Pajero 4x4 Off-Road Club

Моя машинка в нормальном еще состоянии, но рама.. Забита внутри песком и имеются дырки в задней ее части. В то же время за 200 уе мне предлагают раму в прекрасном состоянии, только пескоструить и антикорить. Внутри в ней нет никаких отложений. Есть НО. Продаван говорит, что Паджера была дизельная 2,8. Но на капоте нет воздухозаборника. Кстати, крылья с пластиковым обвесом - дорестайл. Вин отсутствует. Есть еще одна паджера тоже типа 2,8 но с "соплей", но рама там чуточку хуже.
Вопрос:
1. Были ли паджеры 2,8 без "сопли" на капоте?
2. Как по виду рамы можно определить тип мотора, который там стоял?
3. Не может ли быть так, что на всех дорестайл пятидверках рамы одинаковы?

Очень надеюсь на вашу помощь, ибо уже завтра должен решить окончательно и бесповоротно. Заранее благодарю.

Паджер 2.8 без ноздри не было. У 2.8 конструкция такая... капот мог быть меняный... Если рама в хорошем виде - есть ли шанс ВИН с неё посмотреть чтобы понять какой был мотор и паджерик ?

У праворульных авто ВИН в задней арке по левому борту?

упс... где у праворуких я не знаю. Подождем владельцев чтоб сказали точно.
Вообще рамы 2.5\3 и 2.8\3.5 отличаются по высоте крепления точек кузова. Думаю, что можно визуально со своим сравнить и все будет понятно.

Спасибо за ответ. Насколько я понял, в 2.8\3.5 штатный бодилифт, а все остальное идентично?

Вроде да. Там не бодилифт, а точки крепления на раме перенесены.

У меня с рамой та же проблема, проварил уже пол рамы, начиная от места начала задних рычагов и назад, до конца, номера на ней уже разумеется нет. А где можно хорошую раму найти, купить, оформить, и поставить? Сколько это все будет стоить? Если цена 200 ер за раму - это вообще копейки, а сколько будет стоить сама замена?

Были 2.8 со скрытыми ноздрями. И были также 2.5 без ноздри. Воздуховоды внутри капота под интеркулер был сделаны.

Лично считаю, что за замену придется выложить гораздо больше, чем 200 баксов.

ZILLA, судя по вашим комментариям, вы хорошо разбираетесь в АТ. Прочитайте, пожалуйста, http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... =1&t=79114 и напишите свое мнение. Мне предлагают автомат за 500 уе плюс месяц гарантии, но с деньгами..(

Посмотрел вин - она от 2,5 литровой паджеры. Но визуальный осмотр не показал, что точки крепления кузова там ниже, чем у моей. Ко всему в легионовской книге есть кузовные размеры, так там различия только 5-3 дверные, а книга то для 2,8 и 2,5 дизельных паджер.

В крайнем случае поставишь бодилифт:)

Очень прошу кинуть мне ссылку на штатный бодилифт паджеро.

Штатного бодилифта не существует!!

Извините, я имел ввиду "точки крепления кузова" - ведь в легионовской книжонке про паджер с дизелями 2.5 и 2.8 выложены 2 типа рам: 3 и 5 дверным кузовам соответствующие. И совершенно в том разделе не упоминаются 4M40 и 4D56. Меня ОЧЕНЬ интересует, где можно прочитать о разной высоте точек крепления кузова. Кстати, лазил немного под машинку сегодня и сравнивал увиденное на раме (я ее привез сегодня) - выглядит одинаково, но у меня кронштейн крепления заднего стабилизатора поперечной устойчивости приварен сзади кронштейна крепления подушки кузова, а в "новой" раме и на рисунке в легионовской книге - спереди ((

Сам собираюсь менять раму. Нашел в неплохом состоянии раму от 3 литрового паджеры. Сразу увидели что опоры кузова на моем приварены выше.(но это ерунда простые проставки и вопрос решен), потом (полазив под своей машиной с рулеткой и по раме от 3-ки) обнаружил, что поперечина задней опоры торсионов смещена назад на дизеле так, как торсионы длинее; площадки под поперечину задней опоры раздатки тоже смещены; площадки под передние опоры двигателя тоже не как у бензинки - в общем гемор еще тот. Из всего этого сделал вывод - что точки крепления подвески и кузова у всех одинаковые(за исключением лифта 2,8/3,5 и 2,5/3,0 и торсионов), а все что касается крепления движки и коробки с раздаткой - разное.Но глаза боятся, а руки делают - буду пытаться перекинуть раму, потому так моя уже не айс. Сейчас "новая" рама в стадии подготовки (переваривание поперечины, площадок, подмазка, чистка и т.д. и т.п.)

машины 2.5\3л и 2.8\3.5 по раме одинаковые как я понял по отзывам. Удачи в работе. По возможности делайте фотографии.

доброго времени суток. на днях купил раму. рад был не сказанно. (пришлось даже напиться )Моя имела грусный вид. правда она оказалась праворукая. первый гем...ой- рулевая. крепление симметричны.

это не самое ржавое место. как будет идти замена отпишусь

Та же проблема. Купил раму, состояние отл. , правда она от 3.5 . Прав homa70, на 2.8 и 3.5 поперечина задней опоры торсионов смещена назад,площадки под поперечину задней опоры раздатки тоже смещены; площадки под передние опоры двигателя тоже не как 3 и 2.5 , кроме того на раме 2.5 имеется кронштейн для крепления раздатки с левой стороны, а также кронштейн крепления заднего стабилизатора поперечной устойчивости на 3.5 2.8. приварен сзади кронштейна крепления подушки кузова, а на 2.5 3 спереди. Мне в довесок к раме достался стабилизатор поэтому переваривать кронштейны не пришлось.Переварил только площадки под передние опоры двигателя и кронштейн для крепления раздатки. Поперечину кпп поставил от 2.8 развернув ее на 180 градусов, пришлось наварить на нее пластину(t=4мм) с гайками. Для того чтобы родная задняя подушка встала на место, сделал овальными отверстия крепления подушки к кпп. Сейчас вожусь с кузовом. Будет время скину фото.