Pajero 4x4 Off-Road Club

Пробег 270ткм.
В общем треснул радиатор у верхнего бачка по опрессовке . Думал пробка и т.д., а там каша с маслом.
Радиатор снял продул, АТФ каналы или как их назвать - целые. По идее -ГБЦ виноватой остается.
Раскидал верх. Снял головы. 1и2 цилиндр без особого нагара, остальные ... Прокладка без видимого криминала. В рубашке охлаждения также каша с антифризом.
Масло уходило до этого 1л на 600км Мобил 10-40. Антифриз весь на месте.
Собственно вопрос. Кольца попробовать раскоксовать имеет смысл, чтобы низ на раскидывать и не попадать еще на деньги. И вопрос по головам:
Замена или ремонт?
Если замена то Автовельт (нашел только один-два положительных отзыва), оригинал не рассматриваю. И со старых голов перекинуть все(или почти все) на новые. Или сделать проще-купить контрактник? (новый двигатель или новую машину не предлагать.)
Кто как делал?

Слишком большой расход масла был у тебя, раскоксовка не поможет уже, масляные отверстия все равно надо будет прочищать в поршне.
Заодно глянешь состояние шатунных вкладышей.
Головы, конечно вопрос, решать его тебе самому. Будешь уверен что они нормальные, и дело было в прокладках, можно и отремонтировать. Нет-лучше замена на контрактник.
Это конечно мое мнение.

Таки трещина хде? Если в головах - то менять головы и весь мотор разбирать. Если не в головах - то лучше мотор покупать.

ZILLA писал(а):Таки трещина хде? Если в головах - то менять головы и весь мотор разбирать. Если не в головах - то лучше мотор покупать.

Знать бы хде эта трещина...
Обычно же в головах они могут быть при пробеге 270ткм.
Короче контрактик решит проблему...

Denn98, а вы головы опресуйте и всё станет ясно.

Таки поеду опрессую. А там дальше видно будет. Спасибо за совет.

ZILLA писал(а):Таки трещина хде? Если в головах - то менять головы и весь мотор разбирать. Если не в головах - то лучше мотор покупать.

А где блок может треснуть, так, что бы масло попадало в ОЖ, а наоборот нет. Я тут случайно заглянул в расширительный бачок, а там на стенках маслянный налёт не большой, я после капиталки уже 10 тысяч отшагал, и вот случайно обнаружил. До капиталки такого небыло 100%. Блок после расточки керосином промывал, думаю может масло просто где-то на стенках оставалось и сёйчас оставалось и вымывает. Масло не ест совсем, оно не мутнеет, и ОЖ всегда на месте. Сижу и голову ломаю.

Вот фотки после 9000 км. Это вчера в Красноярске заметил.

После 10000км. Сегодня утром в Красноярске протёр, как мог, без химии бачок, в принципе чисто. А вечером уже дома сфотал после 1000км. Я думаю, что на это надо забить и Sibo так же сказал. Не мешай технике работать! Завтра отмою бачок качественно и частично сменю ОЖ, буду наблюдать. Всё пошёл спать, устал, 1000км отмахал по горам за день, ещё и жарко.