Pajero 4x4 Off-Road Club

Подскажите не могу найти тему. Нужен теоретический совет от бывалых людей. Padjero III DID Как правильней проходить бездорожье, на АКПП или на типтронике. Акпп же при пробуксовке переключится на следующую передачу и на следующую..... так? В общем расскажите кто как АКПП пользует в колее, в луже и т.д. И что делать категорически нельзя? Не нашел я такой темы. Про раздатку вроде бы все понял. Спасибо.

На бездорожье типтроником пользовался пару-тройку раз за 4 года. АКПП анализирует еще и необходимый момент. Если конечно бездумно не газовать. А вообще в грязи надо стараться ехать плавно. П3 при необходимости ускоряется очень быстро.
Чего делать котегорически нельзя - не лезть в говна на сликах.

Т.е. на П3 акпп уже заточена на езду по грязи. Так получается? До этого были токо мкпп поэтому страшновато пока, но очень хочется)))) А тип троник вкл просто так или деваться было некуда?

На П-2 тоже АКПП заточена на езду по грязи Езжу и хлопот не знаю
Ничего она при пробуксовке не переключает. Если, конечно, до отсечки крутить не будешь. 3 года пользую - ни одной проблемы! Просто едем и получаем удовольство!
Нельзя при движении вперед резко переключаться на заднюю. И наоборот. Все делаем плавно. И без резких движений. На бездорожье они (резкие необдуманные движения) вообще не нужны - машина (да и сам) целее будет

Kraftic писал(а):Т.е. на П3 акпп уже заточена на езду по грязи. Так получается? До этого были токо мкпп поэтому страшновато пока, но очень хочется)))) А тип троник вкл просто так или деваться было некуда?

Типтроник включал при спусках по грязи. Торможение двигателем срабатывает раньше(по крайней мере у меня так)
АКПП дает плавность троганья, плавность переключения передач. На механике так мягко сделать очень затруднительно.
Самого мучили эти вопросы при смене машины. Предыдущая была механика.

Kraftic писал(а):Подскажите не могу найти тему. Нужен теоретический совет от бывалых людей. Padjero III DID Как правильней проходить бездорожье, на АКПП или на типтронике. Акпп же при пробуксовке переключится на следующую передачу и на следующую..... так? В общем расскажите кто как АКПП пользует в колее, в луже и т.д. И что делать категорически нельзя? Не нашел я такой темы. Про раздатку вроде бы все понял. Спасибо.

Жаль что поиском пользоваться нормально не стал. Тема разжевана: принудительно 1-ю передачу и вперед.

Да, что значит "АКПП или типтроник", с учетом того, что "типтроник", это название АКПП? Если имелось в виду - переходить ли на ручное управление, то ДА переходить обязательно, ограничивая переключение 1-й передачей.

Nbf писал(а):ограничивая переключение 1-й передачей.

почему первой а не второй?

я тоже вторую ставлю на первой иногда не разогнаться, только на второй

ruber писал(а):

Nbf писал(а):ограничивая переключение 1-й передачей.

почему первой а не второй?

Ну на самом деле по ситуации, но если уже встрял - то, ИМХО, только первая.

Уяснил, спасибо вам, то долго вопрос мучел этот. И кстати, даже не задумывался о плавности хода в отличии от мкпп. А я правильно понимаю, что П3 на механике вообще мало. И практически все участники форума грязевые ванны принимают на акпп? Еще помучаю вас. Если на мкпп жжем сцепление, то на акпп что страдает? Я имею ввиду - в основном, самое распространенное.

Kraftic писал(а):Уяснил, спасибо вам, то долго вопрос мучел этот. И кстати, даже не задумывался о плавности хода в отличии от мкпп. А я правильно понимаю, что П3 на механике вообще мало. И практически все участники форума грязевые ванны принимают на акпп? Еще помучаю вас. Если на мкпп жжем сцепление, то на акпп что страдает? Я имею ввиду - в основном, самое распространенное.

сапун с акпп наверх выведи

Kraftic писал(а):Уяснил, спасибо вам, то долго вопрос мучел этот. И кстати, даже не задумывался о плавности хода в отличии от мкпп. А я правильно понимаю, что П3 на механике вообще мало. И практически все участники форума грязевые ванны принимают на акпп? Еще помучаю вас. Если на мкпп жжем сцепление, то на акпп что страдает? Я имею ввиду - в основном, самое распространенное.

тоже сцепление, только оно в коробке и момент на него передается после гидротрансформатора

+1 за вторую (если про пониженную речь). особенно в снегу заметна разница.
еще посоветую следить, чтобы в коробке АТФ была, а не вода например

Nbf писал(а):

ruber писал(а):

Nbf писал(а):ограничивая переключение 1-й передачей.

почему первой а не второй?

Ну на самом деле по ситуации, но если уже встрял - то, ИМХО, только первая.

Если встрял уже никакая не поможет)

А если серьезно, мне кажется, что на ручку лучше не переставлять, т.к. забываешь переключать передачи при пересечении трудных мест (психологически на акпп) и пару раз я перекручивал в запарке((
А на спуске ручка обязательно