и такой же поставили при замене масла на 3000 км. Спрашивается : ПОЧЕМУ?
При замене фильтра снимал патрубки от воздушнго фильтра к турбине и от турбины к интеркулеру, что-бы к масл фильтру подлезть. Очень удивился, что на входе и выходе турбины патрубки в масле! Явно, что масло попадает по трубке из крышки головки блока. На выходе интеркулера то-же патрубок внутри в масле.
Собратья, кто знает, что это? Так должно быть? Или пора обращаться к ОД с проблемой движка?

PS Порыл поиском. Есесьно, такой вопрос по 4Д56 уже поднимался. Вроде гон масла из сапуна это нормально. Пока расход масла в пределах разумного...

если это то что я думаю, то на сурфе (1кз) мне ставили дополнительный маслоуловитель. у япов они под конкретный авто существуют. там типа банка никелированная (теоретически с перегородками внутри) с парой шлангов и кронштейном крепления ставится вместо трубки из крышки головки блока.
http://www.msr.ru/тюнинг_двигателя/комп ... /rs-05160/ во, типа такого только под сурфа япы добавили 2 отмерянных шланга с хомутами и кронштейн с фоткой моторного отсека и установленной фиговиной.

Нахожусь в душевных терзаниях, какие колодки и фильтры покупать (гарантия кончается в конце июля) - оригинал, не оригинал и проч. Роюсь в интернете

И вот что нашёл в информационной брошюре MANN FILTER насчёт не сразу гаснущей лампочки давления масла:

"Миф №7

«Чем быстрее гаснет лампочка давления масла, тем масляный фильтр лучше!»

К сожалению, однозначного ответа на данный вопрос не существует, так как давление в системе смазки (а именно его отображает лампочка давления масла) зависит от двух составляющих.

Фильтр в автомобилях чаще всего монтируется таким образом, что масло из фильтра под действием сил тяжести вытекает в масляный поддон, это приводит к тому, что фильтр опустошается. При следующем запуске двигателя несколько первых секунд масляный насос просто наполняет фильтр маслом, а в выходной магистрали за фильтром давления ещё нет, что и демонстрирует горящая лампочка давления масла. Эти первые секунды двигатель работает на остатках масляной плёнки и довольно сильно изнашивается. Для того чтобы исключить эту ситуацию в фильтрах применяют антидренажный (или обратный) клапан.

! АНТИДРЕНАЖНЫЙ (ОБРАТНЫЙ) КЛАПАН

Это специальной формы резиновое (или силиконовое, как у подавляющего большинства фильтров MANN-FILTER) кольцо, которое при остановке двигателя закрывает каналы и не даёт вытекать моторному маслу из фильтра. Резиновое кольцо (которое, надо сказать, у дешёвых изделий низкого качества) под воздействием горячего масла очень быстро теряет свою эластичность и уже не способно удерживать масло в фильтре. В таком случае действительно, чем быстрее гаснет лампочка давления масла, тем лучше работает антидренажный клапан и лучше качество фильтра.

Но есть и вторая, противоположная составляющая, которая влияет на давление в выходной магистрали. У качественных фильтров довольно плотная фильтровальная бумага достаточной толщины, для того чтобы обеспечить высокий уровень фильтрации и грязеемкости. Поэтому при применении масел с высокой вязкостью или изношенных масляных насосов (не на новых автомобилях), требуется время, чтобы обеспечить прокачивание масла через фильтрующий элемент при запуске двигателя.

! ПЛОТНАЯ ФИЛЬТРОВАЛЬНАЯ БУМАГА

В этом случае, если несколько первых секунд горит лампочка давления масла, это не говорит о том, что фильтр низкого качества, но, к сожалению, определить по какой из двух причин горит лампочка давления масла потребитель не может.

Пример:

Если поставить абсолютно пустой фильтр без фильтрующего элемента, то лампочка давления будет гаснуть моментально, так как нет никакого сопротивления потоку масла, как, впрочем, нет и фильтрации этого масла."

Отсюда: http://www.mseven.ru/page/techsupport/h ... ml?lang=ru

Сама информационная брошюра полностью тут (документ PDF):
http://mann-filter-info.ru/public/media ... e/mifs.pdf

В топку ман, ставь кнехт и не парься. Уже все до нас испробовано.

+100% все фильтра кнехт,он как раз и идёт под брэндом Knecht (Mahle Filter),а тут где то была статья про то что не многие делают качественную бумагу,только несколько фирм и как раз брэнд Итальянский был упомянут этот Mahle FilterВот и воздушник мой,маслянный в багажнике лежит,не пригодился,продал машину

топливный фильтр оригинал - 1770A053 ИМХО.
Иначе есть огромный шанс узнать стоимость ремонта топливной. это факт и практика. просто поверьте.