Pajero 4x4 Off-Road Club

Сегодя еду размышляю, посещает мысль что пора бы наверное подумывать о другой машине , в этом году я наверное до ста тыс докатаю. Ну еще в следующем году тыс 40. Пришел домой давай смотреть машины -
10 лет пробег 50тыс , 100 тыс. Вот все поголовно. Они че на них не ездят?
Ну как бы не об этом, прадика неохото (наверное машина хорошая) , но мне нравиться мой честный автомобиль.
Короче че то какая то грустная мысль. Как думаете до 200тыс то будет меня возить, или я вс прокляну пока до этого пробега дотянусь ?

отматал 45 тыс. (тфу тьфу тьфу через левое плечо) за это вренмя ничего не произошло.
Хотелось бы до 200 тыс так проездить.
Если головой пользоваться то, наверное, серьезных проблем возникнуть не должно.
Очень не хочется продавать свой танк, посему очень надеюсь, что ресурса хватить на долгие года. По сравнению с другими машинами этой марки но другой модели и другими марками именно этот автомобиль впячетляет надежностью
Но это сугубо личное мнение

Пока машина ездит она живет. Чаще всего ломаются те которые ездят раз в неделю, месяц, сезон и т.д..
Рессурс понятие относительное. Например у моего друга рабочая 10-ка за 7 лет пробег 395тыс км, кольца ещё родные стоят. У меня был Патриот за 3года прошел на нем 210тыс км, был удачно продан и где-то сейчас колесит просторы.
Я думаю НМПС минимум 0,5-0,7млн. должен пройти без особых проблем. Главное ездить на нем.

У меня такие же мысли возникают к концу гарантии))) Вроде когда берешь новую,ну думаешь вроде по душе, лет пять поезжу.А в итоге,то ли машинка приедается,то ли хз,мож с жиру беситься начиню, мысль возникает поменять,хотя зараннее уверен,что с любой другой гиморора не меньше будет , чем с предыдущей

С 2.5 спокойно до 150тыс.км.
С 3.2 до 250тыс.км.
Спорт главное что б не сгнил. Подвеска простоя, перебрать стоит не так дорого. А вот двигун и коробка, надо смотреть. Главное колхоз не разводить.

ColdRain, как ехать перестанет, там видно будет Загадала бабка с вечера, утром встала - делать нечего Если 200 этот дизель не пройдёт - говномобиль.

Блин,господа я в 25тыщ. только жить начинаю,планировать OME хочу,33" и т.д. Нравится, не то слово,я просто балдею от функционала авто. Крайние шесть лет ходил на бензиновых хондах,по триста тысяч высокооборотные двухлитровые моторы влегкую и радуют дальше других,причем знакомых.Как бы не думаю,что на 100-150тыс. с авто может что нибудь критичное случиться,если только морально надоел или кто-то выпустил альтернативу на рынок,которой как мне кажется нет.
Обладая каким либо предметом каждый задумывался,приобрел ли он его,если б можно было вернуть все назад.Владея без месяца ровно год,выбрал бы тот же цвет,дизель и мкпп.Дизель первый раз,но его параметры в грязи перекрывают все нюансы эксплуатации.
ColdRain,
придет время, отдашь в хорошие руки коня,бери такого же жеребенка.

Tissom писал(а):минимум 0,5-0,7млн.

Вот это идеальная цифра!
Да я че тему то завел маршруты у меня не короткие и стать посреди дороги как то не вызывает энтузиазма. А так то да будем посмотреть

че тут гадать
кому как повезет, так и будет
я Льку тоже не планировал после 3-х лет продавать, а оно вон как повернулось

Ага, я предыдущую машину тоже не планировал продавать
А дизель пугает возможным гиморами с топливной аппаратурой...

Масло, ремни во время, соляра без воды. Вот тебе 0,5-0,7

gim писал(а):Масло, ремни во время, соляра без воды. Вот тебе 0,5-0,7

5-7 турбин про запас забыл ))

Машины счас делают на ресурс не больше 200 тысяч. Или 4-5 лет эксплуатации. Проблемы: По дизелям - турбина. По бензину ГРМ (ролики, цепи - ремни, распредвалы, а то и головка блока). Проблемы с АБС - датчики, клапана, соленоиды все это от влаги портится (электричество с водой не дружит). Ну ходовая это понятно.....

MAVR64
ну да ну да. головы на бензине прям через одну трещат.

Ну почему трещат. Нормальный износ постели распредвала.

MAVR64
а примеры с цифрами пробегов можно?

Shagron писал(а):MAVR64
а примеры с цифрами пробегов можно?

Как то я не заморачивался со статистикой жизни моторов. Просто сам столкнулся при эксплуатации Сузуки ГВ 2,7л, что к двум сотням пробега появились проблемы с ГРМ. Я тогда интересовался у мотористов и тех, кто з/ч торгует, что за фигня - где хваленое японское качество? Меня успокоили, это мол нормально - рядные движки, действительно надежнее, чем более сложные в конструкции ГРМ, V-образные. Зато такие движки более экологичные - экономичные. А сейчас производители не заморачиваются с долговечностью - зачем ведь за 5 лет эксплуатации американский фермер или немецкий бюргер как раз наездит 200 тыс и поменяет машину на новую. Желание наших соотечественников эксплуатировать машину 20 лет идет в разрез с тенденциями мирового автопрома.
И уж конечно я не считаю наши дизеля более долговечными, чем бензинки. Ище не известно как скажется внедрение новой турбины на износе поршневой и т.д. Не говоря уже о самой турбине.
А когда прийдет время, свою продам тому у кого есть гараж и время, что бы восстанавливать изношенные узлы, но нет денег на новую машину.
Круговорот тачек в природе.

2 coldrain: глянь где нить на drom.ru продажи авто с 4м41 и на их пробег, мож и получится успокоительное

С июня 2009 года уже 100 000.. Машин в косметике может и потерял 1-2 балла, но на ходу как новый, на данный момент просит только текущего ремонта. Продавать желания нет, так как новых хороших джипов нет, и менять нмпс с 4м41 в механике на любой б/у - бред. Ресурс я думаю больше 300 но меньше 700. Имхо-хо.

Hahalena & Maximal писал(а):С июня 2009 года уже 100 000.. Машин в косметике может и потерял 1-2 балла, но на ходу как новый, на данный момент просит только текущего ремонта. Продавать желания нет, так как новых хороших джипов нет, и менять нмпс с 4м41 в механике на любой б/у - бред. Ресурс я думаю больше 300 но меньше 700. Имхо-хо.

Ресурс, однако, понятие растяжимое. Можно каждый день, что то менять, регулировать и тп. На мой взгляд (УПАСИ БОГ КОМУ ТО НАВЯЗЫВАТЬ) автомобиль должен без поломок ездить от ТО до ТО. Если авто начинает парить неисправностями, стараюсь от него избавиться.
Найти замену НМПС, согласен, сложно. Но прийдется...