Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго времени суток ВСЕМ!
подскажите что делать
сильно замял и пробил топливный бак на П1 (правый руль, коротыш, дизель)
пытался запаять (металл оказался луженным), но ничего не вышло, 2 дня покатался и снова потекла салярка.... местные сварщики варить топливный бак отказываются.....
Может кто подскажет, с чего можно поставить новый бак или у кого нибудь есть с такого же пыжика в хорошем состоянии....
машинка стоит, сопли с нее текут... а я пешком...

Привет,а чем варят "местные" сварщики?Найди кто варит "углекислоткой" то есть полуавтоматом,пусть задуют бак углекислотой,желательно,чтобы ее подача была постоянной,пусть небольшой,но постоянной и спокойно вари.В углекислом газе невозможно горение,так что пары соляры внутри никак не загорятся.Я так варил бак мотоцикла через час после снятия.

бак пропаривать надо. но варить имхо не поможет. я думаю трещины всё равно появятся. если тока хорошо запаять, твёрдым припоем(латунным каким нить или серебряным).

спасибо за совет
решил отказаться от сварки и пайки
хочу найти такой же или подобный (т.к. родной оч дорого стоит), от кого то слышал что от галлопера может подойти.
подойдет ли с галлопера 1? если да то с какого конкретно и какой номер детали...
нашел только вот этот (HR173026), но их два разных под одним номером

Была подобная ситуация - наехал задом на кусок плиты с арматурой. Замял низ бака и продырявил его.
Решение: снял бак, промыл "каршером" и каустической содой, выправил на сколько смог, отдал знакомому сварщику - тот поставил заплатку из металла 1.5мм. Варил в "аргоне", не полуавтоматом с углекислотой, а вольфрамом с припоем. После сварки сразу же проверили на герметичность - изнутри бака место сварки промазали керосином. Снаружи нигде не выступило. В итоге - 3 года никаких потеков.
Как то так.

Сколько баков переварено - не вспомнить. Мой напарник - хороший сварщик газом. Но баки варить опасается. Делали так: я подсоединяю бак к выхлопной трубе бензинового исправного двигателя на холостых, 10 минут продуваю, горелкой вырезаю гнилое место. Затем он ставит заплатку. Ни течи ни трещин естественно быть не может. Один минус - нарушено антикорозионное внутреннее покрытие.

Ставь от гала, точно подходит. А варить безполезно он на глазах будет дальше разваливатся. А как временно старый "дедовский" способ, вотри в рану хозяйственное мыло, прям по саляре, берёшь кусок мыла и как об тёрку стараешся втереть, хватает не надолго до первой лужи но эфективно.

Смайлик204 писал(а):Ставь от гала, точно подходит. А варить безполезно он на глазах будет дальше разваливатся. А как временно старый "дедовский" способ, вотри в рану хозяйственное мыло, прям по саляре, берёшь кусок мыла и как об тёрку стараешся втереть, хватает не надолго до первой лужи но эфективно.

А можно поконкретнее от какого галлопера? так как я в небольшом ступоре, по картинке в экзисте подходит только от длиннобазника, а от коротыша он немного другой формы, но номер детали у них один! как быть? мне б фото бака с галлопера и размерчики. хотя у них может крепление и размеры одни, а почему форма др... может объем разный?
... когда я решил запаять свой бак и вскрыл старые латки, оказалось что он всплошную в дырочку (как будто на аппликаторе кузнецова полежал )
поэтому решил найти новый от паджерика или от галлопера, так как новый это новый бак!!!
спасибо за советы и помощь

Паджерик-то какой? С такого же галлопера и подойдёт. Там разница длинный-короткий только. Паджерик рессорный же?

Ermakoff писал(а):Паджерик-то какой? С такого же галлопера и подойдёт. Там разница длинный-короткий только. Паджерик рессорный же?

праворукий коротыш 1986г, 2,5 дизель, рессорный!
дело в том, что номер детали (топливный бак) один и тот же! в заказе указывается только номер детали! а длина базы нет...

В каталогах и базах указывается и тип задней подвески. Или на коротыше бак тоже 92 литра?
Можно найти галлопера с такими же вводными и списав ВИН сделать заказ.

Ermakoff писал(а):В каталогах и базах указывается и тип задней подвески. Или на коротыше бак тоже 92 литра?
Можно найти галлопера с такими же вводными и списав ВИН сделать заказ.

