Pajero 4x4 Off-Road Club

Хочу поставить лебедку под штатный бампер. Но ролики ставить не хочу, т.к. резать полбампера неохота, а металлический трос хочется оставить, не менять на синтетику. Есть в продаже чугунный клюз. Так вот, сталкивался раньше, что на 131 ЗиЛах ролики под штатную лебедку никто никогда не смазывал, соответственно, они никогда не крутились, тем не менее лебедкой пользовались регулярно, и ничего с тросом не происходило. Как думаете, прокатит вариант с клюзом под металлический трос?

есть в продаже чугунный клюз - именно под стандартный металлический трос.

когда лебедишься под хорошим углом, какой бы клюз не был, для стального троса всё-равно фигово

Согласен..с предыдущим оратором.. Ролики работают на ура при должной установке. Клюз, под синтетикой..
Боковое лебежение, тема сложная. Видел как то раз, как клюз порвало.

Смотря как будет лебедка использоваться, если турист и 3-4раза в год - то самое то, а если спортсмен и 3-4раза за выходные, то лучше ролики.

тому кто не пользуется лебёдкой вообще, должно быть всё-равно что у него там будет стоять, ты это хотел сказать?

Я себе заказывал у токарей стальной клюз. Затем его зацементировали и зацинковали. Получился клюз, который не хрупкий как чугунный, с твёрдой поверхностью и нержавеющий. Отлично поместился под штатный бампер с бодилифтом в 6см.

Vo-ha писал(а):тому кто не пользуется лебёдкой вообще, должно быть всё-равно что у него там будет стоять, ты это хотел сказать?

и как раз для такого варианта http://www.off-road-shop.ru/catalog/Vne ... E9000_12V_
а значит имеет право быть
как то так

Pter писал(а):

Vo-ha писал(а):тому кто не пользуется лебёдкой вообще, должно быть всё-равно что у него там будет стоять, ты это хотел сказать?

и как раз для такого варианта http://www.off-road-shop.ru/catalog/Vne ... E9000_12V_
а значит имеет право быть
как то так

слабый аргумент, какую комплектацию комерсы закажут, так и скомплектуют, иначе все производители давно перешли бы на клюза, потому что они в несколько раз дешевле в производстве чем губки

аргумент номальный, эт у нас инженера пасчитают, потом ёканамисты, потом тихнологи, а патом слесарь напильником дорабатывает.
а ихнии инженера - посчитали, внедрили, и если внедряемо, то и имеет право жить
как то так

хочу ещё раз обратить внимание! не ихние анженеры, а наши комерсы, ты извини на заборах читать любишь, знаешь что там иногда пишут?

Неее милемакер сам такие выпускает , на их сайтах поройся. я еще на одну фирму наталкивался (по работе грузоподьемные миханизмы искал) сам сначала удивился , а потом меня к корабельщикам отправили...вобщем щас у меня тяговое устройство с клюзами (на работе), от роликов отказались по причине редкого использования и необходимости пастаянного регламента.
как то так

MVG писал(а):Я себе заказывал у токарей стальной клюз. Затем его зацементировали и зацинковали. Получился клюз, который не хрупкий как чугунный, с твёрдой поверхностью и нержавеющий. Отлично поместился под штатный бампер с бодилифтом в 6см.

А чо роллики то не устроили? Не ищите легких путей?

Просто я оставил родную защиту и родной бампер. После нелинейного бодилифта впереди образовалась щель в 60мм которая прекрасно закрылась площадкой под лебёдку с таким вот клюзом. Если бы ставил ролики, то пришлось подрезать низ бампера и защиту. Да и торчат ролики как-то несуразно, по моему мнению. А так получилось всё очень компактно и красиво. Когда незнающие люди видят мой авто, то не сразу и замечают, что установлена лебёдка. Да и нужна она скорее больше для уверенности чем для постоянного использования.

MVG писал(а):Я себе заказывал у токарей стальной клюз. Затем его зацементировали и зацинковали. Получился клюз, который не хрупкий как чугунный, с твёрдой поверхностью и нержавеющий. Отлично поместился под штатный бампер с бодилифтом в 6см.

улыбнуло,как токоря точили клюз))))),но суть не в этом....теперь ( при стали и цементации) придёт писда троссу....жди)))
ЗЫ оцинковка,после 1 -го лебежения сотрёца,так что технодрочь презабавнейший

МШУ писал(а): улыбнуло,как токоря точили клюз)))))

Видимо у автора очко как у кролика

jiuxo писал(а):

МШУ писал(а): улыбнуло,как токоря точили клюз)))))

Видимо у автора очко как у кролика

я то тебя понял ,а теперь подумай ,как народ поймет твой пост(наверное дословно )
и у афтора 5-ти дор с нержавеющем забором упереди...нее ,Лёнь,не то )))

ЗЫ для тех,кто не вштырил: круглое "очко"-клюз,устанавливается на авто,у которых лебедка установлена в " базе",то бишь между мостами,а точнее в салоне,посему трос проходит через моторный отсек и ему достаточно "круглой дырки" для нормальной работы))))))

да, недоразуменьеце. А Кролик - автор этой реализации на этом авто

МШУ писал(а):

MVG писал(а):Я себе заказывал у токарей стальной клюз. Затем его зацементировали и зацинковали. Получился клюз, который не хрупкий как чугунный, с твёрдой поверхностью и нержавеющий. Отлично поместился под штатный бампер с бодилифтом в 6см.

улыбнуло,как токоря точили клюз))))),но суть не в этом....теперь ( при стали и цементации) придёт писда троссу....жди)))
ЗЫ оцинковка,после 1 -го лебежения сотрёца,так что технодрочь презабавнейший

:ЖЖете уважаемый.

Каждому своё. Если в день по 10 раз лебедиться, то за месяц конечно трос сотрётся. Ржаветь на клюзе будет только узкая полоска пятна контакта троса с клюзом. У чугунных клюзов краска тоже стирается и они начинают ржаветь. Мне для моих целей то что я сделал подходит идеально - всё лучше чем с корявой дребезжащей на кочках "елдой" впереди бампера ездить.

А что вам в слове "токаря" не понравилось? Или мне нужно было полный перечень профессий указать тех кто занимался изготовлением клюза (токарь, фрезеровщик, сверловщик, оператор термообработки, гальванист...)???