Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем добрый день!
При замене масла в АКПП залили больше чем требуется. Насколько это критично?
В двигатель знаю переливать масло нельзя. Повыдавливает из сальников. А может и сами сальники повыдавливать.
С коробкой то же самое или нет?

В коробке (если уровень на 2 см и выше) может планетаркой взбивать масло в пену, со всеми вытекаюшими последствиями из-за воздуха в системе. Слей, не заморачиваясь. 1см по линейке, примерно 800 гр жижи. Открути пробку и отлей чуток больше, потом на заведённом двигателе дольёшь до нормы

кузов надо ровно ставить, а пля нет такого идеального места, у меня перелито пол сантима, морочится не стал списал на крен

Пол сантима не показатель. Будет изменение на такой шаг, даже от температуры

сливай. критично.
если немного перелил, и лезть под машину влом, купи в аптеке капельницу и шприц побольше, и откачай излишек через щуп.

Баян надо 50куб. а, а то с мелким накривляешься.

AN908 писал(а):сливай. критично.
если немного перелил, и лезть под машину влом, купи в аптеке капельницу и шприц побольше, и откачай излишек через щуп.

У самого выше нормы где то на сантиметр. Сегодня пытался засунуть капельницу, влезает сантиметров сорок и всё, дальше никак.

Приключения продолжаются!
Решил слить излишек маста из АКПП.
Загнал авто в гараж на яму. Подождал пока масло остынет, чтобы пальчики не обжечь, когда масло через сливную пробку сливать. Проверил уровень - выше самой верхней отметки сантиметра на ТРИ!!! Ну думаю сервисмены криворукие и т.д. Постоянно проверяя уровень и сливаю по немногу слил около 2-х литров. Масло стало по верхней отметке. Завёл двигатель, дал поработать на холостых оборотах минут 5 , попереключал режимы АКПП. Проверяю контрольный раз и чуть глаз не выпал. Масла на щупе НЕТ. (сливную пробку закрутил). Нервно покурил несколько минут, проверил, масло на самом кончике щупа.
Начал внимательно читать букварь. Знаю что с этого надо было начинать. Там описана процедура замены. Она кстати отличается от замены масла в двигателе. Если вкраце то на разогретой коробке нужно попреключать режимы, поставить рычаг на нейтраль и на работающем двигателе проверять уровень масла в коробке.
Появилось несколько вопросов:
1. Насколько отличается уровень масла на отстоявшейся машине и на работающей на нейтрали? Неужели на те самые 2 литра?
2. Может лучше через радиатор слить ещё 4 литра и долить 6. Т.е произвести замену масла? Старое хоть и сливалось аккуратно в чистую баклажку доверения не вызывает
3. Заливать прийдётся через щуп. Каким подручным приспособлением лучше пользоваться? На ум приходит медицинская клизьма.
4. Букварь рекомендует масло DIAMOND ATF SP-III или равнозначное. Если DIAMOND не найду какое, порекомендуете равнозначное?

1) Да
2)ТЫНЦ, раз самому лень в ФАК зайти
3) Да, но лучше через шланг мм8 диаметром воткнутым в воронку из бутылки
4) Любое ATF SP III

HiTEX писал(а):1) Да
2)ТЫНЦ, раз самому лень в ФАК зайти
3) Да, но лучше через шланг мм8 диаметром воткнутым в воронку из бутылки
4) Любое ATF SP III

Спасибо

у меня дергалась при лишнем литре, да же на щупе написано НЕ ПЕРЕЛИВАТЬ
я так понял многое зависит от температуры окружающей среды и стиля вождения
например после городских пробок и резких ускорений у меня выше максимума на 3-4мм
еду по трассе 200 км с одинаковой скоростью 100-120км\ч уровень между метками,
т.е. масло охлаждается потоком воздуха через радиатор что в городе не возможно
а сливал заливал я сначала литрами, потом 500гр и дошел до 100гр прежде чем поймал нужный уровень

кстати очень удобно коректировать шприцом "Жане" и шланчиком от бойлера (прозравным для солярки)

ewewew писал(а): 3. Заливать прийдётся через щуп. Каким подручным приспособлением лучше пользоваться? На ум приходит медицинская клизьма.
?

какие у тебя ассоциации )

тебе правильно сказали, самое удобное и долговечное - шланг подобранный по диаметру и вставленный в воронку или обрезанную бутылку.
а в полевых условиях и лист бумаги А4 свернутый в воронку очень даже канает сам несколько раз так доливал.

╬ WHITE FIGHTER ╬ писал(а):

AN908 писал(а):сливай. критично.
если немного перелил, и лезть под машину влом, купи в аптеке капельницу и шприц побольше, и откачай излишек через щуп.

У самого выше нормы где то на сантиметр. Сегодня пытался засунуть капельницу, влезает сантиметров сорок и всё, дальше никак.

ну есть там сопротивление небольшое, я тоже не с первого раза засунул, но потом все ок.
сливаю так уже не с первой машины.

Самый тупой вопрос. Масло прозрачное, на щупе точно уровень не видно. Я дальтоник или есть способы?

Kiread, а на свет щуп глядеть пробовали? Да и красноватое оно.

Сегодня поменял масло сделал всё по инструкции. Для залива приспособил обычную пластиковую воронку (нашёл на кухне). Уровень масла на шупе действительно разглядеть сложно, но можно.

могли бы щум сдеть из светлого металла, было бы проще
у меня например он какой то не равномерный как бы пенктирный даже уровень

По мне так нет особых проблем рассмотреть уровень жижи. Сегодня слил на сервисе около 300-400 грамм. Сейчас пару миллиметров ниже верхней метки, а было где то 0,7 см. выше. Отъездил так где то 2 т. миль. Так как с автоматом у меня первое авто, походу коробас становиться моей фобией. Боюсь "Сталинграда" больше атомной войны

пару сантиметров можно сливать из радиатора. про переключения по всем передачам - ерунда, не те объемы там