Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет!
Подскажите может кто сталкивался, при трогании с места машина дёргается. В момент когда отпускаешь сцепление и начинаешь надавливать на педаль газа, это происходит на всех передачах(чем выше передача, тем менее заметен рывок). Происходят небольшие рывки если пытаться плавно тронуться, а если обычный разгон, то один небольшой провал.
Поменял рабочий и главный цилиндры сцепления, сцепление тоже новое, топливный фильтр новый поставил, промыл форсунки, холостые в норме.
С чего начинать поиск, на диагностике инжектора пока небыл.

Крестовина как правило особенно которая на заднем мосту даже если руками не увидиш люфт то открути кардан и сразу увидиш неравномерное закусываемое вражение по осям

несовсем понял, задня крестовина кардана? или там где шестерни в мосте?

Свечи менял?
Я бы рекомендовал съездить к МЕКу
мало вероятно, что это трансмиссия, 99% двигатель.

cсвечи тоже новые, после промывки поставил

demon120 писал(а):несовсем понял, задня крестовина кардана? или там где шестерни в мосте?

Ну конечно кардана когда открутиш фланец от заднего редуктора чтобы снять кардан то как раз крестовина в руках возьмись за фланец и по двум осям подвигай фланец относительно крестовины сразу обнаружмш неравномерное вражение люфт и тд короче это когда умирает игольчатый подшипник на крестовине

Когда подшипники игольчатые начинают умирать то в начале неравномерность при трогании а потом стуки хрусты и подергивания при разгоне даже чувствуется подклинивание.

А он мог за 8 тысяч умереть?
На субботу записался к МЕКу, сегодня гляну крестовину

Датчик TPS.Трамблер ,провода высоковольтные,а в первую очередь проверь давление топлива,должно быть3,а принажатии на газ увеличиться,если уменшается то смело меняй насос.Обрати внимание на обратный клапан,тоже любит поиздеваться над нами,провал в его компетенции тоже.Да ,давление может быть чуть меньше 2,8, но при нажатии на газ влюбом случае увеличиваться.

Было что то похожее на Спейс вагоне вылечил заменой моторчика ХХ(закис он сильно)

Так холостой у него нормальныйю

Ездил к МЕКу, зажигание 8 градусов было, увеличено до 15.
Сечёт выпускной коллектор. Подёргиваное стало меньше, но теперь это больше похоже из-за провала (присутствует еле заметный).
Ремонт коллектора и опять к Д.Ю. на комплексную промывку форсунок №3.
Был ещё расход по городу 20литров, после корректировки зажигания вроде несильно изменился. Будем копать дальше.

Не знаю как у Пыжика корзина устроена, но када я юзал "ВОЛГУ", у меня дергания при переключении были из за неотцентрованной корзины сцепления, в последствии обломилась лапка, и я научился ездить на механике без сцепления

Роман писал(а):Не знаю как у Пыжика корзина устроена, но када я юзал "ВОЛГУ", у меня дергания при переключении были из за неотцентрованной корзины сцепления, в последствии обломилась лапка, и я научился ездить на механике без сцепления

как только поставили сцепление, рывков небыло. они появились позже