Pajero 4x4 Off-Road Club

из за бампера с лебедкой сильно просела морда((

собираюсь подтянуть торсионы)

надо ли ехать на развал?))

вот пока писал подумалось а чтож сейчас с развалом стало..))

Как правило нет, Т.К накручивать в усмерть до усера не нужно( нет хода в низ)

Вообще уходит, это точно,но не силдьно, мне когда-то делали сход развал на одном "очень узко специализированом" сервисе, так схождение нашли как сделать, а развал торсионами пытались выставить, потом говорят что машина веденая и развал выставить не удалось, я конечно от такого при***л и попросил посмотреть как они его делали вообще, продемонстрировали как, так на мониторе развал на самом деле менялся...сервисменов я послал конечно после таких манипуляций, но этот факт запомнил...
Заедь просто проверить развал на стенд, может все в пределах осталось...

Хочу не согласиться; если морда просела на торсах(легла на кулачки нижние) то накрутив торсион мы возврасщаем подвеску на место. и все остается как в штате

алексей - Маленький Мук писал(а):Хочу не согласиться; если морда просела на торсах(легла на кулачки нижние) то накрутив торсион мы возврасщаем подвеску на место. и все остается как в штате

вот меня таже мысль посетила покаписал)))

ну дык накрутить один в один сложно будет, так что чуть чуть может уйти

Уходит полюбас. Соглашусь, что поймать первоночальное положение будет не реально. Но попасть в пределы допусков -вполне возможно. НО проверить попал-непопал, можно только на стенде. Опять ж заезжать на сходразвал придется , а это деньги. Ну в общем, если вопрос стоит, придется ли платить за сход развал? То скорей всего -латить. Ибо резина по любому может дороже обойтись, да и управляемость....

Крутил торсы 2 раза , первый после лифта подвески ( всей) второй после установки АРБ на нос. Резину не жрет , машину не ведет. Мой ответ развал ненужен .

kyzya11 писал(а):ну дык накрутить один в один сложно будет, так что чуть чуть может уйти

+1, вчера только делал сход-развал на своей и интересовался по этому вопросу.
Можно конечно накрутить одинаковое кол-во витков с той и с другой стороны, и лучше это делать на 100% ровной площадке (которая кстати и есть на стенде сход-развала).

А мануал ктонить из вас читал????? там черным по белому написанно сколько мульметров от кулачка отбоя выставлять

Крутил сам на глаз (просели от лебедки видимо) после проверял на стенде - всё в норме.

расскажите как правильно крутить))) с наскоку не получилось))))

и как переставить на "зуб" а то похоже крутить некуда)))

поддамкрачивать чего нить надо?))) как снять нагрузку с торсиона? или это не нужно?))

Dimmm писал(а):расскажите как правильно крутить))) с наскоку не получилось))))

и как переставить на "зуб" а то похоже крутить некуда)))

поддамкрачивать чего нить надо?))) как снять нагрузку с торсиона? или это не нужно?))

Я тупо подлез под машину, одну гайку ослабил вторую затянул

у меня крутить уже некуда... погнул инструмент))

в мануале не написано надо ослаблять торсион при затяжке или нет) а если надо то как это делать)

Dimmm писал(а):у меня крутить уже некуда... погнул инструмент))

Значит не инструмент и был .

А я перещелкивал на пару шлицов на П-1, на втором вроде направляющий шлиц есть пошире... На Л-200 перещелкивал на 2 шлица после установки АРБ и лебедки..

А у меня обратный вопрос. На днях обнаружил, что левая сторона выше правой. После долгих размышлений (1-2 минуты) решил, что лучше опустить левый бок, а не поднимать правый. Что собственно и сделал, отпустив левый торс где-то на 1-1,2 см.
ВОПРОС: Развал надо делать или так пойдет?

Думаю да. Я после небольшой накрутки (1-2 см) Поехал на развал и начальная геометрия была отличной от той, с которой уехал в последний раз. Кстати после накрутки торсионов получился стоковый развал. До этого вывести не удавалось. Всегда был минусовой.