Pajero 4x4 Off-Road Club

Такая проблема - скрежет и шуршание в левом переднем колесе. Механик послушал и уверенно заявил что это стерлась какая -то латунная втулка в переходе оси к колесу (кажется). Вроде как ни чего страшного - распостраненная болезнь, сама втулка копейки стоит, только добраться заменить - кучу всего развинтить. Если по описанию кто то узнает - подскажите что за деталь это , а то он на пальцах показал что там где кулачек рулевой тяги цепляется а хочется поточнее знать ?

Механик хотябы люфт колеса проверил?
Прям какой-то супер-механик, что на слух определил неисправность несуществующей детали...

У механика в голове что то стерлось)))
Проблема либо в подшипнике, либо в суппорте

Он просто сказал, что точно таким- же звуком не так давно на партфиндере сталкивался. Неделю искал пока не нашел эту втултку. С суппортом все нормально точно, может подшипник... А мастер хороший (не знаю уж супер ли пупер) но до сих пор укрепнуть не в чем было - делал на совесть и много чего. Эх, ну раз неизвестно - попытаю его поподробнее, а там все равно раскручивать надо - если ошибся -увидит.

Ступицу проверить и без механика можно - вывеси колесо и покачай в стороны, постучи кулаком по верху колеса (не снимая колесо). Если люфт есть - писец ступице.

В тему свое добавлю - по песку когда катался, что-то куда-то попадало в переднее правое колесо, и начинало достаточно громко там шуршать и скрипеть, при движении вываливается и перестает (особенно в лесов повороте, т.е. наружу из поворота вываливается). Пыльник у торм. диска там снизу не загнут, в диске песка не было. Куда там чтото может попадать?

lizas. Нет на наших машинках втулок.
Граната-подшипник-шайба-гайка.

На тойотах и ниссанах втулки, у паджер и исудзиков игольчатый подшипник.... Менять лучше с гранатой, т.к. он работает по ее поверхности, если конечно выработки задиров сколов нет- то гранату можно оставить... Посмотри в каталоге конструкцию, сам все поймешь, делов на час-два поменять подшипник....

Это вариант привода на Паджеро два. Но тройке нет игольчатого подшипника

NazareT писал(а):На тойотах и ниссанах втулки, у паджер и исудзиков игольчатый подшипник....

Ступица с подшипником- одно целое и никаких игольчатых подшипников

NazareT писал(а):Менять лучше с гранатой, т.к. он работает по ее поверхности, если конечно выработки задиров сколов нет- то гранату можно оставить...

Жесть! А стекло лобовое разбил, так вместе с крышей срезать?

Да ладно вам глумиться! У меня в начале лета правый шрус кончился, так прямо в сборе с полуосью поменял. Ибо кЕайская полуось в сборе обошлась около 2500 руб. Для сравнения - оригинальный пыльник стоит 2300

Да не глумимся мы. А на путь истинный наставляем. Будет чел искать втулку пол года да и не найдёт

DenVer писал(а):

NazareT писал(а):На тойотах и ниссанах втулки, у паджер и исудзиков игольчатый подшипник....

Ступица с подшипником- одно целое и никаких игольчатых подшипников

NazareT писал(а):Менять лучше с гранатой, т.к. он работает по ее поверхности, если конечно выработки задиров сколов нет- то гранату можно оставить...

Жесть! А стекло лобовое разбил, так вместе с крышей срезать?

Ссори не увидел что П3, да там все как обычной легковухе, без втулок... А на счет второго, то смысл менять подшипник если рабочая поверхность гранаты покоцана, просажена и т.д., работать он будет не более 1000 км.

А лобовое можно разбить и так что пол машины поменять придется!

DenVer писал(а):У механика в голове что то стерлось)))
Проблема либо в подшипнике, либо в суппорте

+100. а принажатии педали тормоза звук не пропадает? если да, смотри ступицу, суппорт, колодки.

NazareT писал(а): Ссори не увидел что П3, да там все как обычной легковухе, без втулок... А на счет второго, то смысл менять подшипник если рабочая поверхность гранаты покоцана, просажена и т.д., работать он будет не более 1000 км.

Немного зная устройство третьего пыжа, могу с твердостью утверждать, что такого быть не может!

NazareT писал(а):А лобовое можно разбить и так что пол машины поменять придется!

Это все лирика!

DenVer писал(а):

NazareT писал(а): Ссори не увидел что П3, да там все как обычной легковухе, без втулок... А на счет второго, то смысл менять подшипник если рабочая поверхность гранаты покоцана, просажена и т.д., работать он будет не более 1000 км.

Немного зная устройство третьего пыжа, могу с твердостью утверждать, что такого быть не может!

Всмысле?!!! Я же написал у П3 все как на легковой машине, подшипник ступицы стягивается гайкой ШРУСа..., А вот у П2 игольчатый подшипник стоит в цапфе, по нему крутиться граната... т.е. поверхность гранаты-рабочая поверхность подшипника... Если там сколы, ржа, то он скребет. гудит воет, поэтому менять с гранатой...

NazareT, открой пожалуйста глаза.... подними взгляд вверх..... и прочти в каком ты разделе)))))
Не надо людям голову забивать, это для них уже лишняя информация. Если все это было написано для меня, то я так же, маленько знаю строение двойки, как и тройки))))

Kiread писал(а):В тему свое добавлю - по песку когда катался, что-то куда-то попадало в переднее правое колесо, и начинало достаточно громко там шуршать и скрипеть, при движении вываливается и перестает (особенно в левом повороте, т.е. наружу из поворота вываливается). Пыльник у торм. диска там снизу не загнут, в диске песка не было. Куда там песок/камешки могут попадать?

Я там писал, но никто не заметил

Возможно это и не в диске дело.... колодки случайно недавно не менял?

DenVer писал(а):Возможно это и не в диске дело.... колодки случайно недавно не менял?

Менял, но с тех пор я тысяч 5 накатал.