Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго времени суток ! Вопрос от начинающего ( знаю что тема избита , но не пинайте сильно ).
Чем больше читаю тем больше сомнения. Имею П1 5-ти дв. Зад рессоры. Стоит вопрос по боди лифту - линейный или НЕ линейный. Так то хочу рессоры переставлять поверх моста ( значит корма " взлетит " и так не хило ) но пока средст не достаточно ( накладно пока кардан удлинять ( у нас в деревне это не выполнимо ) ) А сделаю линейный то чё потом с кормой делать Посоветуйте КАКОЙ БОДИЛИФТ ПРИМЕНИТЬ ДЛЯ П1 С РЕССОРНОЙ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКОЙ Спасибо.
Пы Сы Или всё же линейный ибо говорят что морда после установки силового бампера и лебёдки просаживается...

А расскажи, что за резину ты собрался ставить на эту машину?

Извините за неполность раскрытия вопроса ))) Резину думаю пока без фанатизма 33" для повседневки А/Т и для целевого использования М/Т . С маркой пока не определился . ((
Пы Сы , Рессоры уже комбинированы с волговскими и по сему 33 " вроде как уже входят ( небольшой запас не помешает ? ) . НО планируется перенос рессор поверх моста .... А это опять " взлёт" ...

Доп лист в рессоры сзади, подрезанный подкрылок спереди, диски с нулевым вылетом и тебе никакой лифт не нужен для этой резины вообще.

" тебе никакой лифт не нужен для этой резины вообще."
Стоит задуматься.... Так как для 20- ти летней машины бодилифт , мне кажется , может выйти боком?

Ну если рама/кузов живы - то как бы возраст не помеха.
Но в отличии от П2, с таким как у тебя двигателем, рессорный длинный П1 замечательно живет на 33-х катках без всякого бодилифта.
Проверено лично...
А если так - то какой смысл мудрить с проставками, переносом рессор и т.п.?

KrasSer писал(а):НО планируется перенос рессор поверх моста .... А это опять " взлёт" ...

Вот ни малейшего смысла нет в этом переносе, если только ты не собрался 44" ставить. Для 33" у тебя там и так запаса немерянно - 33-м перед жмет, а не зад.

Перенос рессор планировался в основном не из-за колёс .. Не нравиться " дополнительные грязезацепы" снизу моста . В колеях не очень гуд )))

KrasSer писал(а):Перенос рессор планировался в основном не из-за колёс .. Не нравиться " дополнительные грязезацепы" снизу моста . В колеях не очень гуд )))

Слово устойчивость после этого к машине будет не применимо

Nbf писал(а):

KrasSer писал(а):Перенос рессор планировался в основном не из-за колёс .. Не нравиться " дополнительные грязезацепы" снизу моста . В колеях не очень гуд )))

Слово устойчивость после этого к машине будет не применимо

Блин в глубине мозгов ))) я это подозревал. А чебурашку делать я думаю пока смысла нет.
Спасибо. Буим резать. Пошёл искать статьи про резку арок. Есть подозрения что просто обрезать по пластиковые накладки ( как по лекалу ) и обварить чем либо ( трубой ? ) .
Прощай официальный тех осмотр ( правда до сих пор и нету ) ((((

Дополнительный вопрос профи можно ? Данный П с ГП 4,875 потянет 35 " или это издевательство ?

KrasSer писал(а): Спасибо. Буим резать. Пошёл искать статьи про резку арок. Есть подозрения что просто обрезать по пластиковые накладки ( как по лекалу ) и обварить чем либо ( трубой ? ) .

Остановись!!! Какие арки???? Я сказал ПОДКРЫЛОК спереди! Арки для 33 резать не нужно!!!!

KrasSer писал(а):П с ГП 4,875 потянет 35 "

Потянет. ГП - потянет. Но движке будет не легко. Расход ниже 20 даже и не загадывай.

Понял.! Большое спасибо !

для инфы в догонку))): SPOA,то бишь springs over axels-несмотря на кажущуюся простоту-весьма сложная операция ,если её делать грамотно....сразу образуется лифтец в 14 см,далее ,из-за образовавшегося "плеча" рессоры при ускорение\торможение начинают S-образно скручиваться,посему ставят трэкшн бар.....короче, всей этой хрени Тебе не нужно...
а если вдумаца,то рессорина снизу моста,в некоторых случаях ,даже +,чем -: переезд брёвен,камней....
а в колее- 6 см рессора-ничто по сравнению с чулком моста и тем паче орехом)))
зы если spoa на 5-дв-ещё-туда сюда,то на 3-дв----ацкий гемор из за карданов

Спасибо за информацию.!