Pajero 4x4 Off-Road Club

Товарищи, наверняка кто-то покупал новые клапана, а они продаются в паре. Учитывая, что выходит из строя один из них, может, кто-то желает продать один из оставшихся? Я в Тюмени...

Таже беда,не хочется платить 3300 за два клапана,может скоперируемся?

если одинаковые с П2 - то безболезненно заменяются на пневмоклапан с автомобиля ГАЗ.
цена 1 шт. - 100 р.
полгода работает без сбоев.

Скооперироваться уже не получится, второй вслед за первым отправился в небытие.
А тем временем на автомобиле исправно трудятся вот уже вторую неделю пара пневмоклапанов от пятёрочного карбюратора. Штуцера подошли как родные, переделок почти никаких. Фотоотчёт готов, выложить руки не доходят...

Жду отчет(думаю не я один),что то в лом за оригинал отдавать деньги такие.

Итак, решился я всё бросить и выложить наконец фотоотчёт.
Пневмоклапан карбюратора ВАЗ-2105


Руки приложить немного придётся. Помимо двух клапанов понадобятся два, а лучше 4 таких вот провода с клеммами. Два, если родную клемму одним разъёмом подсоединить непосредственно к клемме клапана - такой вариант не очень удобен из-за недостаточной длины родных проводов и близости клеммы клапана к пластиковому штуцеру клапана, но вполне возможен - у меня так подсоединено, и проблема возникла лишь однажды - клемма сползла.

Ещё одна проблема, которую надо решить - продольная прорезь на пластиковом штуцере, которую надо заклеить.


Кроме того, этот штуцер чуть меньше диаметром, чуть остальные штуцеры клапана, которые идеально подходят к родным шлангам Pajero,


поэтому заклеить прорезь всё же необходимо.


Я использовал термопистолет с клеевыми стержнями чёрного цвета (цвет абсолютно неважен),


вставив в отверстие штуцера отвертку, чтоб не закупорить клеем отверстие.


Излишки термоклея срезал.


Фото установленных на автомобиле клапанов не делал, устанавливается всё достаточно просто - на родные болты к родным отверстиям. Все необходимые подсказки есть на схеме.


Клапана отходили более полугода. Не греются. Все переключается. Выглядит колхозно.
Если память не отшибло, покупал рублей за 80 каждый. По-моему, за такую разницу с оригинальными клапанами можно колхоз потерпеть...

Уважаемые модераторы, перенесите, пожалуйста, этот пост в тот раздел, где он принесёт пользу для паджероводов. Либо перенесите всю тему, удалив из неё посты, касаемые купли-продажи.

А может проще купить на разборке рублей так за 300-500))) Походят от ЛЮБОЙ полноприводной митсубиши

Даже больше можно сказать: не только от любой полноприводной митсубы, но и от Huyndai Galloper например. Ибо одно и то же. И стоит не так уж и дорого. Помнится у нас в Алмате покупал за 3000 тенге примерно (20$). Новый комплект из 2-х клапанов с нормальным креплением, разъемами и штуцерами.

уже писали, что от 2-го паджа 2000р комплект, встает как родной

Не, за 2 рубля, это уже дорого)))

DenVer писал(а):Не, за 2 рубля, это уже дорого)))

Волговский (движок ЗМЗ 406) - 115 рублей в НН

Вооооо! Эт наши люди!

ваз-газ тоже решение, но вот полетел клапан один, взял комплект новый, старый клапанок (рабочий) в багажник кинул... когда в "засаде" ручку поддрюкаеш, тут и вспомниш весь этот васгас на полгода работы....)))

[quote="sodium"]Итак, решился я всё бросить и выложить наконец фотоотчёт.
Пневмоклапан карбюратора ВАЗ-2105


Руки приложить немного придётся. Помимо двух клапанов понадобятся два, а лучше 4 таких вот провода с клеммами. Два, если родную клемму одним разъёмом подсоединить непосредственно к клемме клапана - такой вариант не очень удобен из-за недостаточной длины родных проводов и близости клеммы клапана к пластиковому штуцеру клапана, но вполне возможен - у меня так подсоединено, и проблема возникла лишь однажды - клемма сползла.

А че?! Мужики! Мне такое решение нравиться как Альтернативное если вдруг не будет не б/у не новых (или будут дорогими), приколхозить такое решение.Главное работает, а дальше ХОТЬ ТРАВА НЕ РАСТИ!
SODIUM-respect!

есть у кого фото этого безобразия на машине ?? или подскажите как правильно подключить пневмо шланги , фото со схемой из поста выше не видно...