Я вот и пытаюсь выловить в городе галлопера)) (пару раз всего видел)
у меня бак 60л или около того
а на галлопере я незнаю есть ли отличие в литрах на длинном и коротком

Г-1 точная копия паджеро-1, сам подумай, да и по размерам как бы тоже разница есть короткий-длинный. На сайт галлоперный зайди и спроси вин такого же коняки. Но особо наверное не обрадуешься, бак на него тоже не 3 копейки стоит, лучше б/у поищи.

Ermakoff писал(а):Г-1 точная копия паджеро-1, сам подумай, да и по размерам как бы тоже разница есть короткий-длинный. На сайт галлоперный зайди и спроси вин такого же коняки. Но особо наверное не обрадуешься, бак на него тоже не 3 копейки стоит, лучше б/у поищи.

я уже практически разобрался (помогла Ваша мысль о рессорной подвеске, за это спасибо, направили мысль в нужное русло) )

Галлопер (2) VAN-3DR, L SPRG-RR(LEAF); период выпуска 19/05/2000 - 01/12/2003 - имеет точно такой же бак, код детали HQ173020 и цена его (Нового!, правда без навесного оборудования, в экзисте) = 5 942,76р.

Паджеро 1 код детали MB 247181 и цена его (там же) = 26 430,64р.
MB 248375 = 29 500,89р.

на форумах Галлопера тишина, никто не отвечает уже третьи сутки...
искал б/у, но цена на него разница примерно от 5000 до 10000 и это неизвестное состояние бака
остался один вопрос, привезут ли его вообще))) на сайте он есть, а что скажет сам экзист думаю завтра узнаю, поеду к ним в офис
хоть бы все получилось

HQ173020 - по этой позиции на экзисте не указано количество, только галочки стоят, по опыту скорее всего будет отказ.

Ant05
уже много-много лет "замазываю" топливные баки шпаклевкой со стекловолокном типа боди фибер. Если интересно, расскажу попадробней.
как то так

Pter писал(а):Ant05
уже много-много лет "замазываю" топливные баки шпаклевкой со стекловолокном типа боди фибер. Если интересно, расскажу попадробней.
как то так

Здравствуйте, Pter!
расскажите пожалуйста подробнее Вашу технологию, стал вопрос о ремонте бака, так как новый не получилось приобрести.
за ранее благодарю!

снимаешь бак, чистишь корщеткой , определяешься с проблемными местами , потом топаешь в магазины ..в авто - бодифибер (ее еще стекляшкой называют, такая http://www.mkad86.ru/cat/part66/unit86856.html, упаковки до 1,5 кг бывают)...в строительный, берешь там паутинку, эт стеклообои такие, бери самые тонкие и дишевые, их погонными метрами продают.
брызгаешь на бак очистителем тормозов ( как пример http://www.ilma.ru/Product.php?Id=105), разводишь "стекляшку" (тут посмотри у жестянщиков технологию...но разводи понемногу , а то засохнет быстро, режешь стеклоткань небольшими кусочками (3..5 Х 10..12 см), намазываешь бак, накладываешь ткань, намазываешь сверху, вот такая апликация (большие кусочки нережь, нежадничай, лучше несколько маленьких рядом положить), время высыхания слоя 10-15 мин (в зависимости сколько красного отвердителя бухнул), пока левую сторону бака мажешь, правая уже подсохла..ложи слоя три..
По времени: бак от кукурузника (он самый большой) сверху сетку рабицу напоминал, ремонт 3 часа занял( но без установки на место ...та еще песня) и
писатель из меня "никакой", а патаму спрашивай, что непанятно
как то так

мой бак варен-переварен бесчетное кол-во раз,обыкновенной газосваркой,снимаю, струю воды в него,часа на 2,когда были большие дыры тупо вырезали енто место и лепили заплату из обыкновенного листа по толщине ,пару раз давли течь наши колхозы но справлялся с ними просто:не снимая бака сливал усё через слив. пробку,обезжиривал место и замазывал нетолстым слоем хол. сваркой,все дыры были на местах соприкасновения защиты с баком...

я тож давным давно сваркой пользовался..но словосочетание "варен-переварен" эт как раз из-за первого шва...не ходят долго вареные.
как то так
PS а мною леченные баки в машинках стоят, которые на покатушках в классе "спорт" выставляются