Pajero 4x4 Off-Road Club

Ситуация такая. Точил колено под 0.5 вкладыши. Собрал, завёл. На холостых молотит идеально хоть целый день. Стоит поехать двигатель через небьшое время клинит. Походу несоответствие вкладышей расточке. Затягивалось всё динамоключём как положено. Вкладыши какието на Т.....Тайко или Таско что-ли. Были только одного цвета.......серебристый матовый баббит. Что далее предпринимать?........Можно-ли отделаца малой кровью.............колено опять снимать сил уже нет.

Тайхо откровенно говоря Г... Они овальные. Лучше оригинал или ACL ProRace.
Колено после расточки отмыли хорошо?
Оно в пасте полировочной.
А поршня меняли?

Колено не мыл.........протирал шейки и масло наносил. Поршни старые, только два шатуна со старого двигателя (этот контрактник). Может это из-за пальца в шатуне? Один палец хреново в бронзовой втулке шатуна крутился......Хотя сомневаюсь, что так клинить из-за пальца будет.

Markus72 писал(а):Тайхо откровенно говоря Г... Они овальные. Лучше оригинал или ACL ProRace.

Это Вы авторитетно заявляете???????

Вы видили оригинальные вкладыши от Митцу, какая на них эмблема?

Очень не люблю когда человек не знающий "вопроса" что то пытается толковать с видом знатока.
Вы если уж что то хотите сказать и выдать за истену, то хотябы не поленитесь изучить вопрос.
Фирмы которую Вы рекомендуете не существует, зато как звучит ACL ProRace
Не надо применять не существующие приставки "Pro", оно Вам профессионализма не добавит.
Есть очень приличная фирма выпускающая детали для двигателей, но называется она ACL Race, без всяких Pro............. Самое интересное в Вашем посыле то что даже если принять во внимание что Вы "случайно" ошиблись в названии фирма ACL Race не выпускает вкладышей для наших моторов http://www.aclperformance.com.au/Mitsub ... eIndex.htm
А вот Taiho, как раз поставляет на конвеер Митцу и Тойоты.............
Про эмблему я тоже спросил не просто так. Ну и почитайте для общего так сказать развития http://www.mehanika.ru/forums/column/taiho/ Там всё правильно написано...........

У меня тоже возник вопрос: где можно купить ОРИГИНАЛЬНЫЕ ремонтные вкладышы на 74-ый мотор?

у вкладышей 6 размеров с разной цветовой маркировкой,если поставить минимальный размер это делу поможет?

витал71 писал(а):у вкладышей 6 размеров с разной цветовой маркировкой,если поставить минимальный размер это делу поможет?

Что Вы хотите получить в результате, и какой мотор Вы собираетесь делать, каков пробег?

возможно ли подбором вкладышей топикстартеру решить вопрос без снятия вала

витал71 писал(а):возможно ли подбором вкладышей топикстартеру решить вопрос без снятия вала

Нет так как не существует возможности подбора в ремонтных размерах.
Тем болие как выше уже сказали не существует оригинальных вкладышей ремонтных размеров на наши моторы.

У топстартера дело не во вкладышах. Не правильно отшлифованый вал, или неправельно установленый вкладыш не отработает "идиально на холостых" целый день, причём судя по всему не один раз. Чудес не бывает........
В паре коленчатый вал - вкладышь, зазор или есть, или его нет............. других вариантов не существует, тем болие температурное расширение от нагрузки.............
Надо смотреть поршневую

А палец к чему подбирать?.....К поршню или шатуну?......Палец вроде как должен вращаться в бронзовой втулке шатуна. Есть родные пальцы и от шатуна и от поршня. Какой палец ставить?

ребят.. проточка колена не предусмотрена на наших моторах. по всей информации он МОЖЕТ ходить.. но 10-20 тысяч..

NN52 писал(а):А палец к чему подбирать?.....К поршню или шатуну?......Палец вроде как должен вращаться в бронзовой втулке шатуна. Есть родные пальцы и от шатуна и от поршня. Какой палец ставить?

Палец на 74-ом плавающий, тоесть вращается и в поршне и в шатуне.

Тоесть палец можно любой ставить?.........от чего тогда подклинивает под нагрузкой (при движении).........щас стоят пальцы которые были с поршнями

Ну как ты опредилил что двигатель под нагрузкой подклинивает?
Еслиб такое вообще могло произойти, то мотор который развивает мощь в 208 сил, на 1000 оборотах в минуту, просто напросто оторвёт нахрен шатун и протянет тебе его через стенку блока.

Смайлик204 писал(а):Ну как ты опредилил что двигатель под нагрузкой подклинивает?
Еслиб такое вообще могло произойти, то мотор который развивает мощь в 208 сил, на 1000 оборотах в минуту, просто напросто оторвёт нахрен шатун и протянет тебе его через стенку блока.

Писал вроде, что на холостых молотит сколько угодно и не греется. 1000 об это и есть почти холостые. Никаких 208 сил на таких оборотах и в помине нет. Клинит только после начала движения. Что определять, если начинает глохнуть на ходу и заводится только когда остынет?

NN52 писал(а): Может это из-за пальца в шатуне? Один палец хреново в бронзовой втулке шатуна крутился......Хотя сомневаюсь, что так клинить из-за пальца будет.

А это ведь не я писал..............

NN52 писал(а): Писал вроде, что на холостых молотит сколько угодно и не греется. 1000 об это и есть почти холостые. Никаких 208 сил на таких оборотах и в помине нет. Клинит только после начала движения. Что определять, если начинает глохнуть на ходу и заводится только когда остынет?

Ещё раз повторяю вкладыши может заклинить под нагрузкой один раз............ после того как остынет, стук неизбежен

SNOOPER писал(а):

NN52 писал(а): Может это из-за пальца в шатуне? Один палец хреново в бронзовой втулке шатуна крутился......Хотя сомневаюсь, что так клинить из-за пальца будет.

А это ведь не я писал..............

Завтра вскрою посмотрю.............чё гадать )

И то верно............

Вчера вскрыл.........один палец в шатуне не вращался. Скорее всего коцнул с торца бронзовую втулку когда собирал поршень-палец-шатун.Соответственно из-за этого закашивало поршень и в итоге на нагрузке (при движении) клинило. Осталось собрать наместо и пробовать.