Pajero 4x4 Off-Road Club

Двигатель иногда ""перегревается"" (по стрелке указателя температуры) но только после запуска, термос закрыт (определяю по температуре патрубков) и при этом если включить печку ""остывает"" до нормы и дальше стрелка стоит как вкопаная за это время нижний патрубок начинает нагреваться. термос и пробку поменял (типа оригинал) но сомнения остались (мне кажется врёт стрелка) но почему тогда если включить печку ""остывает"" до нормы (может термос левый). Подумываю для проверки недуга в верхний патрубок ближе к термосу внедрить отдельный датчик температуры. Указатель топлива работает адекватно. Я так понял если плата в приборной панели то симптомы другие, а если термос то почему иногда это есть а иногда нет, и почему на включение печки такая рекция ведь после выключения печки стрелка стоит как вкопаная в норм. положении.
Может кто сталкивался с проблемой?

а ещё верхний патрубок сильно раздувае и это всегда, антифриз не выдавливает.

Может завоздушена где? На холодную через верхние пробочки надо воздух выпустить

Если раздувает патрубок, то хана пришла корду у него внутри. Меняй патрубок, а то останешься где нибудь без антифриза

спасибо, воздуха не обнаружил, патрубок заменю, а чем можно проверить температуру помимо датчика с одним контактом и связанного с ним указателя?
я предпалагаю датчиком с двумя контактами если знать зависимость сопротивления датчика от температуры антифриза, может у кого есть инфа по этой зависимости.
заранее спасибо.

Скорей всего приборка глючит.

DJ ХОЧУ Вот тебе картинка

Я замеряю температуру китайским мультиметром с термопарой, приматываю термопару скотчем или изолентой к металлическому патрубку рядом с родным датчиком, показывает достаточно точно, думаю погрешность не более 5гр. Проверял так температуру открытия термостата.

Спасибо попробую, но вопрос ""mservis"" как по Вашему методу видно температуру открытия термостата.

Когда ""перегревается"" (по стрелке указателя температуры) проверял мультиметром в режиме омметра между выводом датчика и массой (штатный провод отсоединял) стрелка падала в ноль а мультиметр показал 64 Ом при этом термос закрыт (судя по патрубкам) т.е. перегрев. мой вывод термос левый, но на моём веку я не встречал термосы, которые после запуска двигла подклинивают, а потом всё норм. а вообще непонятка какая то (за рулём 15 лет и всё своими руками и головой ремонтировал)
Подскажите на всякий случай порядок удаления воздуха из системы (печки две).

А у меня был один такой *казусный* термостат (на Волге) пока не закипит, не открывается, потом пашет нормально. Каждое утро повторялось одно и то же

спасибо, буду термос смотреть

DJ ХОЧУ писал(а):Спасибо попробую, но вопрос ""mservis"" как по Вашему методу видно температуру открытия термостата.

По патрубкам, в начале открытия термостата патрубок радиатора начинает резко нагреваться, температура по мультиметру вполне соответствует температуре указанной на термостате (менял его в прошлом году на более горячий). Этим методом и определил, что в моей арабской машине термостат был более холодный, чем у европейцев.