Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день! Паджеро 2 4М40, была сделана капиталка мотора 6т.км назад, стал замечать маслянистый осадок на дне расширительного бачка, и выдавливает антифриз из радиатора.
Нужен совет спеца.
Что может быть? Пробивает прокладку или трещины в головке???
Чувствую скоро встанет опять.

Сам ответил на свой вопрос. Снимай бошку...

duhast e34 писал(а):Сам ответил на свой вопрос. Снимай бошку...

Затратный больно ремонт...мож лучше контрактный поставить?

Sky007 писал(а):

duhast e34 писал(а):Сам ответил на свой вопрос. Снимай бошку...

Затратный больно ремонт...мож лучше контрактный поставить?

думаете контрактный не придётся ремонтировать?
если возможность проверить контрактник на вшивость , то ставьте , а так это кот в мешке..

А теплообменник проверяли. Там прямая связь масла и тосола. Башка скорее бурлить будет, чем масло гнать

SNOOPER писал(а):А теплообменник проверяли. Там прямая связь масла и тосола. Башка скорее бурлить будет, чем масло гнать

а где этот теплообменнник? как его проверить?

Если имеете ввиду клапан ЕГР, то он заглушен с двух сторон!

Сорри:))) Кулер в пределах нормы, турба чуть маслецо кидает.

А в масле, случаем, тосола нет?

А масла много в тосоле?. Бывает так: Когда перед сборкой моют блок цилиндров, обычно моют в солярке, она попадает каналы охлаждения и всплывает, когда движок заведется и нагреется. Надо попробовать убрать излишки масла (соляры)(просто надавить на верхний патрубок радиатора на теплом моторе при открытой пробке радиатора) Если после этого больше проявлений масла нет, то не стоит беспокоиться. Если же проблема осталась, то нужно проверять теполообменник.

Sky007 писал(а):

SNOOPER писал(а):А теплообменник проверяли. Там прямая связь масла и тосола. Башка скорее бурлить будет, чем масло гнать

а где этот теплообменнник? как его проверить?

Выделен красным

Стоит за выпускным коллектором

maind писал(а):А масла много в тосоле?. Бывает так: Когда перед сборкой моют блок цилиндров, обычно моют в солярке, она попадает каналы охлаждения и всплывает, когда движок заведется и нагреется. Надо попробовать убрать излишки масла (соляры)(просто надавить на верхний патрубок радиатора на теплом моторе при открытой пробке радиатора) Если после этого больше проявлений масла нет, то не стоит беспокоиться. Если же проблема осталась, то нужно проверять теполообменник.

Масла очень много(на дне бачка тостый слой), и в последенее время стало выдавливать, пол радиатора остается, и стрелка перегрева идет вверх. А что в этом теплообменнике может полететь? прокладка?

SNOOPER СПАСИБО ЗА ФОТКУ!! там прокладку проверить нужно???

где то вычитал, что его можно просмто выкинуть???

Скажите что делать с теплообменником???
Добраться с ямы возможно???

ВСЕМ спасибо! Вылечили, пробило прокладку. шлифанули головку, все работает....