Вопрос про мотор 4d55

[Fedor]

Хочу приобрести длинный Паджеро 88 г.в. с двигателем 2,3TD. Пробег примерно 250 тыс.км. Данный силовой агрегат надёжный?

[Динго]

Данный силовой агрегат надёжный?

То же самое, что и 4Д56, только последний имеет больший ход поршней, и за счет этого - больший объем и мощность. Вообще двигатели такого класса на внедорожниках (турбированные, 2+л объема, с алюминиевой головой и ременным приводом РВ) народ называет "слабыми и ненадежными", с чем я отчасти не согласен, поскольку при нормальной эксплуатации служат долго и обходятся дешевле в силу своей распространенности и меньшего потребления. Конечно лучше брать 4М40 или вообще - Тойоту Лэндкрузер с 3L или 1KZ-T, но это совсем другие деньги.

Слабые места:
- алюминиевая голова боится перегрева
- турбина наверняка дохлая или около того (если есть)
- если не заменить вовремя ремень привода балансирных валов - минус ГБЦ с крышками РВ - этот ремень рвется и переставляет ГРМ

Перед покупкой неплохо бы сделать диагностику - хотя бы компрессию померять.

У меня такой же на машине с пробегом 275000, но уже после капиталки.

Из СПб, Дмитрий

[Fedor]

И если турбина накроется, то ее можно как-нибудь заглушить на время?

[Динго]

И если турбина накроется, то ее можно как-нибудь заглушить на время?

Можно. В дизельной конфе на авто.ру периодически этот вопрос поднимают. А вообще сейчас вроде бы восстановить такую стоит около 200$. Новая - 500-600$.

Из СПб, Дмитрий

[Andrei V6 3.5]

Часто слышал, что 2,3 был не до конца доведенным мотором и многие недоделки (в частности перегрев головки!!) были устранены на 2,5. Дальше - вопрос денег...