Pajero 4x4 Off-Road Club

Прошу совета дорогие камрады.
Есть паджера 1994 года, пробег естественно не известен.( на приборке 214000 тысяч ) Двигатель 6g74 24 клапана, 207 л/с. Ест масло. Около 1500 гр/100км. Симптомы следующие:
1) компрессия 16 единиц в каждом цилиндре(!) компрессометр новый...
2) свечи чёрные, резьба в начале в масле.
3) Дымит не постоянно. Выявил такую закономерность. если дать газу как следует, дым и запах гари пропадает, держал 3000-4000 оборотов около минуты, всё в норме-дыма нет, запаха нет. Если оставить работать на холостых минуту, полтора, появляется лёгкая дымность, и начинает пахнуть горелым маслом если потом дать газку то дымит как камаз(!)
Следовательно дымность замечаю в пробках.... Расхода масла при езде по трассам на дальняк с 2500-3500 об/мин. нет(!)
4) Двигатель заводится с пол оборота, тянет нормально, не троит. Расход бензина в городе не превышает 15 литров 95го. По трассе при 85 км/ч расход 10 литров.
Масло Маннол бензин молибден, полусинтетика.
Можно ли как то определить без разборки что делать с двигателем. Все сервисы объездил, одни говорят капиталку надо делать, другие сальники на клапанах менять, третьи говорят раскоксовку сделать.....Кого слушать не знаю...Что посоветуете? Заранее благодарен за советы!!

колпачки меняй. и обрати внимание на направляющие клапанов.не болтаются ли? раскоксовка не поможет.

Компрессия масляная. Маслосъёмные кольца закоксованы.

Ну если уж резьба свечей в начале в масле, и такой жор - 1,5 литра на 100 км (если я правильно прочитал и оно нигде не бежит), то маслосъемные кольца точно закоксованы и залегли.
Раскоксовка тебе не поможет однозначно, поздно уже.
Ну пока менять кольца - все, менять сразу сальники клапанов, если их не меняли, тем более на снятых головах это намного проще сделать.
Остальное-вскрытие покажет.

damir-nv писал(а):Ну если уж резьба свечей в начале в масле, и такой жор - 1,5 литра на 100 км (если я правильно прочитал и оно нигде не бежит), то маслосъемные кольца точно закоксованы и залегли.
Раскоксовка тебе не поможет однозначно, поздно уже.
Ну пока менять кольца - все, менять сразу сальники клапанов, если их не меняли, тем более на снятых головах это намного проще сделать.
Остальное-вскрытие покажет.

не пугайте человека.
Мен7яй колпачки и радуйся жизни у меня расход вырос до 2,5литров на 1000 после смены колпочков стал 300 грамм от замены до замены

Прошу прощенья, забыл один ноль...Расход масла составляет 1,5 литра на 1000 километров, а не на 100....Всё равно много?
Скажите а колпачки менять, надо обязательно головки блока снимать, или можно только кл. крышки?

Ну вот уже лучше)))
много конечно, нормально когда грамм 100-200 на 1000 км
попробуй тогда сперва поменять колпачки
Снимать головки не надо

Вот тебе для примера ссылка: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... =2&t=44206

Chiken писал(а):Прошу прощенья, забыл один ноль...Расход масла составляет 1,5 литра на 1000 километров, а не на 100....Всё равно много?
Скажите а колпачки менять, надо обязательно головки блока снимать, или можно только кл. крышки?

не снимая головок умодрился только на четырёх цилиндрах поменять.

Стопудово колпачки(они же сальники клапанов).
Меняют обычно со снятием голов, но теоретически можно и на машине.
Будешь менять со снятием - махни заодно ГРМ(если не совсем свежий), т.к. работа будет фактически бесплатна.
Ну и напоследок, когда все сделаешь, проведи для профилактики раскоксовку лавром или шумой, стоимость копеечная, хуже точно не будет, профилактический(а возможно и практический) эффект будет.

Значит только колпачки менять! Это хорошо...
Вообще за работу по замене, со снятием головок хотят 15000р, и по желанию за доплату в 5000 меняют ещё и кольца, вкладыши.. Очень странно что никто не хочет менять без снятия, это ведь дешевле..
Честно говоря сомневался в том что такое количество масла уходит через колпачки.
Подскажите какой примерно максимальный расход масла через колпачки?? И почему нет расхода масла на больших оборотах?
И ещё господа у кого была такая проблема, машина сильно дымила?

damir-nv писал(а):Вот тебе для примера ссылка: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... =2&t=44206

Спасибо! Интересная тема, я вот только сомневаюсь что смогу сам поменять, все приспособы есть , вот только такие моторы не делал никогда.

ермак писал(а): Скажите а колпачки менять, надо обязательно головки блока снимать, или можно только кл. крышки?не снимая головок умодрился только на четырёх цилиндрах поменять.

А что помешало?

wildrabit писал(а):Стопудово колпачки(они же сальники клапанов).
Меняют обычно со снятием голов, но теоретически можно и на машине.
Будешь менять со снятием - махни заодно ГРМ(если не совсем свежий), т.к. работа будет фактически бесплатна.
Ну и напоследок, когда все сделаешь, проведи для профилактики раскоксовку лавром или шумой, стоимость копеечная, хуже точно не будет, профилактический(а возможно и практический) эффект будет.

