Pajero 4x4 Off-Road Club

парни подскажите!!!! еду вчера и вдруг заглох я побоялся с грм че нить а оказалась хуже.. начал маслать стартером двиг стал намного легче прокручиваться, и при этом пар и синий дым не сравниться с паравозом!!!))) температура почти до красной зоны чуть не до ползла.... газы в радиаторе прям ужас весь шипел, постоял остыл долили антифриз заводить еле еле схватывает как будто один цилиндр пашет даже когда стартером кручу в бочке расширительном булькает и шипит!! наверно прокладке хана только не пугайте парни ГОЛОВОЙ а то попадос!!! Притащили домой раскидал почти все вот только осталось шестигранник найти, один был только смог первые два выкрутить и все... И еще вопрос можно ли турбину и коллектора не снимать просто выхлапуху открутить с колена и все и вытащить голову со всей этой байдой?????? и кстати у меня есть прокладка гбц со старого движка еще осталась можно ли ее поставить или на второй раз нельзя ее ставить????? сам то в деревне нахожусь запчастями рама...

"Доктор сказал - в морг, значит..." 99% - голова лопнула/треснула. Прокладку вторично использовать можно, но недолго. Может, пару километров...

Бошку с коллекторами и турбиной снимешь.ПРОКЛАДКА ОДНОРАЗОВАЯ.Снимешь всё увидишь.

собрал сегодня!! вроде все нормуль не парит не булькает посмотрим что будет дальше...

И у меня такая же проблема, машина 2003 г.в. Разборка, опрессовка и шлифовка ГБЦ, замена прокладки, замена крышки радиатора – результат нулевой. Опрессовка проблем ГБЦ не обнаружила, шлифовка всего 6 соток (можно было и не шлифовать). После сборки 200 км на скорости 130-140 затем опять антифриз пошел в трубу – периодически белый дым и скорость не более 100 км, чуть выше температура вверх и опять доливка. На 1200 км ушло 10 литров уже воды.
Вопрос к специалистам – опрессовкой можно определить микротрещины в ГБЦ? Микротрещина может быть в блоке цилиндров и как диагностировать.

все почти грешат голова голова... я сам 2007 году так выкинул блок итог трещина в 4 цилидре... А щас собрал валю ему и в полик хоть бы одно бульканье, на днях на продажу как то 56 той замучал меня хотя без всяких заморочек делается...)))))

... Мущины, чтоб новую темку не начинать, вопрос: Насторожил меня один странный эффект. верхний патрубок радиатора, что с головы, все время плющит, он не надувается, а сдавливается, и становится сильно овальным. Изменений в работе двигла не выявлено, ни дыма, ни белого, ни серобурокозюльчетого, никакого. Двигло работает как обычно, никаких посторонних звуков. Что бы это могло быть?

крышку радиатора меняй

...Ага, понял, спасибо...

Foma123 писал(а):И у меня такая же проблема, машина 2003 г.в. Разборка, опрессовка и шлифовка ГБЦ, замена прокладки, замена крышки радиатора – результат нулевой. Опрессовка проблем ГБЦ не обнаружила, шлифовка всего 6 соток (можно было и не шлифовать). После сборки 200 км на скорости 130-140 затем опять антифриз пошел в трубу – периодически белый дым и скорость не более 100 км, чуть выше температура вверх и опять доливка. На 1200 км ушло 10 литров уже воды.
Вопрос к специалистам – опрессовкой можно определить микротрещины в ГБЦ? Микротрещина может быть в блоке цилиндров и как диагностировать.

пусть голову нагреют и тогда проверяют герметичность...

блок тоже может иметь неровную поверхность.в книге написано,что голову откручивают в определённом порядке

Дизельный блок лучше не трогать.

В книге пишут что при выходе нелинейности поверхностей за оппределённые производителем размеры, привалочная поверхность блока так же шлифуется как и головка. так что если головка снята есть смысл проверить иповерхностьблока. по всей видимости её тоже может повести. и если голова хороша прошлифована но косяк в блоке, то проблемы это не решит. А почему блок лучше не трогать? Производитель допускает его обработку

мне кажется что бы повело блок - нужно очень и очень постараться , но пусть проверит , хуже не будет...

В идеале не трогать поверхности блока и гбц. Дизель чувствителен к микронам степени сжатия. Производитель допускает, но лучше не трогать.

Заехал к официалам, так они запросили 60 т.р. за разборку и определение причины утечки, но проблема если не в головке, то в блоке, а это уже другие деньги. Сейчас по городу утечки практически нет, за две недели стакан антифриза долил. А как с наименьшими затратами - не разбирая диагностировать причину утечки.

брехняяя... и что это за понятие такое: "микроны степени сжатия"? Чота совсем не научное

Alessandro писал(а):брехняяя... и что это за понятие такое: "микроны степени сжатия"? Чота совсем не научное

Сделайте мне скидку, я ж не теоретик