Pajero 4x4 Off-Road Club

Euge77 писал(а):Привет, коллеги!

В прошедший уик-енд решил заняться заменой откатавших 130 т. км. заводских задних тормозных дисков и колодок, а также колодок ручного тормоза.
В целом, снятие старых дисков прошло нормально, помучился только с откручиванием и вытаскиванием болтов из направляющих, а также со снятием первого из дисков - долго долбил по нему молотком, удивляясь, почему он не выходит, потом вспомнил, что по привычке поставил машину на ручник, и диск был зажат его колодками Ну и поршни... пришлось немного попотеть и пролить тормозной жидкости, прежде чем получилось их отжать.
При сборке, правда, возникла проблема - диски и колодки встали нормально, но при закручивании болтов в направляющую суппорта до упора, внешняя колодка начинает давить на тормозной диск - прям видно, как он смещается. В результате, пришлось оставить болты направляющих суппорта закрученными не до конца.
Вчера так покатался у нас по Зелику, потрогал диски - перегреваются, да и чувствуется, что придерживают задние колёса. Открутил болты ещё немного, покатался - диски греются заметно меньше, и машина катится легче, но всё-таки чувствуется, что это ещё не норма.

Поэтому вопрос к вам, коллеги: как вы считаете, можно ли ездить с не до конца закрученными болтами направляющих задних суппортов? Насколько это критично? В чём может быть причина того, что болты не закручиваются до упора?
Да, небольшое дополнение: отпустить получилось только 3 из 4-х болтов, т.к. на правом суппорте верхний болт (который не критичен для открывания суппорта) пока не поддаётся. Но, несмотря на это, правый диск греется меньше, чем левый, на суппорте которого отпущены оба болта.

Euge77 писал(а):)) не, в 9-м и чёрный.

Lebed писал(а):Кстати, Вы верхнюю с нижней направляющие не перепутали? Нижняя-с резинкой.

Lebed писал(а):Banderlog! Аналогично, тоже "поковырялся"))) На верты время остаётся?
Про посадочный диаметр задних направляющих спорить не буду, но нижняя точно с резинкой)) Передние точно разные. Это про П4 3,0л.

Lebed писал(а):Однозначно- разбирать до конца и перебирать суппорта, чистить направляющие и их посадочные места. Ремкомлект стоит не дорого и всегда в наличии Будете ездить с не закрученными направляющими- это в лучшем случае!!! +5000 рублей за две скобы задних суппортов...

Lebed писал(а):...Кстати, Вы верхнюю с нижней направляющие не перепутали? Нижняя-с резинкой. Если бы цилиндры были в норме, отделались бы только её заменой...

Banderlog писал(а):На прошлой неделе делал ту же процедуру. Направляющие должны быть зантянуты. Я поменял сами поршня, направляющие и резинки из ремкомплекта и начал вспоминать какие классные тормоза на этой машине были сновья... Вся процедура заняла 3 часа с учетом замены и регулировки и колодок ручника...

Banderlog писал(а):

Lebed писал(а):Кстати, Вы верхнюю с нижней направляющие не перепутали? Нижняя-с резинкой.

На П4 направляющие одинаковые сверху и снизу. Это на П2 разные были.

vladb писал(а):Уважаемые
подскажите , при замене передних тормозных дисков какие то особенности есть ?
Имею ввиду касаемые именно П4

vladb писал(а):... за DBA платить стоит ?..

vladb писал(а):...И что, о ЛК тормозные колодки подходят ?