Да ГРМ полюбому поменяю!
А раскоксовку лучше после сделать или можно до колпачков?

Все в этом мире относительно )
За 15к - в Москве поменять можно, для Нижнего имхо дороговато.
Но за 20ку с кольцами и вкладышами - очень доступно.
Если не найдешь, где колпачки подешевле поменять, лучше уж все сразу сделать, чтоб забыть об этом вопросе.
Без снятия - гораздо сложнее, и мало кто за это берется.
Через колпачки 1-1,5 л. на 1 тык. вполне может уходить.
На больших оборотах - х.з., скорее всего не успевает стекать. Вот если бы на больших оборотах масло хавало - тогда скорее всего косяк был бы в кольцах.
У меня такой косяк был, правда на галанте. Хавал литр-полтора на тысячу, после замены мск. - тоже литр полтора, но на 10к.
Раскоксовку - для очистки совести можно и до сделать ) Цена вопроса - рублей 500 за две баночки лавра. С этой процедурой легко сам справишься (процедура аналогична замене свечей), на сколько помню, зимой ты эту процедуру левой рукой с закрытыми глазами перед каждым запуском движка проводил )

Собираюсь менять МСК. объявили 15к замену. В двиг после покупки не лазил - имеет смысл заодно кольца менять (и сколько стоить доплата будет) или забить пока не вылезет что то?

Kiread писал(а):Собираюсь менять МСК. объявили 15к замену. В двиг после покупки не лазил - имеет смысл заодно кольца менять (и сколько стоить доплата будет) или забить пока не вылезет что то?

Ест масло много? Дымит сильно? Компрессия пропала?
Если он работает нормально, зачем лезть к кольцам? Думаю не имеет пока смысла-это не МСК менять.
Ладно если СТО хорошее, а если там криворукие? Поддон то снимать, шатуны откручивать, вытаскивать. Я бы подумал.

Масло гдето литр на тысячу, примерно как топикстартер. Дым на холостых идет и воняет, на 3-4 оборотах пока не пробовал, сегодня вечером планирую раскочегарить, посмотреть.
Компрессию не мерял (расход 12.7 по трассе, 17-18 по городу) - нормальный, кривая компрессия на этом бы обязательно сказалась.

Кривая компрессия сказалась бы в первую очередь на приемистости двига.
Что касается меня лично, я бы поменял сперва только МСК-говорю так только потому-что сам бы делал.
В твоем, Kiread, случае-не могу дать однозначный совет. Есть доверие к спецам и небольшая разность в цене работы и запчастей-хуже не будет, лучше-быть может.

wildrabit писал(а):Все в этом мире относительно )
За 15к - в Москве поменять можно, для Нижнего имхо дороговато.
Но за 20ку с кольцами и вкладышами - очень доступно.
Если не найдешь, где колпачки подешевле поменять, лучше уж все сразу сделать, чтоб забыть об этом вопросе.
Без снятия - гораздо сложнее, и мало кто за это берется.
Через колпачки 1-1,5 л. на 1 тык. вполне может уходить.
На больших оборотах - х.з., скорее всего не успевает стекать. Вот если бы на больших оборотах масло хавало - тогда скорее всего косяк был бы в кольцах.
У меня такой косяк был, правда на галанте. Хавал литр-полтора на тысячу, после замены мск. - тоже литр полтора, но на 10к.
Раскоксовку - для очистки совести можно и до сделать ) Цена вопроса - рублей 500 за две баночки лавра. С этой процедурой легко сам справишься (процедура аналогична замене свечей), на сколько помню, зимой ты эту процедуру левой рукой с закрытыми глазами перед каждым запуском движка проводил )

Интересно интересно...Хороший повод для торга будет! В Москве то значит не дороже!!
А сильно галантик дымил до/после??
Я вообще то не стремлюсь к 0 расходу масла, пускай подьедает фиг с ним!! Очень напрягает что в пробке за мной машины метров на 10 дистанцию держат! Дышать видать не чем!! Не солидно как то.....

wildrabit писал(а): на сколько помню, зимой ты эту процедуру левой рукой с закрытыми глазами перед каждым запуском движка проводил )

Жестоко но справедливо!!!
Кому надо поменять обращайтесь, за 15 минут сделаю!!!!

Chiken писал(а): Интересно интересно...Хороший повод для торга будет! В Москве то значит не дороже!!
А сильно галантик дымил до/после??
Я вообще то не стремлюсь к 0 расходу масла, пускай подьедает фиг с ним!! Очень напрягает что в пробке за мной машины метров на 10 дистанцию держат! Дышать видать не чем!! Не солидно как то.....

Ну да, у МЕКа (считается один из самых признанных мастеров по митсу) на сколько я помню 7-8 тыр. за бошку было.
Можешь звякнуть, уточнить актуальную цену http://mek1.ru/ (хотя вряд ли она изменилась, например на замену ГРМ уже года 3 держится в районе 5-6 тыр).

Дымил - зачетно, особенно в пробочке постоишь, потом на газ жамкнешь, и дымовая завеса, камазы аж завистливо присвистывают! )

Ну а потом вообще не дымил, чего б ему дымить-то?! )
Ну и раскоксовку я на нем 3-4 раза делал. Зато после последней процедуры - ни грамма дыма в процессе раскоксовки уже не вылетало.

Да, дымовой хвостик, не самая приятная штука )