Pajero 4x4 Off-Road Club

Здравствуйте, вчера начали гореть указанные лампочки, при этом датчик уровня воды в топливном фильтре отсутствует (выкушен), предохранители под рулём в норме. Если заглушить и завести, то помимо горения этих датчиков несколько раз прощёлкивает реле накала свечей. Помогите, пожалуйста решить проблему

через поиск можно много найти по этой теме... я сам сталкивался с этим
причины:
- предохранители
- перемычки (под крылом спрятаны, не снимая подкрылков не увидишь)
- генератор, вернее щетки.
..моя причина была в генераторе - полностью износилась одна щетка... при этой причине необходимо поспешать иначе может завернуть щетку и тогда ремонт дольше и дороже

Генератор я перебрал: новые щётки, новый мост, новое реле регулятора. Раньше эти лампочки не горели. Вы имеели ввиду предохранители на 40-100А?

я проверял все возможные и невозможные предохранители...
но по убывающей после генератора считаю причину - перемычки под крылом - http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... B8#p151276
как говорят, они часто гниют... у меня они были уже на подходе, вернее не они, а провода в стыке с ними (перемычки были как новые), пришлось вынимать и паять...

У меня на спорте обратная ситуация, при повороте ключа зажигания не загораются эти 3 лампы, причём не загараются после того как проездиишь на машине, утром когда заводишь всё загорается, но некоторое время тускло горят, пока оборотов не даш. В чём может быть проблема? Каие предохранители посмотреть?

Sfinks, лечи генератор. Чтоб увидеть, что с ним не все в порядке, померяй напряжение простым вольтметром на заведенном авто.
Лампа масла по-любому должна гореть и гаснуть при заводке авто. А вот лампы воды в фильтре и зарядки АКБ не горят, например, при полной кончине статора на гене. Это жопа - в наличии статоров под замену нет нигде. Сам через это прошел. Только с б/у генератора или новый гена. Лампы тускло горят, когда напряжения недостаточно (щетки, реле-регулятор).

Миша пОхеро писал(а):Sfinks, лечи генератор. Чтоб увидеть, что с ним не все в порядке, померяй напряжение простым вольтметром на заведенном авто.
Лампа масла по-любому должна гореть и гаснуть при заводке авто. А вот лампы воды в фильтре и зарядки АКБ не горят, например, при полной кончине статора на гене. Это жопа - в наличии статоров под замену нет нигде. Сам через это прошел. Только с б/у генератора или новый гена. Лампы тускло горят, когда напряжения недостаточно (щетки, реле-регулятор).

Полностью согласен-только генератор!!!

Вот только что купил спорта посвежее 2008 на мешалке дизелек и сразу же столкнулся с этой же смой проблемой.
тускло светятся указанные 2е лампочки, как только трогаешься все гаснет, иногда тускло начинают светиться при выжимании сцепления. При этом на датчике, посреди торпеды, заряд аккумулятора немного снижается до 12 В при заведенном автомобиле. На мой взгляд, действительно выглядит как утечка.

Оказались щётки. Умерли совсем, да так, что в дороге кончилось бортовое питание совсем, еле на поворотники хватало. Но дотянул до СТО, благо ТНВД механика. От дома 50 км(((((. На батарее 7 вольт. Лампа разрядки АКБ не горела совсем. Что и привело к поломке вдали от дома. За замену щёток крахоборы взяли 5500 денег, это включительно со щётками 700р. Блин, в гараже сам бы всё перебрал. Вобщем индикацией разрадя АКБ не доволен совсем.

Вольтметр простенький ставим и все будет видно.
Из бюджетного - подходит датчик от УАЗа вместо альтиметра (я думаю не многим он нужен, да и работает он у половины). Он 62 мм в диаметре. Показывает не Бог весть как точно, но когда нет зарядки от гены сразу понятно: стрелочка ложиться на 12В и все. А когда все в порядке - стоит в районе 14В.

В общем совсем стали издеваться надо мной лампочки: то ярко горят постоянно, то не горят, то помигивают, то горят тускло. Ямы у меня нет, на улице сыро, комплект почек один на всю жизнь, в общем поехал на сервис. Так, мол, и так, капиталился, гену перебрал, а тут лампочки...Померили тестером - вчера у мя было 11,93, а сегодня 12,56, на оборотах ближе к 14-ти. Мастера сказали - щётки притрутся и всё нормально будет, не переживай. По времени, правда не сориентировали когда будет 14. Вроде как я успокоился, как будет показывать 14 или найду какой косяк - отпишу.

"Мастера сказали - щётки притрутся и всё нормально будет"
Херня какая-то. 2 раза менял щетки. Новые щетки еще на стенде показывают 14В. Причем на холостых. Копай гену дальше. На дизеле нет большой разницы на холостых или на оборотах. У меня гену перебирали 3 раза. После каждого раза все было в норме с самого начала. Разница есть только притемпературе окружающего воздуха: при минусах нахолодную давит до 14,9в. Летом при заводке на холостых 14,2В.

Гену перебирал сам строго по ману, без творчества. Сначала было все как надо, потом началась эта "иллюминация" посмотрю чё дальше будет

У меня данная проблема решилась чисткой клемм на аккумуляторе и их затяжке посильнее.
ЗЫ А в сервисе сказали, что гена умирает. =)))

Миша пОхеро, ты прав, судя по всему диодный мост, тк минус на самом генераторе слегка гуляет. Буду снимать, разбираться.

У меня с начало моргали. потом загорелись. Отвез в ремонт, сказали все гуд, поменял для профилактики подшипники, поставил назад, не горят. Че было ХЗ, мош контакт где пропадал...

Гена перебратый собственноручно по ману без творчества, также по ману поставлен. Ходит свободно "минус", а ещё может просто внимания хочет - хз, но 6В с гены это ваще труба.

аналогичная ситуация! загорелись сразу 3, ни с того, ни с сего!
сняли гену-там все отлично!, почистили, поставили на место-все равно продолжали гореть!
на следующий день, в процессе езды по кочкам, все потухло!
что было не известно!

Это проводка - звони клеммы акб с выводами на гену. Я вот косу начал расплетать...

Дело было в обмотке статора, бонусом практически прогнил толстый провод на фишке, которая вставляется в реле регултор. Раскалупал фишку, поставил клемники от таза (2р/шт), пропаял их. В итоге 14,6В под нагрузкой.