Pajero 4x4 Off-Road Club

Хело! Ребят, хочу промыть по уму (с механизмом повышения внутрикорпусного давления в ТНВД)... Электронасоса от жигулей нет Но есть компрессор... Кто что и как советует? Подавать от аккумы напрямую + на клемму под зелёный провод клапана (а он зелёный вааще? ) При этом отцеплять модуль управления двигателем? А если отцеплять, то можно не скидывать на момент отцепления + с аккумы? Распишите технологию...

Клапан проще вывернуть и на коленке разобрать. Прочистить сеточку, посмотреть жиклеры. Винс все равно "нитки" из сетки не вымоет.

Клапан повышения внутрикорпусного давления просто так не вывинтить и обратно не завинтить - целый гемор

Я выкручивал.

На моторе? И как снялся-поставился? Теперь потеет/течёт?

Не знаю как у вас, но у меня выкручивается без особых проблем. Досточно только тросы от насоса убрать и ключ на 24 подпихнуть. Его главное только сдернуть (достаточно 1/5 оборота), а дальше он легко рукой выкручивается. Главное шайбу под ним не потерять.
До замены насоса, когда еще по началу баловался цикловой подачей, этот клапан в городе раз по пять за день крутил, так как до циклового винта не подобраться иначе. Трубки стояли на столько удачно, что не снимая тросов я за 10-15 минут мог выкрутить его, повернуть цикл, закрутить и ехать дальше пробовать. Потом насос поставили другой в сервисе и теперь только со снятием тросов подлезть можно.

Ды нет, не потеет, правильно atas80 подсказал. Шайбы главное не потерять.
atas80, у меня до болта цикловой подачи можно долезть маленькой трещоткой с высокой головкой на 13. Снимаю только интеркулер.

Ну вот видишь. Видимо тробки по разному загнуты бывают.

Там реально всё так просто отвинчивается?! Я про клапан повышения внутрикорпусного давления..... Ткните на него схеме плиз.... И шайбы лучше новые ставить? Партнамбер бросьте плиз...

Шайбу под клапаном обратки не разу не менял и не бежит он. Там без фанатизма затягивать.
Да ты его сразу найдешь, стоит со сторону трубок чуть выше трубок, на нем еще должен быть штекер от мозгов с БОЛЬШИМ зеленым колпачком.

Много раз слышал от народа, что сопливится потом.... У кого-то ещё есть опыт по сабжу?

Я тоже снимал, только не понял как его разобрать , там сетка завальцована. Почистил спичкой и помыл, ничего не сопливит

Сетка не завальцована а запрессована. Вынуть ее можно или толстым саморезом, или метчиком. Накрутить не глубоко и выдернуть.

Не стоит ничего выдергивать. Там три дырки, одни дуются без питания на клапан, третья с питанием только. Если всё прекрасно дуется дергать сетку нет смысла. Сам дул просто ртом. Все отверстия дуются.

Ребят, дайте плиз ссылку на этот клапан на экзисте... Хочу взглянуть...

на экзисте картинки нет

вон зелёнинький торчит

вон зелёнинький торчит

- огроменная мандула наверху, параллельная доскам скамейки?

Да, я же тебе писал, что с зеленыл колпачком. Там только один зеленый в диаметре с 5 рублей, а другой черный, но это уже клапан отсечки топлива, до которого на много сложнее добраться.
Будь аккуратнее под колпачком концевик на +клапана, который я при первом сдергивании колпачка удачно обломил

блина, совсем нет отдельно мандулы в экзисте... http://www.japancats.ru/mitsubishi/Part ... Title=FUEL INJECTION PUMP

Вроде есть слух, что может прям по штоку может начать течь клапан... после демонтажа... А после снятия можно при продувке питание от аккума подавать - пощёлкать изделием?