Pajero 4x4 Off-Road Club

Что то я поиском искал толком ничего существенного не нашел.
Только так слегка понял что вроде насосы разные, если не сложно объясните по подробнее.

на 140 лс стоит электроный насос на 125 механический

Механик писал(а):на 140 лс стоит электроный насос на 125 механический

а как визуально отличить эти насосы просто хотелосьбы по подробнее о них узнать в чем отличие принципа работы

Вот фотографии механического ТНВД
http://photo.qip.ru/users/esik38/115929194/

Ёсик писал(а):Вот фотографии механического ТНВД
http://photo.qip.ru/users/esik38/115929194/

спасибо
мне бы знаешь как раньше две картинки и типа найди 10 отличий

а есть люди которые ездили и на том и на том моторе, просто хочется узнать мнение а действительно чувстветься прибавка небольшой мощности

А кто нибуть не скинет сюда фото элетронного насоса

Zubr писал(а):А кто нибуть не скинет сюда фото элетронного насоса

у меня по паспорту 140 могу как подлезу пофоткать его, но мне бы то же хотелось бы узнать какой он

А может это просто такая разница от принятых норм измерения мощности ДВС в Европе и в Японии? Есть у меня, к примеру, ещё и Мазда Премаси с правым рулём двигатель 1.8л 135 л.с. по техпаспорту. В тоже время существует европейская модификация этой же машины с таким же точно двигателем, но только мощность уже 110л.с.

Был у меня Паджерик 4m40 с механическим ТНВД сейчас с электронным, разница в динамике довольно значительная.

Владимир_Д писал(а):Был у меня Паджерик 4m40 с механическим ТНВД сейчас с электронным, разница в динамике довольно значительная.

вот за это огромное спасибо

MVG писал(а):А может это просто такая разница от принятых норм измерения мощности ДВС в Европе и в Японии? Есть у меня, к примеру, ещё и Мазда Премаси с правым рулём двигатель 1.8л 135 л.с. по техпаспорту. В тоже время существует европейская модификация этой же машины с таким же точно двигателем, но только мощность уже 110л.с.

ну у меня была как раз сегодня возможность поездить на черке там 5.2 литра бензин ну есле сравнить с 4м40 то мне показалось, что 4м40 на много динамичнее, я к таму то что может для каждой страны свои лошади

CASper писал(а): ну у меня была как раз сегодня возможность поездить на черке там 5.2 литра бензин ну есле сравнить с 4м40 то мне показалось, что 4м40 на много динамичнее

фигасе .
Может на пепелаце 4М40 ГП стояли низкие? всёхтакие 5.2 до 200км ч легко - для него крейсерская 150. И всё равно 5.2 дует дайбоже.

Ёсик писал(а):

CASper писал(а): ну у меня была как раз сегодня возможность поездить на черке там 5.2 литра бензин ну есле сравнить с 4м40 то мне показалось, что 4м40 на много динамичнее

фигасе .
Может на пепелаце 4М40 ГП стояли низкие? всёхтакие 5.2 до 200км ч легко - для него крейсерская 150. И всё равно 5.2 дует дайбоже.

4м40 у меня штатный,
сегодня опять на этом черке ездил приношу свои извиненения это не 5.2 а 4.0 и еще раз убидился что он тупее чем 4м40, единственное что после 140 он может и подинамичнее будет но на самую малость

Вот такое у меня стоит...

Эфишный ТНВД много шустрее делает машину. Была делика и Челенджер обе эфи, на обгоне как бензинки

Все ли "японцы" 4М40 комплектовались 140 л.с или же были случаи где на них ставились ещё 125 л.с (европейский" вариант)? Вопрос задал потому что машина у меня с ДВ, правый руль, двигатель 4М40, ТНВД-механика, в ПТС=140 л.с !!!

с 94 года по 03.96 механический насос, потом ставился эфишный

я почему задал этот вопрос, просто на http://www.auto.ru машина 140 сильны на порядок дороже чем 125 сильные, теперь я опросом и личным опытом понял что 140 на динамичнее будет да и с настойками его ни надо марочиться за три года тьфу тьфу тьфу вообще к нему не прикосался

а кто-то рассматривал вопрос - что нужно снять с донора, чтобы механический 4м40 сделать электронным, 140-ка кобыльным?