Pajero 4x4 Off-Road Club

Срочно нужна помощь! Началось с того что загудел мотор печки, я его снял, смазал и .... все, не работает! А точнее все приводы заслонок двигаются, а мотор не крутится! Далее я его снял опять, подключил к акуму, он работает, да и еще как! Проверил все предохранители, резистор все целое, вот прошу помощи куда двигаться дальше?

послежу,не работает моторчик печки,нет тока на сам мотор
А КАКОЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ СМОТРЕТЬ?

подружиться с тестором и проверить напряжение. подается ли оно вообще на моторчик при включении печки? не забыл ли массу прикрутить где?

Сегодня съездил к электрикам, все проверили и сказали что неисправна либо сама панель включения печки и кондера, либо тепловое реле которое стоит в корпусе кондиционера! Поэтому поеду на разборки и попробую подобрать, потом отпишусь!

У Вас на "правильной" машине стоит климат-контроль, или обычный отопитель с кондеем.
Если климат то резистора нет, там стоит теристор.
Если обычный, то неисправность резистора проявляется следующим образом. На последнем четвёртом положении вентилятор работает, на остальных нет.
Термореле (как Вы его назвали) термопредохранитель стоит на резисторе, вот из за него это и происходит.

ПС. Судя по Вашему ответу Вы ездили не к электрикам, а к сантехникам

to Антон2010! Точно такая же ситуация у меня,только на МПС! Отдельно мотор работает,реле вроде тоже,преды оба целые! Что-то коратнуло,когда контролькой промерял и час работала, а сейчас опять не работает! Скажи у тебя получилось вылечить? Если да,то как?!?!

ZLODEY-61 писал(а):to Антон2010! Точно такая же ситуация у меня,только на МПС! Отдельно мотор работает,реле вроде тоже,преды оба целые! Что-то коратнуло,когда контролькой промерял и час работала, а сейчас опять не работает! Скажи у тебя получилось вылечить? Если да,то как?!?!

Болячка излечена при помощи замены реле!!!

В общем история продолжается, после проверки электриками, мною были поменяны резистор 87131, реле двигателя 86347, сама панель климат-контроля, а моторчик печки как не работал так и не работает!!! Помогите люди, а то замерзаю, что еще то можно сделать !!

Ну чтобы не замерзнуть кинь временный провод на моторчик.
Теплее будет - разберешься

Ребят,то же спрошу: "запел" моторчик. На первых трёх скоростях слышно, на 4-й уже нет, из-за шума воздуха . Вообщем вопрос такой : "Лечится" как-то или приговор на замену? Сколько подшипник в таком режиме "пропоет"? Может подшипник там меняется на новый или ещё что? Неохото в зиму получить в подарок неработающюю печку.Вообщем у кого было, как лечили? Спасибо!

enzo писал(а):Ребят,то же спрошу: "запел" моторчик. На первых трёх скоростях слышно, на 4-й уже нет, из-за шума воздуха . Вообщем вопрос такой : "Лечится" как-то или приговор на замену? Сколько подшипник в таком режиме "пропоет"? Может подшипник там меняется на новый или ещё что? Неохото в зиму получить в подарок неработающюю печку.Вообщем у кого было, как лечили? Спасибо!

Там вроде втулки, а не подшипники... Я пытался смазать и сломал корпус вентилятора, пришлось новый (б/у) покупать...

Похожая история- разобрал корпус кондея, чтобы почистить испаритель, помыл, просушил,собрал, а моторчик то не крутится! Посмотрел все соединения, штекеры на двух релюшках местами махнул- без изменений. Грешу на транзистор, который на блок испарителя прикручен, хоть я его и снимал, но вполне вероятно вода на него попала, кто знает его номинал?
PS Авто Паджеро 2 пруль с климатом. Задняя печка крутится.

Мозг отказывается воспринимать происходящее!! Взбодрил пайку в транзисторном регуляторе, заменил там кондер и резистор на новые, 10 раз проверил термопредохранитель, поставил- не работает вентилятор! Приехал друг на таком же Паджерике, вынули у него транзисторный регуль, поставили мне- не работает! Взяли мой к нему- все ОК! Открутили у него блок управления климатом (у него посовременней, с ЖК экранчиком)- у меня опять ничего не крутиться!! Взяли мой блок управления- у него все пашет!!! Да что ж за фигня!!! Проверил реле под рулем- щелкает и 12в коммутирует. Что за неведомая хрень? Мозг вывихнул уже за 3 дня. В книге и на форуме схемы не верные, ни цвета проводов не подходят, ни оборудование, транзистор вообще никак не обозначен. Резистор, на вентиляторе который, у меня двух контактный, а не 4х , как в книге и проводов к нему 2 подходит.. короче запутался совсем..
PS Самое интересное, что если в фишке, что идет на транзисторный регулятор, перемкнуть 2 синих толстых провода, то вентилятор оживает, но режимы не меняются, только когда ставишь в режим HI , тогда щелкает релюшка ( одна из 2х на блоке испарителя, вторая, как я понял за заслонки отвечает) и вентиль начинает работать на максимуме, в любом другом режиме самый минимум, даже при выключенном блоке управления. Ну и понятное дело хочется все это безобразие привязать к демонтажу испарителя, причинно-следственные связи ярко прослеживаются, но все собиралось обратно так же как и разбиралось... Может ли эта неисправность связана с падением давления в магистрали кондея, когда я весь хладагент в атмосферу стравил? Где датчик давления находится??

Ну теперь хоть я не один с этой бедой!
Хотя легче не стало! За все это время мне на ум приходит только полностью менять проводку под панелью, потому как точно такие же эксперименты проводил, у других работает у меня нет!
Что касается кондиционера, на это скажу, у меня у соседа он демонтирован полностью и все работает, так что причина в чем то другом!

Да, похоже электрики перевелись.
Мотор печки не оживить..............................

Значит такие электрики! Был у многих, толку ноль и деньги на ветер!

электрика- наука о контактах! ))) видимо действительно контакты где не контачат.

Примерно такая же проблема с печкой, то нормально работает, то перестает, вентилятор не крутится, хотя заслонка открывается (по звуку). Правда в последнее время больше не работает, буду в эти выходные пробовать разобраться в чем причина.

Может масса где отвалилась? Чудес-то не бывает.

У меня точно такая же проблема
поменял моторчик, реле, переключатель - все равно победить ее не могу